1樓：匿名使用者
科魯茲 2012款 1.6 se at發動機是通用的ecotec lde。
通用的ecotec lde 進排氣雙連續可變氣門正時技術、多點電噴的發動機，這款發動機還用在別克英朗上，不過在英朗上最大功率被調高了3個千瓦。
ecotec lde 這款自然進氣1.6l發動機最早裝配於05年的歐寶賽飛利（zafira）車上。隨後此發動機被裝配於歐寶astra（國內的英朗）、歐寶insignia（國內的君威）、雪佛蘭sonic（國內的愛唯歐）、雪佛蘭科魯茲等車型上。
發動機型號 ecotec lde
氣缸容積(cc) 1598
進氣方式 自然吸氣
氣缸排列形式 l
氣缸數(個) 4
每缸氣門數(個) 4
壓縮比 11
配氣機構 dohc
缸徑 - 衝程 -
最大馬力(ps) 117
最大功率(kw) 86
最大功率轉速(rpm) 6000
最大扭矩(nm) 150
最大扭矩轉速(rpm) 3800
發動機特有技術 ecotec dvvt燃油型別 汽油
燃油標號 93號(京92號)
供油方式 多點電噴
缸蓋材料 鋁
缸體材料 鐵
排放標準 國iv
2樓：匿名使用者
通用最新的ecotec dvvt 進排氣雙連續可變氣門正時技術，算是目前的主流技術水平
最大功率86kw/6000rpm 最大扭矩 150nm/3800rpm
賬面資料也算不錯，達到主流水平
這款發動機還用在別克英朗上，不過在英朗上最大功率被調高了3個千瓦
但是，1.6 at車型實際的動力表現差強人意，尤其是起步加速、超車感覺力不從心，而且車內發動機的噪音很大
雖然變速箱的檔位數也到了緊湊車的較先進水平，但實際表現也差強人意，低檔位換擋衝擊明顯，升降檔不積極，尤其是準備加速超車的時候，變速箱往往不會降檔，讓本身動力就弱的發動機更加雪上加霜...
這些問題去4s試駕一下就明白了，選擇1.6 se mt情況會好一些
總之這款車適合比較紳士的駕駛，如果你是暴力駕駛控那還是算了吧
3樓：sl_雪兒
技術算先進。包括發動機和變速箱，在目前國內同級別比較少有對手。這車有韓國設計師參與設計內飾，通用的全球戰略計劃就是把各地的資源整合到一起加以重新組織利用 。
科魯茲平臺來自歐寶，包括底盤和發動機，並不像凱越那樣本身是大宇車，應該算是貼雪佛蘭標的歐寶改版車
4樓：
動力還不錯，起步較差
科魯茲2012款 1.6l se at 中的se at是什麼意思？
5樓：春意盎然
科魯茲2012款 1.6l se at 中的se at是指：
（1）科魯茲se在1.6l中是高配車型
，在1.8l中是標配車型，1.8l高配是sx，（2）at為自動擋，
（3）mt是手動擋
科魯茲是：
（1）雪佛蘭汽車公司於2023年出品的一款緊湊型轎車。科魯茲綜合了非常先進的科技，具有陽剛動感的外形和年輕時尚的內飾，油耗較低，各項效能在a級車中處於領先位置，上市後取得了不錯的銷量。
（2）目前有1.6及1.8兩種排量共6種車型。科魯茲是通用藉助全球的設計平臺，綜合了非常先進的科技，而打造的一款緊湊型的轎車，2023年10月份在巴黎車展上全球首次亮相。
6樓：瞬間凌亂
科魯茲se在1.6l中是高配車型，在1.8l中是標配車型！1.8l高配是sx！
at為自動擋，mt是手動擋！
7樓：大草弟
.科魯茲
低配為sl
中配為se
高配為sx
mt為手動
at為自動
1.6lse at 就是 中配自動
8樓：匿名使用者
se是車的版本 科魯茲se是高配的版本 at就是自動擋的意思
2019款科魯茲用的什麼輪胎，2011款 科魯茲 用的什麼輪胎 30
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1 6手動科魯茲高配的實際油耗，科魯茲1 6手動油耗真的很大嗎
科魯茲為什麼油耗不低，因為這個車的特性決定他不可能像日本車一樣省油，首先他的自重，第二他的安全係數。買車的人各有各的考慮，同樣每個車有每個車的特性。科魯茲這個車肯定不是凸顯經濟性的一個車，頂多就是掛了雪佛蘭的品牌車價就不比掛別克品牌高了。這個車參加wrc的，顯示了其運動性和可操控性 以及其安全性。老...
如何看待2019款科魯茲，如何看待2018款科魯茲？
雪佛蘭科魯茲是上汽通用打造的一款新銳效能中級轎車，是雪佛蘭在國內中級轎車細分市場投放的一款重要車型。科魯茲保持了老款車型的外觀和內飾設計，外觀上最明顯的變化在於尾部標識的改變，用 330t 與 320 分別標識搭載1.4渦輪增壓發動機和1.5l發動機的不同車型，全車尺寸4666 1807 1460m...