1樓：95郭逗比
簡單的說，國際檔比較安全但是很麻煩，迴圈檔很簡單但是有出問題的可能。
迴圈檔一般用在150cc以下的摩托車上，會有檔位顯示。對於新手而言，一路往下踩是比較容易的，路上需要退檔的情況也比較少。城市路段擁堵的時候不用一直捏離合是件很舒爽的事情，一路通暢遇到時間不長的紅燈直接從5檔跳到n也比較方便。
國際檔這種1n2345的排列安全性當然比較好一點，有效的杜絕了從5到1的行為...同時在減速剎車的時候兩邊腳都是一路踩下去的，要比迴圈檔快的多，不容易分散精力。但是，挑半個檔很不容易，特別是很多國產車型檔位本來就不是那麼明確，搞不好就挑到2檔了。
綜上所述，如果車型比較好，檔位清晰明確的話，國際檔好使。如果國產150，速度本來就不快，迴圈檔就挺好使的。
2樓：塔可欣官汝
摩托車點火啟動的時候，
不應該在檔位上啟動的，你說感覺一檔好啟動點，那是因為啟動後一檔需要的動力小，也就是對發動機的阻力小，越是高檔阻力越大，在5檔一發動就死。
正確的發動方法就是在空檔啟動，不允許有檔位時啟動。
摩托車的迴圈檔和國際檔，哪種檔位好一點？
3樓：95郭逗比
簡單的說，國際檔比較安全但是很麻煩，迴圈檔很簡單但是有出問題的可能。
迴圈檔一般用在150cc以下的摩托車上，會有檔位顯示。對於新手而言，一路往下踩是比較容易的，路上需要退檔的情況也比較少。城市路段擁堵的時候不用一直捏離合是件很舒爽的事情，一路通暢遇到時間不長的紅燈直接從5檔跳到n也比較方便。
國際檔這種1n2345的排列安全性當然比較好一點，有效的杜絕了從5到1的行為...同時在減速剎車的時候兩邊腳都是一路踩下去的，要比迴圈檔快的多，不容易分散精力。但是，挑半個檔很不容易，特別是很多國產車型檔位本來就不是那麼明確，搞不好就挑到2檔了。
綜上所述，如果車型比較好，檔位清晰明確的話，國際檔好使。如果國產150，速度本來就不快，迴圈檔就挺好使的。
4樓：可愛傻瓜
基本上進口的車子都是國際檔，國產車子大部份迴圈檔。迴圈檔製作工藝簡單！國際檔工藝複雜！
迴圈檔是n-1-2-3-4-5(可迴圈也就是直接從5檔可以一腳踩到空檔）
國際檔是1-n-2-3-4-5-6
還有些國產車子是n-1-2-3-4-5，但不可迴圈的，也就是退檔的話，必須一檔一檔往下退，這樣比較安全。
（千萬別買可迴圈的檔位的車子，雖方便但是有很大的安全隱患。）
現在考摩托車駕照是迴圈檔還是國際檔
5樓：踏雪尋熊不捉魚
正常情況下考摩托車駕照用有檔位的手動離合摩托車，但迴圈檔還是版國際檔就不一定了，不過循權環檔和國際檔也只是檔位排列方向和順序不同，駕駛方面並沒有本質區別，會騎摩托車哪種檔位都一樣，具體可以諮詢一下當地駕校或車管所。
摩托車國際檔與迴圈檔的區分
6樓：匿名使用者
摩托車國際檔：國際檔檔位的空檔位於一檔與二檔之間，所以車輛起步時，以空檔為起始的檔位打法為：
空檔→一檔(下踩)→二檔(上勾)→三檔(上勾)→四檔(上勾)→五檔(上勾)，依車型而異有些車輛為六檔。
摩托車迴圈檔：迴圈檔以空檔為起始檔位打法則為：
空檔→(各檔均往下踩)一檔→二檔→三檔→四檔→五檔→六檔→空檔。
檔位車騎乘要領：
檔車車把構造包含右邊的油門控制把手與前煞拉桿，左邊則是離合器拉桿。右腳踏板為後輪煞車，左腳的踏板則為打檔踏板。初學者可適量的將油門加大，接著將離合器緩緩的放開，車輛即會慢慢地前行，此時再緩緩的將離合器全部放開，摩托車開始呈現順暢行進，待轉數達到引擎轉數負荷時(此時引擎呈現較大聲響或轉數達到約極限轉數的三分之一)即可換檔。
停車則是先行煞車並慢慢將車速降低，同時將檔位降低即可。
檔車換檔需配合離合器拉桿的握法及操作要領，離合器拉桿沒有確實拉到底，會讓換檔頻頻不順暢。另外有些迴圈檔車輛的腳踏檔杆的後端也會有踏板，可用於退檔，騎乘應善用車輛特性才能將檔車駕馭得輕鬆自如。另外，轉彎時記得將速度及檔案位先降低，保持後輪的動力輸出即可過彎。
初學者容易犯的錯誤是，於過彎前或於彎道中將離合器拉回，用滑行的方式過彎，這樣是相當危險地，因為過彎時速度的降低，會使得出彎補油加速時的扭力不足甚至導致失速；反之如果過彎時速度增快，出彎時檔位跟不上車輛速度，後輪容易發生打滑的情況，相當的危險！
7樓：匿名使用者
鈴木，雅馬哈都是國際檔
摩托車迴圈檔能換成國際檔嗎？？？
8樓：匿名使用者
很榮幸看見您的提問 我來做下回答 首先是說迴圈檔位與國際檔位的區別 開習慣了迴圈檔位的人再換國際檔位在很長一段時間內是很不適應的 開車本來就要精力集中 你開慣了迴圈檔位開國際檔的你換檔的時候還要用腦袋去想怎麼換檔 分心不好 ！！！！您說要改國際檔位，我可頂的告訴你 這是不能的 發動機都是按比例製作的 沒有足夠的空間去給你支配，除非你換發動機 ，但換了國際檔位的發動機，能不能按在你的車上還是個問題，即使能按在你的車上 ，但你的車就成了非法的車！！！！ 再就是他的安全性，逼近不是出廠就是這樣的，如果出了事故，廠方也不會對你負責！！！！！！
我自己開了很多年的摩托了 我很喜歡迴圈檔位 ！！！！方便好用！！！ 國際檔位就是多了個檔 其實也沒有啥 ！！！
而且也很彆扭，空檔在1-2檔的中間，不注意就踩過了，我經常踩過了檔！！！！！迴圈檔位建議你換個鏈條盤 小盤換個16牙的**換個再大點的！！ 開起來的速度是絕對快！！！
換完後5檔就相當於國際檔的6檔！！！！！！！！！如果回答的您覺得滿意請給分！
9樓：匿名使用者
不能，除非更換發動機
10樓：我是大彪子啊
如果你是阿波羅，就算能換，你還是別換了
本田小猴子摩托車是國際檔還是迴圈檔？
11樓：蕭瑟中的寒風
打電bai
話到經銷商處瞭解一下比較好！du
簡單的說zhi，國際檔比較安全但是dao很麻煩，回迴圈檔很簡單但是有出問
答題的可能。
迴圈檔一般用在150cc以下的摩托車上，會有檔位顯示。對於新手而言，一路往下踩是比較容易的，路上需要退檔的情況也比較少。城市路段擁堵的時候不用一直捏離合是件很舒爽的事情，一路通暢遇到時間不長的紅燈直接從5檔跳到n也比較方便。
國際檔這種1n2345的排列安全性當然比較好一點，有效的杜絕了從5到1的行為...同時在減速剎車的時候兩邊腳都是一路踩下去的，要比迴圈檔快的多，不容易分散精力。但是，挑半個檔很不容易，特別是很多國產車型檔位本來就不是那麼明確，搞不好就挑到2檔了。
綜上所述，如果車型比較好，檔位清晰明確的話，國際檔好使。如果國產150，速度本來就不快，迴圈檔就挺好使的。
摩托車是國際檔的好還是迴圈檔的好？
12樓：水龍王
迴圈檔不耐用的原因就是因為有時候5檔又踩成一檔把檔位齒輪打壞了，不光故障率高，而且很危險，試想一下當你以5的速度行進的時候又踩了一下，變成一檔會是什麼後果？不過迴圈檔操作簡單，所以國產車大部分用的是迴圈當。
迴圈檔和國際檔只是換擋方式不同，和馬力沒有關係。
13樓：匿名使用者
看個人的需求啦
只有合適的 沒有好不好
摩托車的國際檔，和迴圈檔有啥區別不
14樓：我是誰
1、掛空擋不同
國際檔到了最高檔無法直接掛入空擋，需要一個一個往下降；迴圈檔可以直接從最高檔掛入空擋。
2、安全係數不同
國際檔安全係數更高，不會發生衝車現象，都是一檔一檔退的，一般情況不會出現直接高速進入低檔這種現象。
迴圈檔但在沒有檔顯的情況下新手很容易踩過檔位到達空檔，而摩托車在快速運動時如果新手不小心犯錯從空檔再踩到一檔，很容易造成安全事故。
3、操作不同
國際檔操作相對複雜，往復式掛擋，空擋在1檔和2檔之間，掛檔方式是踩1-n-勾2-3-4-5這樣進行，空擋在1和2檔之間，退檔只能一個一個往下退，不會存在極快的車速下，直接越過空擋掛進1檔。想高速空檔滑行需要挑很多次才能到空檔。
迴圈檔優點是操作簡單快捷，掛擋清晰往前踩就是加檔，往後踩就是減檔，踩到5檔直接能進入空擋，容易上手。
15樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車的國際檔和迴圈檔，只是檔位排列順序不同，在檔位方面沒有本質區別。以五檔發動機為例，國際檔的檔位排列順序是1－空－2－3－4－5，迴圈檔是空－1－2－3－4－5－空，國際檔的空檔是在1檔和2檔之間，在1檔和5檔都只能往一個方向再掛檔，而迴圈檔在任何一個檔位上都可以向兩個方向掛檔，而且是迴圈往復的。目前迴圈檔的主要用於小排量和較老款車型，大排量和**車大多是國際檔的。
摩托車國際檔可以改裝成迴圈檔嗎,摩托車迴圈檔能換成國際檔嗎？？？
基本上國際檔的摩托車，不能改成迴圈檔，它們的變速系統雖然看起來差不多，但實際上大部分零件都不通用，無法改裝或沒有改裝的價值。以後國際檔的摩托車還會越來越多，而迴圈檔基本上只用在老款和低端車型上，國際檔相對來說也安全一些，習慣了就好了。摩托車迴圈檔能換成國際檔嗎？很榮幸看見您的提問 我來做下回答 首先...
迴圈檔摩托車怎樣掛擋和減擋，摩托車的國際擋和迴圈擋到底怎麼換擋？
迴圈擋的空擋n在1擋和5擋之間，並且可以用5檔直接踩到空擋，並且進到1擋 而國際擋則是空擋n在1擋和2擋之間，想掛到空擋的話要麼從1擋的時候輕輕往上勾一點，要麼是從2擋的時候輕輕踩一點，因為如果過重的話就會從1擋跳過空擋直接到2擋或者是從2擋調過空擋直接到1擋。同樣的減速降擋的時候也是這樣操作，那就...
摩托車為什麼設計迴圈檔和國際檔有什麼區別嗎
我還是超喜歡迴圈檔。1檔捏離合，2345離合器都不用捏，直接油門控制。1檔加油提速後回一半油門直接踩2檔，重複此動作至5檔。下長坡直接踩空檔。新車不建議用這種方法，8000公里以上可這個操作 還是有區別的！迴圈檔簡單易用，現在來說有點落後了！而且只在一些低檔次的車上配！國際檔相比迴圈檔操作起來可能麻...