汽車空燃比閉環控制超上限有什麼危害

1樓：life囧貓兒

汽車空燃比閉環控制超上限會有發動機達不到

最大功率、增加有害物排放等危害。

發動機需滿足在所有行駛工況下有較低的排放汙染物、良好的燃油經濟性以及好的驅動性。其中精確地控制空燃比和點火定時是實現獲得發動機最大功率、減少有害物排放等目標的關鍵。

可燃混合氣中空氣質量與燃油質量之比為空燃比，空燃比a/f(a：air-空氣，f：fuel-燃料)表示空氣和燃料的混合比。

空燃比是發動機運轉時的一個重要引數，對尾氣排放、發動機的動力性和經濟性都有很大的影響。

擴充套件資料

原理：為使廢氣催化率達到最佳(90%以上)，必然在發動機排氣管中安裝氧感測器並實現閉環控制，其工作原理是氧感測器將測得廢氣中氧的濃度，轉換成電訊號後傳送給ecu，使發動機的空燃比控制在一個狹小的、接近理想的區域內(14．7：1)。

若空燃比大時，雖然co和hc的轉化率略有提高，但nox的轉化率急劇下降為20%，因此必須保證最佳的空燃比，實現最佳的空燃比，關鍵是要保證氧感測器工作正常。如果燃油中含鉛、矽就會造成氧感測器中毒。

此外使用不當，還會造成氧感測器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內部線路斷脫等故障。氧感測器的失效會導致空燃比失準，排氣狀況惡化，催化轉化器效率降低，長時間會使催化轉化器的使用壽命降低。

2樓：匿名使用者

1、空燃比閉環控制:通過電控系統，實時測量燃氣流量、壓力、排氣溫度、氧含量、負載、發動機轉速等綜合執行引數，對照控制圖，根據設定過量空氣係數，通過調節燃料量或空氣量，調節發動機空燃比的方法。多用於氣體發動機。

2、爆燃閉環控制：根據實時測量的負載、轉速、工作壓力、振動的綜合引數，對發動機的爆震傾向進行**，並做出相應的處理。多用於柴油-氣體雙燃料發動機。

3、液力變矩器的失速狀態?

3樓：hdp汽車我最懂

如果是要刷程式的話，需要ecu動力升級，調整空燃比，點火，壓力等等來提升，所以跟地域海拔等等也是有關係的，可以看看hdp程式，效果還不錯

汽車空燃比閉環控制自學習值超上限怎麼維修

4樓：

混合氣太稀，bai請檢查油壓。du

確定是否為以下zhi現象：

第一是空氣dao過濾器的沉積物阻版塞了進氣管，導致權進氣減少，並且混合物太濃；

第二是油嘴的磨損，油嘴在關閉時不能關閉，有滴落現象，混合物太濃；

第三是機油壓力調節閥故障，導致系統中的機油壓力過高。

第四是溫度感測器的故障，無法正確指示溫度，因此燃油**控制系統長時間**冷態燃油，從而增加了燃油**。

5樓：匿名使用者

故障燈一直亮解碼器一檢查就是空燃比閉環控制超標，請問有解決方案沒有？

6樓：匿名使用者

混合氣過希！檢查油壓【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】