1樓：
清末，帝國主義來瘋狂爭奪中國
源鐵路建築權。具重要戰略地位的京張鐵路（北京-張家口）建築權，更是英國和沙俄激烈爭奪的目標。英俄各自向清朝提出威脅：
中國若不能用自己的錢和工程師來建築京張鐵路，就必須由他們來修築。在這重重壓力下，2023年詹天伯承擔了修築京張鐵路的任務，這是中國人第一次用自己的錢和工程師修建的艱苦的工程。接受任務後，他排除萬難，頗多建樹。
尤其是與工人並肩戰鬥，打通了長達1091米的聞名世界的八達嶺隧道，更為人所讚譽。
詹天佑是我國鐵路工程專家，畢業於美國耶魯大學，2023年到2023年他主持修建我國自建的第一條鐵路－－京張鐵路。在修建中因地制宜運用「人」字形線路，減少工程數量，並利用「豎井施工法」開挖隧道。
2023年9月24日，京張鐵路比原定計劃提前2年建成，工程用費只及外國人估計的1／5。這一鐵路的建成，溝通了北京與西北的聯絡，打破了英國和沙俄企圖奪取該鐵路建築權的迷夢；同時，也大大提高了中國自己建設鐵路的信心。
2樓：炫少將
在受到帝國主義的藐視的情況下修築的。
詹天佑是在什麼情況下接受修築京張鐵路的任務？
3樓：手機使用者
詹天佑是在清**腐敗無能和帝國主義的強勢下以及帝國主義者的嘲笑下修築鐵路的。
我們老師剛講的、、
4樓：陳曠之家
是在帝國主義者對中國人民進行藐視和嘲笑的國際大形式下接受這次修築京張鐵路任務的。
5樓：匿名使用者
甲午海戰失敗後，2023年八國聯軍進入中國，清**籤《辛丑條約》，即庚子賠款，民不聊生，慈禧不得不改革教育制度，鼓勵留學日本。詹天佑、嚴復、辜鴻銘等2023年成為第一批留學生進士。
詹天佑是在怎樣的情況下接受主持修築京張鐵路的任務的?
6樓：匿名使用者
清末，帝國主義瘋狂爭奪中國鐵路建築權。具重要戰略地位的京張鐵路（北京-張家口）建築權，更是英國和沙俄激烈爭奪的目標。英俄各自向清朝提出威脅：
中國若不能用自己的錢和工程師來建築京張鐵路，就必須由他們來修築。在這重重壓力下，2023年詹天伯承擔了修築京張鐵路的任務，這是中國人第一次用自己的錢和工程師修建的艱苦的工程。接受任務後，他排除萬難，頗多建樹。
尤其是與工人並肩戰鬥，打通了長達1091米的聞名世界的八達嶺隧道，更為人所讚譽。
詹天佑是我國鐵路工程專家，畢業於美國耶魯大學，2023年到2023年他主持修建我國自建的第一條鐵路－－京張鐵路。在修建中因地制宜運用「人」字形線路，減少工程數量，並利用「豎井施工法」開挖隧道。
2023年9月24日，京張鐵路比原定計劃提前2年建成，工程用費只及外國人估計的1／5。這一鐵路的建成，溝通了北京與西北的聯絡，打破了英國和沙俄企圖奪取該鐵路建築權的迷夢；同時，也大大提高了中國自己建設鐵路的信心
7樓：月之忍者
受到外國的冷嘲熱諷,因為人家說能設計出這個的中國工程師還沒出生呢!
詹天佑主持京張鐵路時，克服三個困難是：地勢險要，氣候惡劣和裝置缺乏
8樓：█花仔
從北京到張家口的鐵路長200千米，是聯結華北和西北的交通要道。當時，清**剛提出修築的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修築權，想進一步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久得不到解決。
他們最後提出一個條件∶清**如果用本國的工程師來修築鐵路，他們就不再過問。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒法子動工，最後還得求助於他們。帝國主義者完全想錯了，中國那時候已經有了自己的工程師，詹天佑就是其中一位。
2023年，清**任命詹天佑為總工程師，修築從北京到張家口的鐵路。訊息一傳出來，全國轟動，大家說這一回咱們可爭了一口氣。帝國主義者卻認為這是個笑話。
有一家外國報紙輕蔑地說∶「能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢。」原來，從南口往北過居庸關到八達嶺，一路都是高山深澗、懸崖峭壁。他們認為，這樣艱鉅的工程，外國著名的工程師也不敢輕易嘗試，至於中國人，是無論如何也完成不了的。
詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路。**要開山，**要架橋，**要把陡坡剷平，**要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。詹天佑經常勉勵工作人員，說∶「我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。
『大概』『差不多』這類說法不應該出自工程人員之口。」他親自帶著學生和工人，扛著標杆，揹著經緯儀，在峭壁上定點，測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。
不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖、計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當地的農民。
遇到困難，他總是想∶這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。
9樓：不浪漫
.詹天佑的銅像代表中國的驕傲，說明他愛國。
2.因為詹天佑為了維護祖國的尊，頂著重重壓力，不怕種種困難，毅然接受主持修築京張鐵路的任務，是受命於危難之際，為中國人民爭一口氣，所以說詹天佑是一位傑出的愛國工程師。傑出表現在他愛國主義精神和卓越才能。
3.從文章第三段中，我體會到了詹天佑嚴肅的工作態度、身先士卒的工作作風、不怕艱難險阻的勇氣和毅然接受任務、為中國人爭一口氣的決心。
4.「這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊」「這件事」指詹天佑主持修築第一條完全由我國的工程技術人員設計、施工的京張鐵路的事。「有力的回擊」指詹天佑的創造性的工作，長了中國人民的志氣，滅了帝國主義的威風。
5.在「這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路幹線 」中，「第一條」和「完全」不能去掉。
6.詹天佑是在清朝**提出修築京張鐵路的計劃後，帝國主義國家的阻撓和要挾情況下主持修京張鐵路的。
7.詹天佑的「銅像」象徵這條鐵路完全由我國工程師詹天佑支援修築的。
希望你滿意
10樓：銘之1海洋
在帝國主義者的嘲笑和阻撓，沒有機械化工具的情況下。
聽我的沒錯，老師講過！！！！！！！！！！
11樓：匿名使用者
是在帝國主義的嘲笑~阻撓和要挾下接受主持修築京張鐵路的任務的?
12樓：
你問錯地方了....
詹天佑是在怎樣的情況下接受任務主持修築京張鐵路的任務。
13樓：井溢球進
從北京到張家口的鐵路長200千米，是聯結華北和西北的交通要道。當時，清**剛提出修築的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修築權，想進一步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久得不到解決。
他們最後提出一個條件∶清**如果用本國的工程師來修築鐵路，他們就不再過問。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒法子動工，最後還得求助於他們。帝國主義者完全想錯了，中國那時候已經有了自己的工程師，詹天佑就是其中一位。
2023年，清**任命詹天佑為總工程師，修築從北京到張家口的鐵路。訊息一傳出來，全國轟動，大家說這一回咱們可爭了一口氣。帝國主義者卻認為這是個笑話。
有一家外國報紙輕蔑地說∶「能在南口以北修築鐵路的中國工程師還沒有出世呢。」原來，從南口往北過居庸關到八達嶺，一路都是高山深澗、懸崖峭壁。他們認為，這樣艱鉅的工程，外國著名的工程師也不敢輕易嘗試，至於中國人，是無論如何也完成不了的。
詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路。**要開山，**要架橋，**要把陡坡剷平，**要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。詹天佑經常勉勵工作人員，說∶「我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。
『大概』『差不多』這類說法不應該出自工程人員之口。」他親自帶著學生和工人，扛著標杆，揹著經緯儀，在峭壁上定點，測繪。塞外常常狂風怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。
不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖、計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當地的農民。
遇到困難，他總是想∶這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。
詹天佑是在怎樣的情況下接受主持修築京張鐵路的任務的？各位好漢幫幫忙。
14樓：tony羅騰
1、詹天佑是在來外國人的要源挾阻撓嘲笑，和天氣惡劣的情況下組織修建京張鐵路的。2、課文裡第六自然段有提到3、中國人會歡呼雀躍，揚眉吐氣，並把詹天佑當作英雄看待。外賓看到詹天佑修築的偉大工程會對詹天佑讚歎不已。
帝國主義者則像是被刪了巴掌似的，狼狽不已。
1詹天佑是在什麼情況下接受主持修築京張鐵路的任務的? 2為什麼''人''字形線路能使火車上山容易得多? 30
15樓：佛落蜜
1、詹天佑是在外國人的要挾阻撓嘲笑，和天氣惡劣的情況下組織修建京張鐵路的。2、課文裡第六自然段有提到3、中國人會歡呼雀躍，揚眉吐氣，並把詹天佑當作英雄看待。外賓看到詹天佑修築的偉大工程會對詹天佑讚歎不已。
帝國主義者則像是被刪了巴掌似的，狼狽不已。
16樓：月考
在外國人藐視中國人不可能造出京張鐵路的情況下。2題文中有
17樓：匿名使用者
大約回國不久 被人藐視後開始建行滴
詹天佑是在怎樣的情況下接受主持修建京張鐵路的
18樓：納蘭子澈
詹天佑是在外國人的要挾阻撓嘲笑,和天氣惡劣的情況下組織修建京張鐵路的
詹天佑（jeme tien you，2023年3月17日－2023年4月24日），字眷誠，號達潮，徽州婺源人，是中國首位鐵路總工程師，負責修建了京張鐵路等工程，有「中國鐵路之父」、「中國近代工程之父」之稱。畢業於美國耶魯大學。2023年4月，詹天佑因病回漢口，4月24日病逝，終年五十九歲。
2023年青龍橋火車站豎立詹天佑銅像，詹天佑與其妻譚菊珍原葬在北京海淀區萬泉莊，中華人民共和國鐵道部、北京鐵路局和中國鐵道學會於2023年5月20日將詹天佑及其夫人遷葬於京張鐵路青龍橋火車站站房右側。2023年又建成了詹天佑紀念館。從此，這位身先士卒，同甘共苦的英雄永遠銘記在我們心中。
詹天佑是在什麼情況下修築京張鐵路的
19樓：傷痕de天使
詹天佑是在清**腐敗無能和帝國主義的強勢下以及帝國主義者的嘲笑下修築鐵路的。
我們老師剛講的、、
20樓：匿名使用者
在清**無能的情況下，他站了出來
21樓：匿名使用者
家貧出孝子國難顯忠臣
詹天佑遇到的困難，是怎樣解決的,詹天佑遇到的三個困難，是怎樣解決的
一 勘測線路 始終堅持在野外工作.白天,他攀山越嶺,勘測線路,晚上,他就在油燈下繪圖,計算.為了尋找一條合適的線路,他常常請教當地的農民 二 開鑿隧道 採用從兩端同時向中間鑿進的辦法三 青龍橋附近,坡度特別大 設計 人 字型線路望採納。詹天佑克服了哪3大困難 三大困難如下 過青龍橋時,坡度大的困難 ...
詹天佑是怎樣成為工程師的
詹天佑是我國傑出的愛國工程師。從北京到張家口這條鐵路，最早是在他的主持下修築成功的。這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路幹線。從北京到張家口的鐵路長200公里，是聯結華北和西北的交通要道。當時，清朝 剛提出修築的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修築權，想進一步控制...
急急 詹天佑那時候的時代背景是怎樣的？簡單一些，內容全一些
詹天佑 1861 1919 現在屬於江西婺源人。我國傑出的愛國工程師 鐵路工程專 家。他自幼酷愛學習。1872年，12歲的詹天佑考取了第一批幼童赴美留學班。在美國的中學讀書的時候，他發憤學習自然科學。1878年，17歲的詹天佑考入了美國耶魯大學，學習土木工程和鐵路專業，畢業成績優異。1881年回國。...