1樓：匿名使用者
不會，地鐵遮蔽門，不會也不能安裝門保護裝置。都是直接關死，除非有人控制開啟。地鐵列車的車門也是如此。一但被夾到，沒有及時開門放人，會發生嚴重安全事故。已有血例。
之所以電梯有門保護，是因為電梯門是自動控制，無人管理，必須有自動安全機構，電梯只有一到兩個開門，安全迴路少，可靠性和可執行性高。地鐵列車和遮蔽，基本是有人監控關閉的，可規避盲目關門動作（但也不是絕對可靠，誰都不會預料到們即將關上的一瞬間，有人會把自己的手伸進去，企圖阻止關門強行上車）。而且開門數量巨大，安全迴路過多，極大降低可執行性。
很直觀，一列地鐵6節車廂，18個門，32個門保護，就是32個安全迴路，這32個迴路中任意一個迴路動作，列車就不能關門執行。以地鐵的繁忙程度，永遠都有人想趁門沒關之前擠上去，你就別想關門走人。
2樓：匿名使用者
不會 因為電梯就一個門 而 地鐵門好幾個
3樓：
身體會 但是如果手指頭這些小的就不會。
地鐵門夾住怎麼辦 地鐵門原理 地鐵門夾住危險嗎
4樓：匿名使用者
地鐵門是不帶感應的。夾住東西是不會自動開啟的。只會越夾越緊。
但是如果門裡夾了東西導致門關不上，在準備啟動的時候，駕駛室裡會報警的，提示駕駛員還有車門沒關上，這個和轎車的原理差不多。這時一般駕駛員會把門重新開啟一遍，讓夾住的人或東西離開後再重新關門。然後開車。
但是由於地鐵站都有工作人員的，如果有人夾住了，工作人員會提醒駕駛員的。所以很多的駕駛員都預設了不會夾住人，這樣就導致了在有的時候駕駛員很疲勞，或者有的時候中途出問題，為了趕時間給下一半車讓位置，駕駛員會在開始關門的時候就已經啟動了，這樣要是被夾住了就完蛋了。等報警的時候人已經掛了。
所以像這樣的問題，應該算是工作人員的失誤，地鐵那些工作人員不是聊天就是睡覺的。基本不管事的。還有駕駛員也是胡亂操作，沒等門關完就開車。
最後要說的是基本被門夾死的情況很少，畢竟還有駕駛室報警的。一般地鐵出事都是被夾在了路基與地鐵中間，那樣門都關了，駕駛室也不會報警。除了大叫，只能等死了。
5樓：匿名使用者
等死的機率較高，反正自己坐地鐵的時候跑快點就是
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