1樓：匿名使用者
當然是安全，可以保護最重要的頭頸部位儘量少受傷害~
騎車戴安全帽算頭盔嗎
2樓：淑淑
法律分析：算，安全帽和安全頭盔同為頭部防護用品，有著相同的基本功能，但是安全帽和安全頭盔缺不可以互相替代使用，它們之間有著很大的區別。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》
第五十一條 機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，電單車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。
第五十八條 電單車駕駛員及乘坐人員應按規定戴頭盔，並將對不戴頭盔的駕駛員及乘坐者分別予以50元、30元的罰款。 提醒電單車駕車人員和乘車人，一定不要忘記佩戴安全頭盔，以免發生意外。
為什麼騎車要帶頭盔？
3樓：ray的遊戲世界
因為頭盔可以保護駕駛人的安全，電動自行車不像轎車一樣有防護措施，且其穩定效能差。一旦出事，人便會直接接觸地面，而往往最先著地的便是頭部。頭部是人體最為脆弱的部位，受到碰撞後很容易造成顱腦損傷。
在涉及電動自行車的死亡交通事故中，「顱腦損傷」一直排在第一位。對於個體而言，騎電動車發生事故或許是小概率事件，而一旦發生事故，不佩戴頭盔的後果很可能是致命的。所以騎車的時候是需要戴頭盔的。
關於戴頭盔的其他要求。
安全頭盔對於電單車、電動車駕駛者來說，相當於轎車駕駛員所繫的安全帶，是人遇到危險後的最後一道防線。
根據世界衛生組織報告，正確佩戴電單車安全頭盔可使交通事故的死亡風險降低40%，頭部受傷的重傷風險降低70%。對於電動自行車騎乘者，正確佩戴安全頭盔可起到同樣的保護作用。《關於加強電動自行車國家標準實施監督的意見》也明確提出，鼓勵騎行電動自行車時佩戴頭盔。
以上內容參考 人民網——讓騎電動車戴頭盔成為習慣。
4樓：網友
頭戴安全頭盔騎電動車時，頭部和顱腦受傷的概率會大大降低，在關鍵時刻可以救你一命！自行車騎行人在交通事故中受傷和死亡的重要原因之一是頭部受傷，其中有四分之三以上的致命傷發生在頭部。但如果使用了安全頭盔，就能有效減少頭部傷害。
安全頭盔是一種常見的頭部安全防護裝備，它的主要作用就是最大限度地降低意外碰撞對頭部帶來的損害。
選擇安全頭盔時，要兼顧安全性和平衡性，頭盔重心離頭部越近舒適度越高。當頭盔受到強烈衝擊時，頭盔內部柔軟的泡沫隔套可以使避免傷及頭部。
佩戴安全頭盔時，頭盔和頭部要保持平行，頭盔的邊緣應當在眉毛上方1釐公尺左右，頭部下方束帶處留有約兩根手指的寬度。頭盔佩戴好後，不應出現左右晃動的情況。
5樓：海納百川的船
騎車戴頭盔是為了保護騎車人的生命安全，騎大功率的電動車電單車必須佩戴頭盔這是交通法強制規定的，這樣能減輕交通事故對騎車人的傷害，因為這些車行駛速度快，出現交通事故，不戴頭盔就容易危急騎車人的生命，所以騎車要戴頭盔。
6樓：春曉壘
因為是為了騎車的乙個安全著想，所以說必須要求其手騎車，必須佩戴頭盔。也是對自己負責。
7樓：網友
一般情況下騎電動車，電單車，或者自行車（最好是也帶）要帶頭盔的，最重要的原因是防止發生意外時保護人們的頭部不收到嚴重的傷害。
8樓：我為我生存
不少人可能認為電動車是很安全的交通工具，沒有戴頭盔的必要。但事實上，在非機動車的交通事故中，顱腦損傷是致死的主要原因，而電動車使用者因為顱腦損傷致死的比例更高，超過了80%。
9樓：手機使用者
頭盔需要保護的頭部範圍是眼部水平線以上的部分，主要是頭頂周圍的區域，因為這片區域是發生意外時最容易出問題的區域。egoood在這方面做的就很好。
10樓：蒙娜麗莎不萌
你想想是你的頭皮硬還是水泥地/柏油馬路路面硬，警察叔叔這麼要求不只是為了拉動經濟，也確實是為當事人的安全著想。
11樓：硬臭老點兒
在涉及電動車的交通事故中，導致死亡的最重要的傷型是頭部傷。據統計，中國每年的死亡交通事故中，有接近半數甚至超過一半的人是二三輪車駕乘人員，而駕乘人員當中，則又有六七成的人是因為沒有佩戴安全頭盔，導致頭部受傷而死亡。由此可見，駕乘二三輪車不佩戴安全頭盔是造成二三輪車駕乘人員高死亡率的最主要原因。
12樓：網友
涉及到電動車，電單車安全配套帶頭盔好處多，預防意外發生，對自安全有了保障，如發生意外時先保護自己的頭不受到損害。
13樓：蜜兒愛生活
騎車為什麼必須戴頭盔？現在知道還不晚，提醒家人，別不當事。
14樓：買斯斯
安全，防雨，還能促進消費。
騎車不戴頭盔，會對自身有什麼樣的危害？
15樓：娛樂小魚熊
交管部門要求，現在騎電動車必須佩戴頭盔。凡是不戴頭盔的，一律由交警進行罰款，並且要進行現場教育。有關騎車不戴頭盔，會對自身有什麼樣的危害？我以為危害當然非常大了，大致有以下。
戴頭盔可以規範人們的出行行為，萬一發生車禍，頭盔可以保護我們的頭部不受撞擊，最大程度的減輕損傷。當人在正常駕駛車輛的時候，如果遇到衝擊，那是會直接從電瓶車上飛出去的，所以正確佩戴頭盔很重要，大家一定要引起重視。在上下班的高峰期，就有交警專門在各個紅綠燈路口檢視人員戴頭盔的情況，一旦被交警抓住，會直接進行勸導，而且你還需要繳納罰款，比較麻煩。
我們現在在大馬路上看到的人都是戴好頭盔的，這項規定是在今年才實施的，而且實施的效果也非常不錯，民眾非常配合。
1、戴頭盔可以規範人們的出行行為。
萬一發生車禍，頭盔可以保護我們的頭部不受撞擊，最大程度的減輕損傷。
2、當人在正常駕駛車輛的時候，如果遇到衝擊，那是會直接從電瓶車上飛出去的。
正確佩戴頭盔很重要，大家一定要引起重視。
3、在上下班的高峰期，就有交警專門在各個紅綠燈路口檢視人員戴頭盔的情況。
一旦被交警抓住，會直接進行勸導，而且你還需要繳納罰款，比較麻煩。我們現在在大馬路上看到的人都是戴好頭盔的，這項規定是在今年才實施的，而且實施的效果也非常不錯，民眾非常配合。
16樓：酷悟集
騎車不戴頭盔，會讓自己在遭遇車禍的時候，直接傷及腦部，造成重傷。因為電瓶車容易在遭遇衝撞後，會連人帶車倒地，衝力過大，會讓頭部受到極大傷害。
17樓：北辰灬
第一，在行駛的時候，可能會有風沙，還有雨水，甚至一些垃圾飛起來，對駕駛造成影響。第二，戴頭盔，可以保護好頭部，在發生車禍的是，可以保護頭部。
18樓：創作者
交通事故中，會出現死亡的情況，也會出現腦**，還會讓頭部受傷，是非常危險的行為，會失去自己的生命，而且會導致顱內出血。
騎電單車戴什麼樣的頭盔更安全
19樓：小汽車達人
騎電單車戴、揭面盔、3/4盔更安全，介紹如下：
1、全盔。全盔是頭盔裡面最安全、穩定性最好、最保暖的盔型，同時全盔的設計種類比較多，有復古、仿賽等形式，是騎士的主流選擇。雖然全盔也有夏季騎行悶熱、佩戴不方便等缺點，但從安全與設計豐富性考慮，我們依然推薦新手選擇全盔。
2、揭面盔。
揭面盔的安全性僅次於全盔，同時前臉部分可以整體上掀，方便補充水分、停車聊天、等，所以揭面盔更適合喜歡長途摩旅的摩友源笑埋。但是揭面盔相比全盔的重量偏重，長途騎行易疲勞，而且連線部分有概率出現故障。
/4盔。3/4盔可以覆蓋到臉部與後腦勺，更適合踏板、巡航電單車，優點是方便、舒適、通風性與視線好，但是對於下巴部分的保護不夠好，適合騎帥不騎快的巡航或踏板摩托，要的是一種範兒。
選擇安全性達標頭盔的方法
戴頭盔就是戴安全，而評判頭盔的標準就是認證，目前國際上主流的認證有dot、ece、jis、snell、sharp等，以及國內的3c認證和賽事級別的frhphe認證，相關認證成績可搜尋官方查雹螞看。正常來說，國內的3c認證只能說明這款頭盔達標了，拿到了面向市場銷售的入場券，所以購買頭盔我們推薦大家選擇通過ece、dot認證的頭盔。
如果錢多一點可以選擇通過了sharp，snell認證的頭盔。當然，如果你是土豪以及賽道玩家，可以選擇國際摩聯的frhphe認證，這是目前全球最嚴苛的認證標準。另外每個人的頭型也不一樣，如果沒有條件去實體店試戴公升祥，那麼你的頭型整體偏圓建議選擇亞洲的頭盔品牌。
騎車需要戴頭盔嗎？安全＝頭盔？
20樓：生活寶典
如果我們仔細留意社交**上網友對於自行車事故的評論，就會發現一種聲音：誰讓 ta 不戴頭盔的？就應該立法強制戴頭盔才能騎車。彷彿戴了頭盔，事故率就能降低。
這種說法廣泛流傳，認為戴頭盔可以防止85%的頭部受傷。另外還提到每年有超過500例的騎車死亡事故，其中有75%的死亡是由於頭部受到致命傷害而造成的。看到這樣的資料，你可能要忙著去買頭盔了。
且慢質疑資料的真實性和問題定義，我們在討論這些資料更應該先去了解樣本。要知道資料都是「主觀」的：這些死亡案例發生在郊區還是市區？
事故的起因是什麼？總**事故有多少？如果脫離這些實際情況來強制戴頭盔，箇中的邏輯就像實名制買菜刀一樣荒謬。
我們需要回歸本來的問題——為什麼騎車？如果你騎車是競速，是長途旅行，這完全沒有問題，那是高風險的活動。可平時的出入代步，通勤，我們還需要戴上頭盔，穿著騎行褲才出門嗎？
有一項不甚嚴謹的研究描述了「戴頭盔」讓人更「放心」的有趣觀點：一組人戴著頭盔，一組人不戴頭盔，一組留著長髮的女生，這三組人在馬路騎車，結果顯示看到女生騎車的汽車速度是最低的，不戴頭盔的排在中間，看到戴頭盔的汽車速度是最快的。是的，我平時騎車看到前面是老人／孩子／女生，都會放慢速度，並且更加留神他們的動作。
自行車不是唯一的道路使用者，頭盔給人以專業形象，同時也帶來風險。
頭盔給車友帶來的安全迷思也不容小覷。事實證明，汽車座位的安全帶造成了更多的事故。人們認為繫上安全帶就安全了，無意識中提速不少，結果事故卻更多了。
自行車的頭盔也不例外，頭盔給人安全的承諾，於是車友往往不會注意自己的速度和複雜的路況。
認真看看那些立法強制戴頭盔的國家／地區就會發現他們大部分是自行車運動比較發達。如澳大利亞，地大人稀，騎車往往是鍛鍊身體競速運動，這樣的國家當然需要強制戴頭盔。荷蘭和丹麥沒有強制戴頭盔，自行車是他們日常生活的一部分。
為什麼他們騎車這麼安全？那是因為他們把精力放在增加騎車人數，降低機動車速度和培育良好的騎行文化上。
把騎行安全簡單等同於頭盔的討論和論斷是懶惰而取巧的。相比極少數人因為個人原因造成的事故，其他道路使用者對自行車的傷害才是關鍵問題。如果對這個認識不清楚，騎行的安全問題永遠找不到解決辦法。
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