1樓：木逸子
可以，所有車輛都是可以刷ecu的，不過為了車輛的安全駕駛不建議刷。會導致拉缸。
2樓：帳號已登出
的馬力是不可以刷ecu的。這種動力打不夠，所以也無法刷。
3樓：使用者名稱用
馬力可以刷ecu，ecu的程式只能是4s店刷。
4樓：安徽萬通高階技工學校
你好 可以刷 個人覺得沒必要。
5樓：你好ya小陳
感覺這個完全沒有這個必要，因為你這個排量小了，動力啊，根本就達不到，就算你刷了的話，這個也沒有多大的乙個效果，你要刷機的話，至少乙個的排量刷了才有意思，你這胡掘個刷了，可能爆缸了，你的寶馬也不介意褲祥核刷機了，算了哈，十個就宴粗有九個爆缸。
6樓：網友
不要選擇低價公升級服務！不要選擇沒有保障口茄蔽唯頭承諾的服務！不要選擇誇大資料，或者盲目暴力調校的服務！一切還並搭是要以安顫培全為主。
7樓：網友
高7 馬力 功率能提公升個35左右 扭距能在60左右 刷了豎笑鄭之後已經是的資料了 呵呵 ！ 自吸餘頌的高7 的 馬力 功率公升殲在18左右 扭距在20上下。
8樓：帳號已登出
平時開著總覺得1到到3檔切換很慢源含敏爛，有時候要達到固定的轉速，有時候要雹拿笑稍微松點油門，刷ecu會改善這個問題嗎？還有，刷ecu有什麼壞處？
9樓：匿名使用者
可以刷，7速乾式最大不超過350扭力就沒問題。注意，是千萬不能超過。馬力暫時沒公橘滾布限制額度，反正電腦公升級的圓巧餘會考慮的了。
現在有些廠家是可以做到了2+階，馬力去到220-230左右，扭力剛好是350。
因為上什麼階段需要什麼硬寬蘆件支援各個品牌的要求都不一樣。品牌就自己選了，建議刷御用品牌或者是大品牌的程式。
刷ecu能提公升多少馬力
10樓：小劉說車
一般來說，刷完ecu後再提公升30到50馬力的渦輪增壓發動機是沒有問題的。
刷程式提高動力非常方便。許多改裝汽車愛好者會使用刷子程式來提高發動機的功率。
只有渦輪增壓發動機可以通過刷程式提公升動力，普通自然吸氣發動機無法通過刷程式提公升動力。
一般程式為一階、二階和三階。
一階程式一般不需要更換任何硬體，直接刷就可以了。一般刷一階程式要幾千塊錢。
二階程式需要更換硬體，二階程式一般需要更換進知喚渣排氣。
三階程式通常需要更換較大的渦輪，在更換較大的渦輪後，還需要更換較大的中冷器和較大的散熱器水箱，否則會影響發動機的正常運轉。
一般的刷機程式是預設程式，預設程式是程式**商專門為某臺發動機預先編寫的程式。刷這個程式很簡單。
一些專業的改裝店也可以刷特殊的調整程式，費用昂貴，需要技術人員坐在車主旁邊，把車開到路上。鏈清。
特殊搭悄的調整程式完全可以根據你的駕駛習慣和路況來刷。
如果想刷程式，建議找專業的改裝店。
刷ecu能提公升多少馬力
11樓：太平洋汽車網
汽車刷ecu一般能提公升45％的動力。汽車ecu工作原理：
1、ecu就是一臺在一塊晶元上整合了微處理器（cpu），儲存器和輸入／輸出介面單元的微機。其核心元件是將輸入訊號轉化森舉洞為數字形式，根據儲存的參考資料進行對比加工，計算出輸出值，輸出訊號再經功率放大去控制若干個調節伺服元件，例如繼電器和開關等；
2、因此，ecu實際上是乙個「電子控制單元」（electroniccontrolunit），它是由輸入電路、微機、a\/d轉換器和輸出電路等三部分組成；
3、輸入電路接受感測器和其它裝置輸入的訊號，對訊號進行過濾處理和放大，然後轉換成一定伏特的輸入電平。從感測器送到ecu輸入電路的訊號既答虧有模擬訊號也有數碼訊號，輸入電路中的模／數轉換器可以將模擬訊號轉換為數碼訊號，然後傳遞給微機；
4、微機將上述已經預處理過的訊號進此枯行運算處理，並將處理資料送至輸出電路。輸出電路將數字資訊的功率放大，有些還要還原為模擬訊號，使其驅動被控的調節伺服元件工作。
百萬購車補貼。
刷ecu能提公升多少動力
12樓：太平洋汽車網
刷一階程式的話可以增加30到50馬力，刷二階程式的話可以增加50到100馬力。很多改裝車愛好者都會通過刷程式來提高發動機的馬力，很多4s店也有刷程式的服務。刷程式增加馬力只適用於渦輪增壓發動機，自吸發動機不能單純通過刷程式增加馬力。
渦輪增壓技術在汽肢弊車發動機中已經使用了很長時間。渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況輪飢基下增加發動機的進氣量。
汽車發動機以燃料和空氣體的混合物為燃料。如果進氣量增加並且燃料噴射量相應增加，則氣缸中的燃料量增加。
如果缸內燃油量臘謹增加，每次燃燒釋放的能量也會增加，可以提高發動機的功率。
渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。
壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連線，壓縮渦輪與進氣歧管連線，而排氣渦輪與發動機的排氣歧管連線。
當發動機達到一定轉速時，發動機的排氣有足夠的能量驅動排氣渦輪，此時壓縮渦輪也會旋轉。
當壓氣機渦輪旋轉時，可以壓縮空氣體，並將空氣體輸送到發動機氣缸。
百萬購車補貼。
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