1樓：嘍爾啦
其實有一趟車是西安到宜昌，，，但是你願意再從宜昌到武漢嗎？
線路是有依據的 火車站要掙錢啊 河南人很多 上車的人也很多
而其鄭州是個非常大的中轉站 基本要去西部的車都要到鄭州 再到西安 在去西部 所以回去也是這個道理
2樓：手機使用者
是 說的 火車吧、
因為要走隴海線從西安先到鄭州
然後走京廣線從鄭州到武漢
從西安到武漢是沒有直線火車線路的、
這貌似是鐵路線路問題、沒什麼饒不饒的、
看看地圖吧，就知道了。
3樓：匿名使用者
西安去河南 再到武漢 可以順便方便河南的旅客
武漢為什麼不建到西安的客專，武漢至西安高鐵什麼時候開通
我不否認湖北與包括陝西在內的內陸省市交流對湖北的益處，現在湖北的狀況是，前幾年的規劃 計劃太多，這幾年正在加緊完成這些工作 再加上去年為了抑制金融危機，擴大內需，國家投入了許多專項資金，致使許多後面的規劃，有的還僅是在做可行性研究的專案一下子上馬了。多頭並舉，到處都是工地，況且湖北目前的經濟實力尚處...
長安為什麼要改名為西安，為什麼長安非得要改名為西安呢？
名為長安，卻戰亂不斷，後因為地處中國西部，所以被改為 西安 為什麼長安非得要改名為西安呢？長安在歷史上改名為西安，是讓當下的西安人非常不爽快的一件事。如果現在城市的名字依然叫長安的話，別的不說，只需要這個名字，就不知道能吸引國內外多少遊客。因為長安作為古都是世界級的，位列世界四大古都 義大利羅馬 希...
為什麼武漢要建設過江隧道而不建設一座新的大橋，二者有何差異
因為建隧道的好處有佔地少，在雨 雪 冰凍等惡劣天氣裡，都可全天候通行 而且隧道技術也日趨成熟。而在長江大橋和二橋之間再架一座橋，需要採用大跨度橋樑，大跨度橋樑造價高，橋兩端需大面積拆遷，成本變大。長江航運對橋樑間距有特殊規定，如果小於這個間距就會影響長江航運安全。另外從景觀角度考慮，過於密集的橋樑有...