1樓：匿名使用者
勞斯萊斯（rolls-royce）是汽車王國雍容高貴的標誌，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者。
金標勞斯萊斯
2023年勞斯萊斯（rolls-royce）在英國正式宣告成立，次年推出的silver ghost（銀靈）轎車，不久便被譽為「世界上最好的汽車」。
勞斯萊斯創始人是charles stewart rolls（查理·勞斯）和frederick henry royce（亨利·萊斯），兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業的執著和嚮往，使他們成為一對出色的搭檔。rolls於2023年7月12日遭遇空難，royce於2023年4月22日去世。
最初的勞斯萊斯與其競爭對手相比具有兩大特點：製造工藝簡單、行駛時噪聲極低，這兩大優勢很快就成為勞斯萊斯的經
典。第一輛真正的傳奇之作「銀靈（silverghost）」誕生於2023年，它首次露面於巴黎汽車博覽會，其金色鐘頂形散熱器非常引人注目，直到今天
這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設計元素。除了獨特的外觀，silver
ghost還擁有領先於時代的技術：強制潤滑，7升六缸發動機輸出功率可達48馬力，最高車速達110km/h，這在當時絕對是一項世界記錄。
勞斯萊斯最與眾不同之處，就在於它大量使用了手工勞動，在人工費相當高昂的英國，這必然會導致生產成本的居高不下，
這也是勞斯萊斯**驚人的原因之一。直到今天，勞斯萊斯的發動機還完全是用手工製造。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼
來完成的，不用任何丈量的工具。而一臺散熱器需要一個工人一整天時間才能製造出來，然後還需要5個小時對它進行加工打磨。
現在，勞斯萊斯汽車的年產量只有幾千輛，品牌的成功得益於它一直秉承了英國傳統的造車藝術：精練、恆久、鉅細無遺。因此令人難以置信的是，自2023年到現在，超過60%的勞斯萊斯仍然效能良好。
2樓：百度使用者
也沒見的中級車的配置比他們差啊憑什麼他們買的這麼貴 1品牌---出身名門就是不一樣2工藝---手工打造，還可以訂製。3定位---根據個人需求定製，不是所有牌子都能的4產量---按需生產或者限量，比較有收藏價值5效能---強過大部分街上能看見的車綜上會很貴值不值得就要看誰買了 一個批量生產的一個限量生產的當然不一樣 你要開過，就知道差距了 勞斯萊斯和賓利同屬於世界上頂級豪華轎車，勞斯萊斯代表著顯赫的地位及超凡的氣派，是財富與品位的象徵。賓利更被美譽為「人生所追求的最終汽車品牌」。
一般很難區分這兩個品牌，近年來賓利的銷售佔85％，而勞斯萊斯佔15％，十年前，這個數字正好相反。adrian還表示，正是手工製作造就了勞斯萊斯和賓利的富貴故事。對賓利車來說，平均每輛車要用400多張皮子，約合15頭牛。
每頭牛僅使用約4平方米的皮子。一般包一個方向盤要花費一個工藝師15個小時的時間，一整套內飾要花13天的時間方可完成。另外僅金屬外殼就必須經過15個階段、120道工序，經過2．2英里長的生產線才能達到完美。
可以說，整個車間除了油漆有一點自動裝置，除此之外，看不到一隻機械手。汽車資料公司（autodata）的分析師羅恩皮內利（ronpinelli）說，賓利轎車典型的擁有者是男性執行長或年收入至少300萬美元的企業家，他們通常擁有四處住宅，首次婚姻早已成為過去時，經常用現金付賬。皮內利說：
「在這個職位上，轎車已經不再是轎車，而是一件珠寶。」業內人士經常用車主的身份來區分賓利和勞斯萊斯。勞斯萊斯為**、權貴、工商巨頭所垂青；它尊貴、舒適，是身份及地位的象徵。
其擁有者以乘坐為主，靜觀其變地享受人生。賓利為活力充沛、積極進取的企業領導人所追求；它表現卓越，充斥著駕駛樂趣，是權力及成就的象徵。其擁有者以駕馭為主，事事親力親為。
名牌中的名牌，不批量生產 你有100塊的時候你認為買個口香糖很貴嗎？？？？自己琢磨吧！^_^
3樓：marvin_白白
因為是給有錢人造的車
4樓：匿名使用者
石頭人合夥人
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5樓：慈千亦飛金
出色的手工工藝以及品牌歷史，當然還有產量以及個性化的定製方案~最重要的還是因為它是財富合地位的象徵`
6樓：鹿凡雙煙琅
勞斯萊斯是純手工打造的,甚至連一顆羅絲也是人工打磨出來的.真皮座椅也是人手縫的...勞斯萊斯幾乎等同於權力、尊貴與繁華是顯示地位和身份的象徵，因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。
曾經有過這樣的規定：只有貴族身份才能成為其車主
7樓：都夏煙梅海
瑪莎拉蒂
號稱世界頂級(奢華)跑車
效能不說
價位絕對是跑車中的王中王
通常我們說起跑車,不由的會想起;寶馬
寶時捷法拉利
福特蓮花
蘭博基尼
但,現在的
瑪莎拉蒂
的地位將主導奢華型跑車的氛圍
普通版摺合人民幣
:4150000
8樓：錯覓翠麼訪
因為勞斯萊斯是世界上少數的仍然以手工方式打造的車子。從原料，加工到整車的裝配，都是精益求精，不得有半點的馬虎，目的就是要生產出世界上最好的轎車。而目前勞斯萊斯也是世界上公認的最好的轎車，而且一直以來勞斯萊斯就是英國皇室的專用坐駕。
正因為是手工打造的，所以其產量也是少的「可憐」的，年產只有1000輛左右，而物以稀為貴，這也是貴的原因之一。
9樓：旁竹淡凰
1.勞斯萊斯貴在獨一無二,它是全世界暫時來說全手工打造最多的一款車
2.勞斯萊斯也是身份的象徵,買它的準不是商界的精英就是皇室貴族的人,不是所有勞斯萊斯也要這麼嚴格地才能賣出去的,它分開幾種顏色的,有些的確是達不到要求是不允許賣的,有些是隨便有錢就可以買了,有些是皇室貴族專用的,就算是達到要求和不達到要求的也不能指意買到,因為它只能賣給皇室貴族的人!
3.它的安全效能是世界第一的,緊跟是富豪(沃爾沃),而且它的穩定效能是全世界所有車之中最好的,你坐進車裡面,根本感覺不到你是在坐著它,如果你駕駛著它,你也根本感覺不到你真正駕駛著它的,它可以創造出這樣的奇蹟,所以它貴就是這個根本原因!
10樓：赫微蘭羅巳
勞斯萊斯汽車公司是以一個「貴族化」的汽車公司享譽全球的。勞斯萊斯汽車公司年產量只有幾千輛，連世界大汽車公司產量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。
勞斯萊斯汽車公司一直堅持手工生產。這種只追求質量和檔次而不追求數量的做法，在全球****中極為罕見。一直到今天，勞斯萊斯的發動機還是完全由手工來製造的。
更令人驚奇不已的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵部件完全靠技術熟練工人的手和眼來完成，而不需要用任何丈量工具。說起來也許難以思議，一臺散熱器要花費一個工人整整一天的時間才能完成，然後對它進行打磨加工，又要用去5個小時。
據統計，製作一個方向盤要15個小時，裝配一輛車身需要31個小時，安裝一臺發動機要6天。正因為如此，它在裝配線上每分鐘只能移動6英寸。製作一輛4門車要兩個半月，每一輛車都要經過5000英里的測試。
所以一般訂購勞斯萊斯的客戶，都需要很有耐心地等候半年以上。
11樓：匿名使用者
勞斯萊斯保留了原始造型，外形低調，動力十足。一個方向盤就做十幾個小時，座椅用金線縫製。需要提前訂，最多等半年。
舒適度可想而知。英國貴族們追求舒適度高動力強勁的車，最後他們選擇了勞斯萊斯，勞斯萊斯也是貴族最喜歡的車。。
勞斯萊斯為什麼那麼貴啊？真的是材料好嗎？還是？
12樓：匿名使用者
品牌、品質、手工打造、悠久的歷史、不凡的文化內涵、獨一無二的尊貴氣質、世界上最先進的技術、世界上各王室的御用座駕、十分稀少的稀缺度等等……
它其實並不能算是單純的奢侈品汽車，應該是一種文化、是一種藝術品……
13樓：化工儀表交流
材料是一方面，主要是品牌和工藝以及它的影響力。
勞斯萊斯高貴的品質來自於它高超的質量。它的創始人亨利·萊斯就曾說過：「車的**會被人忘記，而車的質量卻長久存在。」
勞斯萊斯的成功得益於它一直秉承了英國傳統的造車藝術：精練、恆久、鉅細無遺。更令人難以置信的是，自2023年到現在，超過60%的勞斯萊斯仍然效能良好。
勞斯萊斯最與眾不同之處，就在於它大量使用了手工勞動，在人工費相當高昂的英國，這必然會導致生產成本的居高不下，這也是勞斯萊斯**驚人的原因之一。
直到今天，勞斯萊斯的發動機還完全是用手工製造。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。而一臺散熱器需要一個工人一整天時間才能製造出來，然後還需要5個小時對它進行加工打磨。
據統計，製作一個方向盤要15個小時，裝配一輛車身需要31個小時，安裝一臺發動機要6天。正因為如此，它在裝配線上每分鐘只能移動6英寸。製作一輛四門車要兩個半月，每一輛車都要經過5000英里的測試，所以一般訂購勞斯萊斯的客戶都需要耐心地等候半年以上。
14樓：匿名使用者
車是很好，但只是貴的理由之一。
她不貴就不能證明你很有錢、很有地位，不貴富豪們就不買了，不貴就不是勞斯萊斯了，她的品牌定位就在那裡。
15樓：帝兒_小丑
勞斯萊斯 銀魅，價值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經常都在變化）；據它的主人說：「如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點」；
勞斯萊斯 銀幽和德國大眾的派克峰概念車，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊**，派克峰是以歐元**，英鎊在高位時，銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多，派克峰屬概念車，價值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份，但它真的的價值我就不好評說了，仁者見仁，智者風智！
還有，勞斯萊斯 銀雲、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何，能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢？；
布加迪威龍，在網上**多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關稅），還有**1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價，我手頭關於布加迪威龍的**資料比較有限，但憑我這麼多年對世界高中檔車的研究，可以得出結論，布加迪威龍的最高**不會高於180萬美元，或許還要低一些。可以想一下，天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好，發行量比較少但絕非孤品的郵票。
我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，**可嚇人啦，最低的也不少於120萬美元，最高的達250萬美元，也不知道這些價是誰定的，也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有，但限量的汽車的**最高不會高於當世最頂級汽車的**的10倍，一般多為當世頂級汽車**的2-3倍。最理性的消費規律，當世最頂級的汽車（內外設計很好很科學很人性化，發行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最**為100-150萬美元，可以得出結論，新車的最**不會高於1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會這麼做的，阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了，可天下有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人裡可能才能找一個，汽車畢竟不是私人飛機！
. 據許多資料顯示,1931 布加迪 royale kellner(可能是布加迪威龍？)是交易成功的汽車中最貴的(2023年成交，870萬美元),但今天它的收藏價值遠不及勞斯萊斯銀鬼,該車現屬勞斯萊斯公司所有,並不是在哪個收藏家那裡,估價超過1億英鎊.
但還有一些資料顯示,有一部上世紀50年代產的賓士的交易價超過2100萬美元,但交易時間上看,這車還算不上古董車,大約交易時間為上世紀六七十年代,可信度不高.
勞斯萊斯有幾個型號，勞斯萊斯有幾款車型啊？
有多少輛不太清楚 主要在香港,廣東比較多 銀色天使 型號 銀色天使 600.00萬 勞斯萊斯銀魅，價值一億英鎊 13億 15.5億人民幣，因匯率經常都在變化 據它的主人說 如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但...
古思特和勞斯萊斯是什麼關係啊,勞斯萊斯幻影和古思特有什麼區別
古斯特是來勞斯萊斯 的入門級車源型。英文名叫ghost,中文翻譯叫古斯特目前勞斯萊斯在售車型有,古斯特,幻影,幻影加長25cm軸距版,100ex。其中古斯特是入門級的,起價在400萬,標配一輛上路至少要480多萬至500萬。外形是在100ex上演變而來。奧迪a6和奧迪的關係 建議復你去吧他看完,你制...
勞斯萊斯坐位是什麼材質,勞斯萊斯前面的標誌是什麼材料做的？
你好，是純手工真皮座椅 全真皮 酒紅色內飾不錯 勞斯萊斯前面的標誌是什麼材料做的？鈦合金製品。金色的外表鍍了一層釉金色物質。勞斯萊斯的標誌圖案採用兩個 r 重疊在一起，象徵著你中有我，我中有你，體現了兩人融洽及和諧的關係。而著名的飛天女神標誌則是源於一個美麗的愛情故事。勞斯萊斯前面的標誌官方說是鈦合...