汽車尾氣排放超標的原因及解決辦法
1樓：太平洋汽車網
汽車在日常生活中使用非常方便，但首要前提是汽車的狀況不能太差。現在很多車的尾氣基本上都有些問題，年檢很難通過。廢氣超標後該怎麼辦？汽車尾氣淨化器有效果嗎？
清潔三元催化轉化器汽車長時間使用後，會產生大量積碳，這是燃油燃燒不充分造成的。發動機內的積碳隨尾氣排放帶出，然後直接附著在三元催化轉化器上，導致三元催化轉化器堵塞後尾氣排放相應增加歲睜族。排氣超標後，可以拆下三元催化轉化器浸泡清洗，然後用清水沖洗幾次。
清潔空氣過濾器/
空氣體濾芯用來使發動機吸入的空氣體更清潔，這似乎與廢氣排放關係不大。但是，空氣體濾芯長時間不清洗，發動機吸入的空氣體會含有大量雜質，進而發動機過度磨損，增加積碳，導致汽車尾氣超標的情況。因此，空空氣濾芯太髒時，必須清洗一次或直接更換。
深度清潔引擎。
清潔三元催化轉化器和空空氣濾清器濾芯後，如果廢氣排放沒有很大改善，則直接清潔發動機一次。一般來乎弊說，只需要使用免拆卸清洗即可。但是如果長時間沒有清洗，最好直接拆解清洗發動機，這樣可以最大限度的清洗發動機。
但是，清洗發動機時，最好直接去修理廠或4s店，因為發動機清洗也是一項複雜的工程。汽車尾氣淨化器有效嗎？
汽車尾氣淨化器是專門從尾氣排放中衍生出來的一種東西。可以說這款淨化器的效果相當不錯，尤其是對於那些工作環境不好的柴油機。廢氣淨化器的核心部分是催化劑，它可以直接與廢氣中的氧氣和溫度發生反應，使廢氣中排放的co、hc、no等有害物質被氧化還原成零汙染的co2、h2o和n2，通過這種反應將大大改善廢氣排放。
汽車在正常使用時，需要養成一些良好的習慣，從而減少積碳的產生，進而減少廢氣的排放。如果汽車總是猛烈行駛，對汽車的傷害還是比較大早褲的。
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汽車尾氣超標的原因有哪些；汽車尾氣超標的原因
2樓：劍經業
汽車尾氣超標的原因有哪些 1、發動機工作不正常：
發動機可能存在缺缸、火花塞漏機油、串油等現象，當加大油門時，發動機運轉不是平穩有力。
2、車輛三大系統髒：
這種情況一般是車輛相對還比較新，但檢測結果卻超標，或者超標並不嚴重只超了百分之幾或零點幾，這說明車輛尾氣處理系統即逗洞三元催化器和氧感測並沒仔指或有出現大的問題，造成尾氣超標的原因可能是因為車輛三大系統（進氣系統，排氣系統，燃油系統）過髒。
3、三元催化器失效：
三元催化器失效是汽車尾氣超標的最主要原因。三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。
4、氧感測器損壞：
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件，用於檢測排氣中氧的濃度向ecu發出反饋訊號，由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近，使燃油燃燒更加充分。
5、汽車老化：
如果車輛行駛里程已經超過45萬公里或使用年限已經超過15年了，汽車各個部件會出現明顯老化、接觸不良、密封性差、壓力不足等現象。
汽車尾氣超標念伍的原因。
1、汽車的各個部件老化：
汽車在長期使用過程中，很多部件可能會出現老化現象，這樣在使用時，車主也能明顯感覺到效能明顯下降，對於一些長期使用的汽車，在尾氣排放方面很難達到標準，可能是由於生產工藝水平造成的尾氣超標。
2、新增燃油品質較差：
新增燃油時，油品質量得不到保障，劣質燃油中的雜質比較多，長期使用劣質燃油，很容易出現排放超標的情況，這樣就會在汽車年審時不能通過，對於一些進口車，油品要求比較嚴格，所以車主在加油時需要注意。
3、三元催化失效：
三元催化長期使用之後，可能會因為汽車積碳的原因導致工作不良，所以在日常保養汽車時需要對三元催化進行檢查，避免因三元催化的原因導致車輛年檢超標。
附：預防尾氣超標的方法：
1、檢查好三元催化：
三元催化相當於轉換器，可以在汽車執行過程中過濾掉尾氣中一些有毒氣體和汙染氣體，發現三元催化過髒需要及時的更換或清洗。
2、使用質量較好的燃油：
汽車尾氣超標原因及治理方法
3樓：汽車大師
從肢粗或汽車尾氣的**、過程、末端可以分析出汽車尾氣超標的主要原因與燃油系統、氧感測器、三元催化轉化器等部件有關。汽車尾氣超標一般是由於燃油系統積碳、氧感測器損壞、三元催化器中毒等故障原因。應根據廢氣超標的原因採取不同的處理方法。
汽車尾氣超標的原因及處理方法如下：
燃油系統中的積碳：
燃油系統積碳是廢氣超標的凳首主要原因，也是廢氣的**。由於燃油品質、怠速、空氣粉塵等原因，燃油系統中的噴油器、進氣門、火花塞、燃燒室產生積碳，導致燃燒室油氣比不均勻，燃油燃燒不充分，導致大量co、no、hc尾氣排出。
解決方案是：
建議在專業維修店使用除煙垢劑、氣缸清潔劑歷伍和氣缸修復劑對發動機氣門和燃燒室進行清潔保養。駕駛時不要使用劣質油。
氧感測器損壞：
感測器用於檢測廢氣中的氧濃度，並向ecu傳送反饋訊號，ecu再控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。由於氧感測器由陶瓷製成，因此很容易損壞。一旦積碳堵塞或阻擋外界空氣進入氧感測器，使氧感測器輸出的訊號不準確，ecu無法及時修正空燃比，導致燃燒不充分。
損壞嚴重時，通常可以被計算機檢測出來，但損壞不嚴重時，計算機無法檢測出來，這就需要專業人士的判斷了。
解決方法：氧感測器損壞一般直接更換。由於氧感測器起到控制空燃比的作用，使燃油燃燒更充分。一旦氧感測器損壞，油耗會明顯增加，所以更換壞的氧感測器對車輛的燃油經濟性起著重要的作用。
三元催化轉化器中毒：
三效催化劑中毒失效的主要原因是燃油不完全燃燒產生的積碳和油漬堆積在三效催化劑表面，導致三效催化劑堵塞中毒，有害氣體因此無法轉化為無害氣體排出。結果車的尾氣在年審中超標，無法通過檢測。
解決方法：三元催化轉化器因積碳過多而中毒。只要三元催化轉化器的活性沒有喪失或完全受阻，就可以通過清洗來恢復三元催化轉化器的活性。
一般來說，清洗保養噴油嘴和節流閥就可以達標。三元催化器一旦中毒，最徹底的解決辦法就是更換新的。
其他原因：尾氣不合格的主要原因是混合氣過濃或過稀(尤其是no值超標)。要檢查的部件包括火花塞、點火線圈、高壓線和噴油器。
其次，電控系統的檢測也很重要。可以通過觀察診斷計算機的資料來判斷故障點。
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