1樓：基佬之魂uy鰛
通常情況下進油管是在噴油嘴的上面
而回油管是在下面而且是從裡面分支出來的而且進油管一般都比回油管要大些 進油管是連線燃油濾芯的那根
如何區分汽車的進油管和回油管？
2樓：匿名使用者
通常情況下進油管是在噴油嘴的上面
而回油管是在下面而且是從裡面分支出來的
而且進油管一般都比回油管要大些 進油管是連線燃油濾芯的那根
3樓：匿名使用者
1 進油管在下面和油泵相連，回油管在上面
2 看一下油泵介面哪條管是近哪條是處 不就知道了
4樓：匿名使用者
進油管在油泵的下面 回油管在油泵上面
油泵進口是進油管
5樓：匿名使用者
什麼車什麼地方的進回油管
6樓：匿名使用者
樓上說的是最簡單的找答案方法
怎樣區分汽車的進油管和回油管呢？
7樓：訊都車網服務
電噴發動機上，噴油嘴軌管帶有油壓調節器的一端是回油管，沒有的是帶油管，如果還分不出來，拆下油管，點一下馬達就看出來了，要注意安全
8樓：匿名使用者
兩條管，拔掉其中一條用手指堵住，另一個人打一下馬達，感覺油管有沒有壓力。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
您好很多車型的發動機上只有一跟油管，那就是進油管，沒有回油管！
有的車型有回油管，有回油管的一般回油管比較細【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：匿名使用者
您好 噴油嘴上有個有個圓的回油閥那是回油管 或者看汽油濾芯 汽油濾芯上的是進油管【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
你好，一般都是進油管粗，回油管細。希望我的回答可以幫到你。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車如何分清進油管和回油管
12樓：隨心所欲
1、通常情況下進油管是在噴油嘴的上面。
2、而回油管是在下面而且是從裡面分支出來的而且進油管。
3、一般都比回油管要大些 進油管是連線燃油濾芯的那根。
擴充套件資料:
現在多數汽車都有回油管，在燃油泵供油給發動機，形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油後，剩餘的燃油通過回油管路送回到油箱，當然還有碳罐收集的多餘的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱回油管可以把多餘的油回到油箱，可以起到排解汽油的壓力，還可以減少油耗。
柴油機燃油供給系統一般設定有3條回油管路，也有的柴油機燃油供給系統只設有2條回油管路，而沒有設定燃油濾清器到油箱這條回油管路。
燃油濾清器上的回油管路
當輸油泵提供的燃油壓力超過100~150千帕時，燃油濾清器上回油管路中的溢流閥開啟，將多餘的燃油經過回油管流回燃油箱。
噴油泵上的回油管路
由於輸油泵的輸油量為噴油泵標定工況下最大供油量的2~3倍，多餘的燃油便經回油管流回燃油箱。
噴油器上的回油管路
噴油器在工作時，會有極少量的燃油從針閥與針閥體的配合面間洩漏，可起到潤滑作用，以免積聚過多造成針閥背壓太高而動作失靈。這部分燃油經空心螺栓和回油管引入燃油濾清器或燃油箱。
為了克服燃油在低壓油路中流動的阻力，保證對噴油泵和噴油器的燃油供給，柴油機對輸油泵供給的燃油壓力有一定的要求。大多數多缸柴油機使用的柱塞式噴油泵體上方低壓腔室兩端，分別設定有進油管街頭和回油接頭，並在回油接頭中裝有溢流閥。
當噴油泵體內低壓強勢內的燃油壓力低於50~60千帕時，溢流閥關閉，噴油泵回油管內沒有燃油流動；當噴油泵體內低壓腔室的燃油壓力高於50~60千帕時，溢流閥開啟，使部分燃油經過回油管路匯通噴油器回油管路一起流回燃油箱或燃油粗濾器的進油口介面，從而使噴油泵體內低壓腔室維持規定的油壓。匯出多餘的燃油 噴油器上的回油管屬於這種情況。
從設計上講，輸油泵輸送的燃油數量無法做到定量所需，一般要多餘噴油泵的需要量。再者，儘管噴油器針閥偶件製造非常精密，為保證噴油，但還存在細微的配合間隙，噴油器工作時，從針閥與針閥體之間、針閥體上端面與噴油器體下端面之間難免有燃油洩漏。
這些燃油一旦在噴油器內腔越積越多，當油壓達到一定程度時，會造成針閥升起困難、無規律噴油甚至卡死針閥。設定回油管並匯出多餘的燃油後，就能消除上述不良現象，確保柴油機正常工作。
13樓：齊春傑
從油箱出來連線有汽油濾芯的是出油管或靠近燃油壓力調節閥的是回油管，一般進油管用渦輪蝸桿卡箍緊固，回油管用卡扣卡的
14樓：石家莊萬通汽車學校
回油管是在下面而且是從裡面分支出來的而且進油管。一般都比回油管要大些 進油管是連線燃油濾芯的那根。
15樓：匿名使用者
進油管是從油箱進入化油器的，回油管是從化油器到氣化器的管道。
汽車怎麼分辨進油管和回油管？
16樓：匿名使用者
你好：告訴你一個最簡單的辦法，就是連線燃油濾清器還有油泵的就是進油管，由噴油器回來的較細的油管是回油管。
17樓：匿名使用者
油箱供油泵到燃油過濾器到發動機的就是進油管，另一條發動機直接回到油箱的就是回油管！！！
18樓：匿名使用者
有汽油閣的是進油管！沒的就是回油
19樓：興富務夢絲
由油箱出來連線油泵的是吸油管（中間可能會有濾清器），管徑較粗；泵的溢油管也比較粗；它們的特點是流量都比較大。
噴油嘴的回油管比較細，因為流量小。
20樓：景芸應皓潔
一般進油管
要粗些回油管上有個
減壓閥。
21樓：橋季晉春柏
通常情況下進油管是在噴油嘴的上面。
而回油管是在下面而且是從裡面分支出來的而且進油管。
一般都比回油管要大些
進油管是連線燃油濾芯的那根。
電噴汽車如何分清進油管和回油管？怎樣從回油管放出汽油！請詳細解答謝謝！ 15
22樓：匿名使用者
回油管是連線在汽油壓力閥的那個附近的那根，不過有些車是沒有回油管的，汽油油壓力閥也直接裝在油泵處，比如奧德賽。找到回油管後就把它拆了，然後把車啟動，不就從回油管放出汽油了嗎，如果你是要放點汽油來用的話，還不如拆進油管，然後開鑰匙（不啟動）來的快些。
23樓：
電噴發動機上，噴油嘴軌管帶有油壓調節器的一端是回油管，沒有的是帶油管，如果還分不出來，拆下油管，點一下馬達就看出來了，要注意安全
24樓：匿名使用者
有回油的油軌才能從回油管放汽油，判斷標準：看油軌上有無壓力調節閥，一個小圓柱形零件一端通大氣，一端焊在油軌上，另一端接回油管。
找到回油管後，放油方法：放油容器接在壓力調節閥上方法1、不斷key-on 上電，就一股股噴出油來。
方法2、key-on，找到車上保險盒裡的油泵繼電器，拔下它，用一根導線或曲別針插在保險盒內該繼電器較粗的兩個陣腳上。對接兩個粗陣腳。。這時候油泵一直工作，會有油不斷地從回油口冒出。
這個方法效率高，以前我就這樣放過。
25樓：彭真
一般來講，進油管比回油管要相對粗一些，另外一個區別的方法如同上面的朋友所說，回油管是連線在汽油壓力閥邊上的那一根，但不知你是否知道什麼是回油閥，我簡單的介紹下，連線每個缸處噴油嘴的一根很粗的金屬管道一般有兩根油管，一般車系都是由真空閥來控制油壓，真空閥上有根很細的真空管，這個東西就是壓力閥，這個邊上的一根油管就是回油管，出油的方向是從金屬壓力閥處出來，再到軟管，只要你知道了這個流向就很方便放出汽油了，發車怠速行駛，用管道連線金屬接頭處便可。
如何區分小汽車的進油管和回油管
26樓：杜千元
1 進油管在下面和油泵相連，回油管在上面
2 看一下油泵介面哪條管是近哪條是處 不就知道了
汽車油泵一般在哪個地方，還有如何區分進油管和回油管，都有什麼特徵？
27樓：
油泵有直列式、分配式和單體式三大類，不管哪一類，油泵的關鍵在於一個「泵」字。泵油的數量、壓力和時間都要非常精確，並且按照負荷自動調節。油泵是一個加工精細，製造工藝複雜的部件，國內外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數幾個專業廠生產的。
油泵要有動力源才能運轉，它下部的凸輪軸是由發動機曲軸齒輪帶動的。噴油泵的關鍵零件是柱塞，如果以醫院常見的注射器做比喻，那麼可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設在針筒裡面安裝一隻彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸迴轉一週，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油，當柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進入柱塞套內，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴油嘴，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其餘部分則由回油孔洩走，並利用增減洩走的回油量來調節噴油量。
當柱塞上升至「上上點」後往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，柴油又被吸進柱塞套裡面，再次重複上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統對應一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵。
28樓：匿名使用者
樓主，是你讓我深深地理解了『人外有人，天外有天』這句話。謝謝儂！
老捷達進油管回油管,捷達油泵進油管怎麼區分
你好 告訴你一個最簡單的辦法，就是連線燃油濾清器還有油泵的就是進油管，由噴油器回來的較細的油管是回油管。捷達油泵進油管怎麼區分 接反打不著火 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。捷達進氣歧管上根真空管，連通回油管的，中間還有個什麼東西？請高手指教 那是個真空度壓力調節閥，就是根據進...
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就是讓多餘的油迴流到油箱，減少油量的消耗。不是所有的車都有回油管。回油管路過濾器安裝在液壓系統回油管路處，用來濾除油液中諸元件磨損的金屬粉末及橡膠雜質等，使流回油箱中的油液保持清潔。該過濾器的濾芯採用化纖過濾材質，具有過濾精度高 通油能力大 原始壓力損失小 納汙量大等優點，並裝有壓差發訊器及旁通閥。...
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