1樓：匿名使用者
是的。因為一定要一定速度才能飛起來 所以要助跑飛機起飛原理。
現在飛機是向後噴射氣流，施加作用力，推動飛機前進，目前就是a380，總推進動力還不過幾十噸兆告毀而已，這樣用幾十噸的力推動飛機，不斷前進，加速。
當達到一定速度後，機翼上下面由於氣流速度不同（上面是曲面下面是平坦的）這樣氣流快的上族備面壓強就小，氣流慢友襲的下面壓強大，這樣壓強作用在機翼上的壓力，將飛機脫起來。
只要飛機不斷前進切割氣流，就可以保持。
2樓：匿名使用者
起降階段是飛行的過度階段。
飛機因為公升力而飛翔。1903年以前人類的飛翔之夢必須藉助空氣的作用完成有條件的短塌殲州時間飛行。利用速度產生公升力的伯努力方程，解決團蔽了人類依靠動力飛行的理論問題，賴特兄弟成為人類飛行歷史上的幸運兒，開創了人類飛翔的歷史。
然而，飛機起飛著陸過程中的技術問題，一直困擾著人類。從地面滑行狀態變化到空中飛行狀態，其中有乙個過度過程，這就是起飛和著陸。起降過程要解決兩個問題，一是速度從滑行速度變化到飛行速度，也就是速度從幾十公里/小時的速度變為幾百公里/小時；二是改變高度，讓改梁飛機離陸或著陸。
看似危險的飛行狀態，其實是飛機各個階段中最安全的，因為空氣是柔軟的，只要有高度存在飛翔中的飛機就是絕對安全的，倒是在地面滑行階段存在著衝出、偏出跑道的危險。而起降過程中的速度、高度變化和軌跡控制的難度，使起飛著陸成為飛行中最危險的階段。
3樓：匿名使用者
從公升力公式中可衡鬧知，公升力的大小，是與空氣密度乘以速度平方的二分之一倍，成正比的。所以公升力的大小與速度的大小，有決定性的關係。因此，要有足夠的公升力，使飛機離開地和漏面。
就必須推滿油門，加速滑跑。隨著速度的不斷加快，公升力就越來越大。當公升力大過飛機重量時，此時飛機滑跑的速度，叫離陸速度。
這時飛行員稍微帶喚攔爛幹。飛機就可以離開地面，昂首直插藍天了！
4樓：匿名使用者
這是讓他在這段期間提公升公升力，讓他可以飛翔。
飛機起飛時為什麼要先助跑一段距離？
5樓：育兒小課堂開課嘍
引言：飛機是目前世界上最快的交通工具。
遠距離出行我們都需要藉助飛機航行。而乘坐過飛機的旅客都應該知道，飛機在起飛前都需要助跑一段距離，再進行正常的航行。而飛機的助跑真的是必要的麼？其原理又是什麼呢？<>
助跑的原因其實不難理解如若想要讓一架上百噸的汽車起飛的話難度可想而知，這就需要要讓機體的周圍產生向上的氣流，藉助外力把機體往上公升。飛機起飛就是如此，因為飛機的機翼是固定的再加上飛機的重量太重就難以直接獲得向上的力，這就影響了飛機的長期起飛工作，導致飛機場無法執行。
因此想要飛機正常起飛的話就要有一定的相對速度。
來迫使空氣做向下的運動，從而獲得公升空地動力，而我們的飛機在起飛的時候，周圍的空氣就會向後流動，所以飛機起飛時就不得不改變氣流方向。因此為了改變氣流的方向，設計師們便為飛機新增了機翼，從而使飛機獲得獲得乙個上公升力，來助力飛機的飛行。<>
舉例來講，鳥類作為常見飛禽類動物，它的飛行能是依靠不斷拍打翅膀來進行飛行。而因為飛機的機翼是固定的，不想夠能像鳥類那樣拍打翅膀改變氣流方向。所以飛機起飛前的助跑工作是讓飛機獲得向上力，只有在前行時達到一定的速度，使機翼上面的壓力小於下面然後得到向上的公升力，所得到的公升力可以支撐飛機起飛時，飛機才可以正常飛行。
坐飛機的小建議最後在這裡也分享幾個乘坐飛機時的小知識給大家：首先要提前至少知道乙個小時到機場候機；如果有大件行李，可以提前辦理託運。到安檢通道，你需要將機票的旅客聯、登機牌。
身份證交給安檢員；飛機上的座位下方有一圓形按鈕，想仰臥時用力按即可，飛機起降時，靠背必須放直。最後，在飛機飛行途中手機關機是必須的，你可以選擇聽**或帶上感興趣的書籍。
6樓：來戰小生
因為飛機起飛需要一定的速度才能保證空氣足以抬公升飛機，所以需要先加速一段距離使飛機達到起飛速度。
7樓：蕾蕾
因為這樣做相當於助跑，可以讓飛機有乙個緩衝的時機，這樣才可以讓飛機順利的起飛。
8樓：愛上我企鵝9啊
這是要準備起飛，而且緩行的這一段叫滑行道，也是一種助力，能夠更好的起飛。
民航飛機在起飛時的助跑時速是多少？
9樓：清新格調
最常見的波音737以及同級客機起飛時速度為220公里/小時左右，根據起飛地的氣壓、風速、飛機起飛重量等會有調整，因此不可能每次起飛速度都相同。
飛機起飛速度是按具體情況來計算的。有個公式：機翼公升力l＝起飛重力g,ρ為空氣密度，v為飛機與空氣的相對速度（即可視作起飛速度）,s為機翼面積，cl為機翼的公升力係數。
對該公式進行變形，就得出了起飛速度的計算式：v^2=2g/ρscl.其中對於一架型號確定的飛機來說s、ci是確定的，計算時用常數代入。
於是就可以看出一架飛機的起飛速度與起飛重力成正比。現在，飛行員在拿到飛行任務的同時就會根據具體任務情況，通過fmc（flight management computer 飛行管理計算機）來計算包括起飛速度的許多飛行資料了。
10樓：貴州小亞
起飛的時速是跟很多因素有關，公升力公式：y=（cyρv^s）/2 ρ—空氣密度 s—機翼面積 cy—公升力係數 v—氣流速度。
所以你的問題不能準確給你解答，所有的因素都是可變數， ρ會因機場海拔和氣溫變化 s會因機型不同和襟翼下放角度不同發生變化 cy會因為跑道角度和襟翼下放角度不同也會有變化 v會因為跑道風速發生變化 y也不是定量，在不同的載重的情況下，所需要的公升力不一樣。只能在機型確定，公升力係數確定，載重確定，機場壓強確定，風速風向確定的情況下才能做出解答。
所以飛機每次起飛前都要很精確的確定，載重，場壓，風速。
所以高原機場跑道都比較長，而沿海機場跑道都比較短。
11樓：幸福de問號
這個是沒有固定的值的，有很多因素會影響起飛速度，根據不同情況需要不同的速度，如機型差異，飛機的負重情況，機場海拔高度，風力風向等等因素。計算機會根據飛行員輸入的資料計算起飛需要的時速，一般情況下像波音737和空客319這種雙發中程客機起飛速度在300km/h左右。
12樓：滑從筠
你說的是絕斷速度？
決斷速度v1並沒有固定值 一般民航飛機的v1一般大約在120-160節左右 也就是222-297km/h左右吧。
飛機在跑道上的助跑時速達到多少才能飛起來
13樓：網友
民航客機的速度一般為900公里/小時。
波音737 巡航速能達到 馬赫 也就是將近918km/h波音747 巡航最快可以達到馬赫 將近1120km/h是最快的。
其他的例如320 330 340 或者767之類的，也在此資料之間。民航最快的紀錄是協和能達到2馬赫也就是2600km/h左右，但已經不讓飛了。
另外在降落的時候是140節 ~ 160節 換算成公里是260km/h ~ 297km/h 起飛速度也和此差不多。
美國波音系列：波音737-300：785公里/小時波音747：940公里/時。
波音7e7: 980-1050公里/時。
波音767：850公里/小時。
波音777：870公里/小時。
歐洲空中巴士系列：a-300 639公里/小時a-320 900公里/小時。
a-340 1050公里/小時。
a-380 920公里/小時。
協和號 2250公里/時。
俄羅斯航空公司：－134 900公里/小時。
飛機起飛前多久停止安檢，飛機提前多久安檢
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飛機起飛前多少時間可以進登機口 就是假如飛機十二點起飛,我幾
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為什么飛機要以一定的速度才能起飛
固定翼飛行器的升力來自於機翼上下表面氣流流速的不均等，所以一定要有一定的流速差才能產生足夠升力 如果不在地面滑跑到一定速度即產生不了足夠的流速差，也就無法保持正常飛行了。所以，在起飛滑跑階段發生特殊情況的機率相當大，起飛階段 3分鐘 進近著陸 8分鐘 是航空器最容易發生重大飛行事故的階段,民航界稱其...