影響城市的區位因素有哪些,城市形成區位因素有哪些?

2021-03-03 22:04:36 字數 5298 閱讀 6192

1樓:匿名使用者

(一)自然因素

1.地形:  (1)世界上的大城市多數位於平原地區。因為平原地區地形平坦,土壤肥沃,便於農耕,且有利於交通聯絡和節省建築投資,是人口集中分佈地區,也是城市發育的理想環境。

    (2)在熱帶地區,低地悶熱,居住條件不利,所以,城市多分佈在高原上。    (3)山區城市一般都沿河谷或在比較開闊的低地分佈。   2.氣候:

世界上的城市大多分佈在中低緯度氣溫適中,降水適度的沿海地區。

3.河流:河流對城市區位的影響主要體現在供水和運輸功能上。城市最容易出現在河運的起點或終點、河流的匯合處、河口以及過河點。   (二)社會經濟因素

1.自然資源;    2.交通;    3.政治、軍事、宗教;    4.科技和旅遊。

影響城市的區位因素有哪些

2樓:不是苦瓜是什麼

影響城市建設的區位

因素多種多樣:

①受地形因素影響,城市多分佈在農業基礎好、交通便利、土壤肥沃、人口密集的平原地區,而高原和山區城市較少。

②受氣候因素影響,城市多分佈在氣候適宜的中緯度沿海平原地區,而溼熱的熱帶雨林地區、乾旱的沙漠地區、寒冷的高山、高原、高緯度地區城市極少。

③受河流因素影響,城市多分佈在地勢平坦、灌溉便利的沿河兩岸和河口的沖積平原地區,而遠離河流、灌溉不便的地區城市少見。

④受自然資源分佈因素的影響,許多城市坐落在礦產資源產地附近。

⑤受交通因素的影響,城市多分佈在交通發達的沿海、沿江、沿鐵路幹線、沿高速公路幹線或交通樞紐位置,而深居內陸、交通不便的城市不多。

⑥受政治、軍事、宗教等因素的影響,許多城市建在政治中心、軍事重鎮或宗教活動中心。

城市區位分析與區位選擇:

①城市的自然地理區位:是指城市與地形、氣候、河流、湖泊、海洋等自然地理事物的空間關係。

②城市的經濟地理區位:交通運輸(株洲)、礦產資源(大慶)、旅遊資源(桂林)、商業**等。

③政治文化地理區位:國家政策(深圳)、外交、宗教(拉薩)、軍事、科技教育(班加羅爾)等。

區位論產生與產業革命後的資本主義時期,並隨著社會分工的發展而不斷深化,它是經濟發展和經濟分工的產物。產業革命後,生產社會化程度提高,現代工業迅速發展,新的交通工具被廣泛使用,社會分工普遍得到加強,企業間競爭趨於激烈,迫使工廠企業尋求最佳區位,以減少生產成本,獲得最大利潤,區位論就是在這種社會大背景下產生的。這就使得從區位論誕生開始,經濟效益便成為它最關注的物件。

3樓:匿名使用者

1、受地形因素影響,城市多分佈在農業基礎好、交通便利、土壤肥沃、人口密集的平原地區,而高原和山區城市較少。

2、受氣候因素影響,城市多分佈在氣候適宜的中緯度沿海平原地區,而溼熱的熱帶雨林地區、乾旱的沙漠地區、寒冷的高山、高原、高緯度地區城市極少。

3、受河流因素影響,城市多分佈在地勢平坦、灌溉便利的沿河兩岸和河口的沖積平原地區,而遠離河流、灌溉不便的地區城市少見。

4、受自然資源分佈因素的影響,許多城市坐落在礦產資源產地附近。

擴充套件資料

城市的區位理論發展至今,依然存在著許多明顯的不足之處。例如假設條件過於理想化、一些理論注重理論推導,與實際相距甚遠等。如一些經典的區位論:

杜能的農業區位論、韋伯的工業區位論、克里斯泰勒的中心地理論和廖什的市場區位論,等等。

因此,我們在選擇區位時,不應死搬硬套區位理論,而應根據具體的經濟活動和具體的地點,仔細考慮當地影響區位活動的各種因素,如氣候、地形、土壤、水源等自然因素。

市場、交通、勞動力的素質和數量、政策等社會經濟因素,以使區位活動能充分而合理的利用當地的各種資源,從而降低生產成本,獲得經濟效益。唯物辯證法認為,從實際出發,主觀符合客觀,是正確認識世界和改造世界的立足點,也就是要實事求是。

4樓:匿名使用者

(一)自然因素

1.地形:

(1)世界上的大城市多數位於平原地區.因為平原地區地形平坦,土壤肥沃,便於農耕,且有利於交通聯絡和節省建築投資,是人口集中分佈地區,也是城市發育的理想環境.

(2)在熱帶地區,低地悶熱,居住條件不利,所以,城市多分佈在高原上.

(3)山區城市一般都沿河谷或在比較開闊的低地分佈.

2.氣候:世界上的城市大多分佈在中低緯度氣溫適中,降水適度的沿海地區.

3.河流:河流對城市區位的影響主要體現在供水和運輸功能上.城市最容易出現在河運的起點或終點、河流的匯合處、河口以及過河點.

(二)社會經濟因素

1.自然資源; 2.交通; 3.政治、軍事、宗教; 4.科技和旅遊.

城市形成區位因素有哪些?

5樓:謝胖胖

(一)自然因素

1.地形:(1)世界上的大城市多數位於平原地區.因為平原地區地形平坦,土壤肥沃,便於農耕,且有利於交通聯絡和節省建築投資,是人口集中分佈地區,也是城市發育的理想環境.

(2)在熱帶地區,低地悶熱,居住條件不利,所以,城市多分佈在高原上.(3)山區城市一般都沿河谷或在比較開闊的低地分佈.

2.氣候:世界上的城市大多分佈在中低緯度氣溫適中,降水適度的沿海地區.

3.河流:河流對城市區位的影響主要體現在供水和運輸功能上.城市最容易出現在河運的起點或終點、河流的匯合處、河口以及過河點.

(二)社會經濟因素:自然資源、交通、政治、軍事、宗教、科技和旅遊.

主要考慮以下因素:靠近市場,交通便利,廉價勞動力,此外還要考慮土地費用。

現代城市形成與發展的區位因素主要是交通、勞動力、水源、地形、氣候。

自然因素

1.地形:(1)世界上的大城市多數位於平原地區.因為平原地區地形平坦,土壤肥沃,便於農耕,且有利於交通聯絡和節省建築投資,是人口集中分佈地區,也是城市發育的理想環境.

(2)在熱帶地區,低地悶熱,居住條件不利,所以,城市多分佈在高原上.(3)山區城市一般都沿河谷或在比較開闊的低地分佈.

2.氣候:世界上的城市大多分佈在中低緯度氣溫適中,降水適度的沿海地區.

3.河流:河流對城市區位的影響主要體現在供水和運輸功能上.城市最容易出現在河運的起點或終點、河流的匯合處、河口以及過河點.

6樓:不是苦瓜是什麼

影響城市建設的區位因素多種多樣:

①受地形因素影響,城市多分佈在農業基礎好、交通便利、土壤肥沃、人口密集的平原地區,而高原和山區城市較少。

②受氣候因素影響,城市多分佈在氣候適宜的中緯度沿海平原地區,而溼熱的熱帶雨林地區、乾旱的沙漠地區、寒冷的高山、高原、高緯度地區城市極少。

③受河流因素影響,城市多分佈在地勢平坦、灌溉便利的沿河兩岸和河口的沖積平原地區,而遠離河流、灌溉不便的地區城市少見。

④受自然資源分佈因素的影響,許多城市坐落在礦產資源產地附近。

⑤受交通因素的影響,城市多分佈在交通發達的沿海、沿江、沿鐵路幹線、沿高速公路幹線或交通樞紐位置,而深居內陸、交通不便的城市不多。

⑥受政治、軍事、宗教等因素的影響,許多城市建在政治中心、軍事重鎮或宗教活動中心。

城市區位分析與區位選擇:

①城市的自然地理區位:是指城市與地形、氣候、河流、湖泊、海洋等自然地理事物的空間關係。

②城市的經濟地理區位:交通運輸(株洲)、礦產資源(大慶)、旅遊資源(桂林)、商業**等。

③政治文化地理區位:國家政策(深圳)、外交、宗教(拉薩)、軍事、科技教育(班加羅爾)等。

區位論產生與產業革命後的資本主義時期,並隨著社會分工的發展而不斷深化,它是經濟發展和經濟分工的產物。產業革命後,生產社會化程度提高,現代工業迅速發展,新的交通工具被廣泛使用,社會分工普遍得到加強,企業間競爭趨於激烈,迫使工廠企業尋求最佳區位,以減少生產成本,獲得最大利潤,區位論就是在這種社會大背景下產生的。這就使得從區位論誕生開始,經濟效益便成為它最關注的物件。

7樓:匿名使用者

很多的自然因素,(1)地形與城市區位

城市主要 例項:我國城市主要分佈在第**階梯上,美國三大城市帶位於平原上

分佈在平原 原因:地形平坦、土壤肥沃、便於農耕,且有利於交通聯絡和節省建築投資

熱帶城市 例項:巴西城市主要分佈在巴西高原上,而不是亞馬遜平原上

分佈在高原 原因:熱帶地區低地悶熱,居住條件不利

山區城市分佈:在河谷或在比較開闊的低地分佈如汾河、渭河谷地城市的分佈

(2)氣候與城市區位

城市分佈在氣溫和降水適中的中低緯度沿海地區

我國特大城市中只有包頭、蘭州、烏魯木齊位於年降水量不足400毫米的西北乾旱、半乾旱地區

世界三大片城市密集區:大約60°n以南的歐洲地區、日本、朝鮮半島和我國東部沿海和平原地區;美國東北部地區荒漠乾旱地區、高緯度寒冷地區、溼熱雨林地區很少有城市分佈。

(3)河流與城市區位

原因:河流的供水和運輸功能,古代更明顯,沿河設城是我國南方城市分佈的一般規律

河運的起點或終點如江西贛州

沿河城市區位 河流匯合處如宜賓、武漢、重慶分別位於岷江、嘉陵江、漢水與長江干流匯合處

河口處如上海、廣州等

軍事防衛:河流彎曲度最大處、河心島等處。如伯爾尼、巴黎、波士頓

(4)自然資源與城市區位

煤礦發展起來的城市:伯明翰、曼徹斯特、匹茲堡

世界 石油發展起來的城市:阿伯丁

金礦開採興起城市:約翰內斯堡

鐵礦發展起來的城市:鞍山、包頭、攀枝花

中國 石油發展起來的城市:大慶、玉門

煤炭工業城市:大同、鶴崗、撫順、開灤

社會與經濟因素:

(1)交通與城市區位

古代城市:南方多位於河流匯合處,北方多位於大道匯合處,如邯鄲

現代城市:鐵路公路沿線形成城市。鐵路樞紐興起城市如石家莊、鄭州、蚌埠、寶雞,株洲有京廣、浙贛、湘黔通過,是個火車拉來的城市

株洲市形成初期,僅在湘江岸邊平原、低地交通便利的地區分散佈局,規模小,亦不能稱之為城鎮。後來隨著京廣線在該地域穿過,使城鎮沿京廣線分佈,但規模較小且分散,特別是2023年前更是如此,後隨著湘黔線、浙贛線的興建,株洲市成為鐵路樞紐,帶動了株洲城市的發展,規模迅速擴大。由此可以看出:

株洲市是京廣線、浙贛線、湘黔線開通後而形成的城市,故稱「火車拉來的城市」。

交通線變化對城市發展分佈的影響:

京杭運河的開鑿通航和南北方**的日漸頻繁,揚州、濟寧得到發展,大運河的淤塞、海上運輸的發展和京滬鐵路的建成,揚州、濟寧發展緩慢

(2)政治、軍事、宗教與城市區位

古代的雅典、羅馬、西安、洛陽、杭州,現代的省級行政中心城市較大

巴西巴西利亞、美國華盛頓、澳大利亞堪培拉、巴基斯坦伊斯蘭堡為政治中心興建

宗教:麥加、麥利那、梵蒂岡、拉薩最早由宗教中心發展而來

城市區位因素的發展變化

軍事、宗教因素減弱,資源、交通一直重要;科學、旅遊成為一些城市區位的主要因素

因科技而形成的日本筑波科學城;因旅遊因素而興起的城市如張家界.黃山市等。

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影響因素 自然 氣候,水源,地形,土壤,熱量,光照,溫差 社會經濟 市場需求,交通,國家政策,農業生產技術,工業基礎,勞動力,地價水平 影響農業的區位因素有哪些 1.主要區位因素 1 自然因素。地形 高度 平原適宜耕作業 山地適宜畜牧業。坡度 大於25 不適合種植業。氣候 光照 熱量 溫差 水分。土...

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