1樓：汾陽阿鑫
1、乘用交通工具或牲畜代替步行； 乘坐。
2、輿車中裝載東西的部分，後泛指車：～馬。肩～。
古車作為載車部分的車廂，叫「輿」。「輿」的左右兩邊立的欄杆和木板，叫軫〔yǐ以〕， 車的運轉部分主要包括輪和軸。輪的中心是一個有孔的圓木，叫轂，用以貫軸。
車輪的邊框，叫輞〔wǎng網〕。
連線輞和轂的是輻。車輪的輻條有多有少，一般為30根。
3、驂本意是古代駕在車前兩側的馬，引申義是駕三匹馬。
4、駟古代同駕一輛車的四匹馬；或套著四匹馬的車。
5、木牛
三國時期蜀國丞相諸葛亮發明的一種運輸糧草的交通工具。
古代皇帝座駕的尊稱
龍輦，指皇帝乘坐的馬車。龍輦前面由六匹駿馬駕馭，車身鑲嵌有金銀玉器，寶石珍珠；車身還雕刻有龍鳳圖案，盡顯皇家的尊貴豪華氣派。
龍輦僅有皇帝和皇后可以乘坐，也是皇權至高無上的標誌。龍輦相關記載始見於《史記·秦始皇本紀》，其中有「乘六馬」的記載。
《後漢書·輿服志》中也有「天子所御駕六，餘皆駕四」的記載，這些所描述都為龍輦原型。
2樓：為正義而奮鬥者
古代對車的稱呼，除了車之外，還有乘、輿、驂、駟、木牛等。
（一）車。《左傳》記載薛部落的奚仲曾擔任夏朝的「車正」官職，可見古代很早就稱呼車為「車」。
（二）乘。古代稱四匹馬拉的車， 一輛為一乘。
（三） 輿。輿本義是車廂，即車中裝載東西的部分，後在古代泛指車。《易·困》中，所指」困於金輿」，就是困於車內的意思。
（四）驂、駟。《說文》上說，商代有三匹馬拉的車，謂之驂；周人增加了一匹，謂之駟。
（五）木牛。根據歷史記載，諸葛亮北伐時，蒲元創造「木牛」為軍隊運送糧草。許多學者認為當時的「木牛」，就是一種特殊的獨輪車。
3樓：興弘懿那葛
古車作為載車部分的車廂，叫"輿"。"輿"的左右兩邊立的欄杆和木板，叫軫〔yǐ以〕，
車的運轉部分主要包括輪和軸。輪的中心是一個有孔的圓木，叫轂，用以貫軸。車輪的邊框，叫輞〔wǎng網〕。
連線輞和轂的是輻。車輪的輻條有多有少，一般為30根。《老子》曰：
"三十輻，共一轂"。四周的輻條都向車轂集中，這叫輻輳〔còu湊〕。車軸是一根橫樑，上承車輿，兩端套上車輪。
軸的兩端露出轂外，末端套有青銅或鐵製的軸頭，叫軎〔wèi衛〕。軸頭上有孔，用來納"轄"，以防車輪脫落。轄一般用青銅或鐵製成，呈扁平長方形，長約三四寸，俗稱銷子。
車軸橫在輿下，固定的方法是在輿的底部安上兩塊木頭，用繩索把軸綁在上面。它的形狀像個爬伏著的兔子，所以叫伏兔。也叫輹〔fù復〕。
車輛的構造和組成，除了上面介紹的有關載車和運轉部分的構件外，還要包括駕車的構件。駕車部分的構件主要有轅、軛。轅又叫輈〔zhōu舟〕，為一根直木或稍彎曲的木槓。
轅轅的後端連著車軸，前端拴著一根彎曲的橫木叫軛，又叫衡或橫。轅和軛相連靠的是銷子，叫，小車的叫軏〔yuè月〕。軛要卡在牛馬的頸上。
另外還有"軔"〔rèn刃〕，它是阻止車輪轉動的一塊木頭。行車時必須先將軔木拿開，車子方能轉動。所以啟程又叫發軔。
以後用"發軔"泛稱事情的開端。古代車輿上可以有蓋子，用一根木棍支撐，形似大傘。蓋為車所專用，輿中可以鋪席，車席叫茵，後來也泛指一般的席墊。
據說古時婦人之車，往往在輿的四周加上帷。後來車蓋被取消，在帷上加了頂（類似現代的車篷），叫作幔，又叫幰〔xiǎn顯〕。此外，古代車馬還常常有許多裝飾性的附件，如裝在衡和軛上的響鈴，叫做"鑾"。
在西周時期，最高階的馬車上要裝八個鑾，走起來聲音很好聽。古車上的許多部件製作精美，如有的銅車軎，甚至用金銀絲鑲嵌成美麗的紋飾，異常華麗。
希望採納為答案謝謝
古代怎麼稱呼車伕啊
4樓：匿名使用者
古時以牛車或者馬車為主或者重要運輸工具~
對趕牛車或者馬車的人，一般情況下都稱為「車把式」或者「車伕」。因為「車把式」或者「車伕」以僱主為尊或者就是出來掙錢聽人使喚的，所以僱主都是當面稱呼或者叫喚「車把式」或「車伕」。你說的「車伕」其實就是古時用語的一種延伸~
古代皇帝車的稱呼
5樓：天天天藍
1、龍輦
龍輦前面由六匹駿馬駕馭，車身鑲嵌有金銀玉器，寶石珍珠；車身還雕刻有龍鳳圖案，盡顯皇家的尊貴豪華氣派。
龍輦僅有皇帝和皇后可以乘坐，也是皇權至高無上的標誌。
龍輦相關記載始見於《史記·秦始皇本紀》，其中有「乘六馬」的記載；《後漢書·輿服志》中也有「天子所御駕六，餘皆駕四」的記載，這些所描述都為龍輦原型。
2、鑾駕
鑾駕是天子的車駕。 因天子車駕有鑾鈴，故稱鑾駕。後來逐漸演化，由古代帝王出巡的儀仗隊伍簡化而成。
出自：《後漢書·荀彧傳》:「今鑾駕旋軫， 東京榛蕪，義士有存本之思，兆人懷感舊之哀。」
意思是現在皇帝的車駕回還，洛陽荒蕪，義士還沒有忘本，百姓還懷舊。
3、鑾輿
鑾輿指舊時皇帝的坐駕等。如：楊知府在登州城外恭迎鑾輿。
出自： 漢 班固 《西都賦》：「於是乘鑾輿，備法駕。」 意思是於是乘坐鑾輿，準備法駕。
4、法駕
天子車駕的一種。
出自：《史記·呂太后本紀》：「乃奉天子法駕，迎代王於邸。」意思是這是奉皇帝的命令，迎接代王在官邸。
5、大駕
泛指天子的車駕。皇帝出行, 儀仗隊之規模最大者為大駕, 在法駕、小駕之上。
出自：漢 蔡邕 《獨斷》：「天子出，車駕次第謂之鹵簿，有大駕，有小駕，有法駕。」意思是天子出門，皇帝的儀仗隊依次有，有大駕，有小駕，有法駕。
6樓：一槓青年
御輦，皇帝乘車。
亦指皇帝乘坐的車子。
龍輦，指皇帝乘坐的馬車。龍輦前面由六匹駿馬駕馭，車身鑲嵌有金銀玉器，寶石珍珠；車身還雕刻有龍鳳圖案，盡顯皇家的尊貴豪華氣派。龍輦僅有皇帝和皇后可以乘坐，也是皇權至高無上的標誌。
龍輦相關記載始見於《史記·秦始皇本紀》，其中有「乘六馬」的記載；《後漢書·輿服志》中也有「天子所御駕六，餘皆駕四」的記載，這些所描述都為龍輦原型。
7樓：彩繪兔子
古代皇帝車的稱呼是「輦」，皇帝乘輿，有玉輅、大輅、大馬輦、小馬輦與香步輦， 並稱五輦，
古代用來給人下馬車的那步梯,怎麼稱呼呢?
8樓：米格戰鬥機
馬凳、轎凳。
凳，最早並不是我們今天坐的凳子，它是專指蹬具，相當於腳踏。它作為坐具，是以後的事。這種坐具發展到宋代使用得更為普遍。
在坐具中，凳子的等級稍次於椅子，明清時期的凳子形式很多，有大方凳、長方凳、長條凳、圓凳、五方凳、梅花凳等。
凳子的用料簡單，用途廣泛，所以它比椅子流傳的數量大的多。凳子的形狀很豐富，出現的早期馬凳是長方形，一直延續到明代，到了清代變成方形，還出現扇面形、梅花形、六角形的凳子。
9樓：李家思
馬凳子又稱：轎凳
舊時代，馬拉轎車專用。
10樓：yx陳子昂
古代用來給人下馬車的那步梯就叫做車凳，是統稱為凳子根據用途的一個分類。
凳子的用途分類：
馬紮是最早出現的，它是凳子的前身，在凳子上加一個靠背就衍變成為了椅子。凳子在民間的稱謂叫杌凳。最初用來踩踏上馬、上轎時使用，所以也稱馬凳、轎凳。
民間俗稱的名字中，還有「武凳」，因為習武之人坐如鐘，不需要倚靠什麼，因此得名。
凳子的形式分類：
凳子按型式通常可分為方凳、圓凳、長條凳（板凳）、 t字凳、工字凳、摺疊凳、z型凳等。圓凳，也叫圓杌，是一種杌和墩相結合的凳子，多帶「束腰」，用料較珍貴，如紅木、楠木。圓凳的凳面變化較多，有圓形、海棠形、梅花形等。
東漢末年，西北民族進入中原，一種名叫「方凳」的高型坐具隨之流入。繡墩是鼓凳的一個稱謂，過去常繡一個繡片罩在鼓凳上面，所以叫繡墩。繡墩與凳的最大區別是：
沒有四條「腿」，而採用攢鼓的做法，形成兩端小中間大的腰鼓形。
凳子的材料分類：
按材料通常可分為竹凳、木凳、石凳、塑料凳、玻璃凳，絕緣凳等。凳子的材料南北各異，江南的凳子多為編藤面；北方的則多用牛皮，兩種材料的優點都是透氣、柔軟。到了清代，還出現了以大理石為主的凳子，坐上去涼爽，看上去美觀。
11樓：流水玩子
多數用上馬石 下馬石￣.
這個梯子就什麼不知道
古代車馬的稱謂
12樓：離我遠點
車輿。古書上常見車馬並舉，戰國以前，車馬是相連的。一般地說，沒有無馬的車，也沒有無車的馬。因此，古人所謂御車也就是御馬，所謂乘馬也就是乘車。
古人乘車是站在車輿裡的，叫做"立乘"。輿兩旁的木板可以倚靠身體，叫做。輿前部的橫木可以憑倚扶手，叫做式（軾）。古人在行車途中用扶式俯首的姿勢表示敬禮，這種致敬的動作也叫做式。
13樓：愛的事蹟
古書上常見車馬並舉。例如《詩經•唐風•山有樞》說："子有車馬，弗馳弗驅。
"《論語•公冶長》說："願車馬衣輕裘，與朋友共，敝之而無憾。"［1］戰國以前，車馬是相連的。
一般地說，沒有無馬的車［2］，也沒有無車的馬。因此，古人所謂御車也就是御馬，所謂乘馬也就是乘車。《論語•雍也》：
"赤之適齊也，乘肥馬，衣輕裘。"這是說乘肥馬駕的車。古代駕二馬為駢，駕三馬為驂，駕四馬為駟。
《論語•季氏》："齊景公有馬千駟。"這不在於說他有四千匹馬，而在於說他有一千乘車。
車馬、建築、飲食等等物質文明是最流行的研究課題。近幾十年來，歷史學界有一種說法是，與傳統史學關注英雄相比，現代史學更關注社會底層，包括所謂"物質文明"、"草根階層"等等。丁文江先生形象地比喻道：
面對錢塘江的潮水，小孩子總是注意著在浪尖上弄潮的健兒，大人們卻知道更重要的是大潮本身。這意味著成熟。
古人說"服牛乘馬"，可見馬車之外還有牛車。馬車古名小車，是供貴族出行和作戰用的；牛車古名大車，一般只用來載運貨物。
古代馬車的車廂叫輿，這是乘人的部分［3］。輿的前面和兩旁以木板為遮蔽，乘車的人從輿的後面上車［4］。《論語•鄉黨》說：
孔子"升車必正立執綏"，綏是車上的繩子，供人上車時拉手用的。
古人乘車是站在車輿裡的，叫做"立乘"［5］。輿兩旁的木板可以倚靠身體，叫做輢。輿前部的橫木可以憑倚扶手，叫做式（軾）。
古人在行車途中用扶式俯首的姿勢表示敬禮，這種致敬的動作也叫做式［6］。所以《檀弓》說："夫子式而聽之。
"［7］一般車輿上有活動裝置的車蓋，主要是用來遮雨的，像一把大傘。
車輪的邊框叫輞（wǎng），車輪中心有孔的圓木叫轂（孔是穿軸的），輞和轂成為兩個同心圓。《老子》說："三十輻共一轂。
"［8］輻是一根一根的木條，一端接輞，一端接轂。四周的輻條都向車轂集中，叫做"輻輳"，後來輻輳引申為從各方聚集的意思。《漢書•叔孫通傳》說：
"四方輻輳。"
車軸是一根橫樑，上面駕著車輿，兩端套上車輪。軸的兩端露在轂外，上面插著一個三四寸長的銷子，叫做轄，不讓車輪外脫。轄是個很重要的零件，所以《淮南子•人間》上提到"夫車之所以能轉千里者，以其要在三寸之轄"。
後來引申為管轄的意思。露在轂外的車軸末端，古代有特定的名稱叫軎（wèi，又寫作轊），又叫軌。《詩經•邶風•匏有苦葉》說：
"濟盈不濡軌。"古人常乘車渡水，這是說濟水雖滿並沒有溼到車軸頭，意思是水位不到半輪高。軌的另一個意義是指一車兩輪之間的距離，引申為兩輪在泥道上碾出來的痕跡，又叫做轍。
《禮記•中庸》所謂"今天下車同軌"，並不是有人把天下的車轍大小都規定下來，而是規定了車子的統一尺寸，車輪的軌轍就自然一致了。
附帶說一說軔（rèn）。軔不是車子的組成部分，而是阻止車輪轉動的一塊木頭。行車時先要把軔移開，所以啟程稱為"發軔"。引申開來，事情的開端也叫"發軔"。
轅是駕車用的車槓，後端和車軸相連。轅和輈是同義詞。區別開來說，夾在牲畜兩旁的兩根直木叫轅，適用於大車；駕在當中的單根曲木叫輈，適用於小車［9］。
所以《左傳•隱公十一年》說："公孫閼與潁考叔爭車，潁考叔挾以走。"
車轅前端駕在牲口脖子上的橫木叫做軛。軛和衡是同義詞。區別開來說，軛用於大車，衡用於小車。所以《論語•衛靈公》說："在輿則見其倚于衡也。"
車轅前端插上銷子和軛相連，叫做輗。輗和軏是同義詞。區別開來說，輗用於大車，軏用於小車，所以《論語•為政》說："大車無輗，小車無軏，其何以行之哉？"［10］
古人乘車尚左（以左方為尊），尊者在左，御者在中，另有一人在右陪乘。陪乘叫做驂乘，又叫車右。所以《左傳•宣公二年》說：
"其右提彌明知之。"［11］兵車情況不同。主帥居中自掌旗鼓，御者在左，另有一人在右保護主帥，叫做車右。
一般兵車則是御者居中，左邊甲士一人持弓，右邊甲士一人持矛。
駕車的馬如果是三匹或四匹，則有驂服之分。兩旁的馬叫驂，中間的馬叫服。一說服之左曰驂，右曰騑。
籠統地說，則驂和是同義詞。所以《楚辭•九章•國殤》："左驂殪兮右刃傷。
"［12］王勃《滕王閣序》說："儼驂騑於上路。"［13］
古代貴族的車馬還有若干裝飾附件，不一一敘述。
上文說過，戰國以前馬是專為拉車用的。《左傳•昭公二十五年》："左師展將以公乘馬而歸。
"孔疏："古者服牛乘馬，馬以駕車，不單騎也。至六國之時始有單騎，蘇秦所云'車千乘，騎萬匹'是也。
"但是孔疏又引劉炫的話，以為左師展"欲共公單騎而歸"，這是"騎馬之漸"（開端）。我們認為春秋時代可能有騎馬的事，但那只是極個別的情況。到了戰國時代，趙武靈王胡服騎射，才從匈奴學來了騎馬。
後來騎馬之風才漸漸盛行起來的。
註釋：［1］裘，皮衣。唐石經初刻本無輕字（見阮元《論語註疏校勘記》）。
［2］當然，馬車之外還有牛車等。
［3］所以後世轎子也叫肩輿。
［4］此據古書所記。近來考古發掘，知道上古車輿有的是方形，有的是長方形，有的是六角形，有的周圍是高起的欄干，後面留有缺口，以便乘者升降。
［5］但是"婦人不立乘"，見《禮記•曲禮上》。
［6］但是"兵車不式"，見《禮記•曲禮上》。
［7］式，通"軾"，車前橫木，這裡用如動詞，扶軾。
［8］輻，車的輻條。轂（gǔ），車輪中心有圓孔的圓木，裡邊貫軸，外邊承輻。
［9］此據古書所記。近來考古發掘，知道上古乘人的馬車多為獨轅直木。又，漢代乘人的車，種類複雜化，車轅成雙，駕車的馬以一匹為常，這裡不細說。
［10］ 輗（ní），連線牛車轅端與軛（橫木）的關鍵。 軏（yuè），連線馬車轅端與衡（橫木）的關鍵。
［11］右，車右，又稱驂乘。古制，一車乘三人，尊者在左，御者在中，驂乘居右；但君王或戰爭時的主帥居中，御者在左。車右都是有勇力之士，任務是執干戈以禦敵，並負責戰爭中的力役之事。
提彌明，人名。
［12］殪（yì），死。右，指右驂。刃傷，為兵刃所傷。
［13］儼，整肅的樣子。驂，駕在車轅兩旁的馬，這裡指車馬。上路，地勢高的路。
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