一級公路路基承載力要求,公路一級荷載標準

2025-04-20 10:16:05 字數 1982 閱讀 9831

公路一級荷載標準

1樓:武景生

法律分析:一級公路設計荷載允許最大車重為55噸。

法律依據:《城市橋樑設計規範》 一級公路橋樑荷載計算方式如下:

1.均布荷載標準值為千牛每公尺;

2.集中荷載標準值按以下規定選取,橋樑計算跨徑小於等於5公尺時,荷載標準等於180千牛,橋樑計算跨徑大於等於50公尺時,荷載標準等於360千牛,橋樑計算跨徑大於5公尺,小於50公尺時,荷載標準採用直線內插求得;

3.計算剪力效應時,荷載標準值應乘的係數。

公路路基地基承載力要求在哪本規範上有

2樓:惠企百科

公路設計沒有路基的承載力規範。

路基地基只要求:填方路基的填料(cbr值:土壤顆粒錘擊試驗指標)和填料的壓實度(對於軟基,又有軟基處理方法);挖方路基只有對超挖部分回填材料有要求(同填方要求)。

只有在路面設計前,有測量路基彎沉的要求。

路基地基承載力不夠120kpa需要進行換填;涵洞基地承載力小於200kpa需要進行換填。換填可以根據不同的地質可以採用:砂礫換填、拋石擠淤、水泥土處理等換填方法。

市政道路的路基持力層承載力要求

3樓:

親,您好,1市政道路專案路基施工要求(3)滑坡路段城市道路路基加固設計,對於推移式滑坡,可採用滑坡後緣減量設計辦法設計。路基結構穩定性,崩潰地區路基維護設計辦法,在整個道路專案中,路基發揮著重要的承載作用,是道路的根底。路基的穩定性會影響道路專案的整體穩定性、平安性。

在路基施工中,必須保則判證其結構的穩定性和牢固性,使其在長期使用中質量良好。特別是在其使用過程中受地下水、土壤等因素的影響森盯者,會出現腐蝕破壞問題而導致損壞,嚴重時會導致道路交通停運。城市道路路基崩潰的維護設計辦法如下:

路基結構強度(1)邊坡和自然坡平坦,岩石外表風化容易形成小岩石地區,設計者必須加強坡面防護風化設計力度。巖體破碎嚴重時,市場出現落石想象,設計者可以利用柔性防護系統有效地攔截落石。市政道路專案建成使用後,大量車流和**通過,給道路帶來巨大壓力。

道路需要足夠的承載能力,道路根底需要足夠的強度,以避免道路根底在作用力下變形。路基建設中對其質量要求包括建築材料的規定,經過實地調查,可以選擇具體使用的材料,確保路基的密實性,碾壓操作後可以獲得足夠的強度。(2)對於容易崩潰的道路高邊坡地區,設計者可以用邊坡錨法進行維護設計。

崩潰次數多,接近城市道路路面時,設定攔截結構,保證道路根底得到更好的愛護。路基周圍的水穩定性,通過科學維護城市道路崩潰地區道路根底,道路根底的穩定性和可靠性進一步提高,城市道路交通水平顯著提高。示例,在某城市道路根底維護設計中,設計者利用良好的維護設計理念進行設計,城市道路交通質量提高。

在水的作用下,路基的強度下降,特別是冬天的溫度下降容易結冰。道路根底在水溫急劇變化的情況下,會發生凍結膨脹和翻漿的問題,降低自己的強度。在具體的路基施工中,必須將周圍的水此薯控制在合理的範圍內,以免發生大的變化,威脅路基的硬度。

城市道路基溝回填設計辦法,2城市道路基維護專案設計原那麼分析,在城市道路基維護設計環節,設計人員應加強道路基溝回填設計力度,管道埋設挖掘結束後進行維護設計。在具體的設計過程之中,設計人員要適當提高城市道路溝槽回填土的回填模量,要高於既有道路路基模量的左右,保證回填的城市道路路基與既有的城市道路路基保持一致,有效降低城市道路路基的沉降量。,對於城市道路路基維護專案設計人員來講,要遵守科學性原那麼,結合城市道路。

公路一級荷載規定

4樓:趙亞坤

法律分析:一級公路設計荷載允許最大車重為55噸。

法律依據:城悉帆歲明市橋樑設計規範》 一級公路橋樑荷載計算方式如下:

1.均布荷載標準值為千牛每公尺;

2.集中荷載標準值按以下規定選取,橋樑計睜雀雹算跨徑小於等於5公尺時,荷載標準等於180千牛,橋樑計算跨徑大於等於50公尺時,荷載標準等於360千牛,橋樑計算跨徑大於5公尺,小於50公尺時,荷載標準採用直線內插求得;

3.計算剪力效應時,荷載標準值應乘的係數。

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