1樓：馨馨向榮
起得比雞早，
睡得比貓晚，
乾的驢的活，
吃的豬的飯。
這是飛行員內部流行說法，
但是實際上除了生活不規律外，其他的還是挺不錯的?民航飛行員：
【解釋】：從事民用航空事業的飛行員。
【簡介】：民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕裡面又分成好多等級，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛（f1）、第二階段副駕駛（f2）、第三階段副駕駛（f3）第四階段副駕駛（f4）左座副駕駛（fl），機長又分為機長，教員，模擬機教員等等。
【從業資格】：所有飛行員在執行任務前應取得以下執照（飛行時必須攜帶） ：（1）中國民航空勤登機證（2）民用航空器商用駕駛員執照（3）應急訓練合格證（4）英語雙證（5）空勤人員體格檢查合格證（6）危險品運輸培訓合格證（7）國際免疫接種證書（飛國際、地區航班必須攜帶）（8）教員執照（飛行教員須攜帶）（9）飛行經歷本。
【從業要求】：遵紀守法、積極向上、無不良犯罪記錄、為人忠誠、有志於航空事業發展，以及符合飛行員的一些硬性條件。
2樓：7f華麗
我就是民航人，不過我學的是飛行器製造專業的。飛行員就在我們附近。總的來說飛行員還是蠻累的，首先要求體質好，在學校每天早上6點開始晨跑5000米，不論上課還是其他什麼的都是集體活動，都要列隊去的。
不像一般的大學生鬆散。除了上體育課。學制是3年的，而且進學校前一般都會先簽約，就是說你一畢業就直接去工作。
不用找公司了。待遇方面也不錯，一般的都有10000以上，優秀的就另說了。工作時間一般為飛幾天休息幾天，輪換的。
回家的話要請假。貌似假期不多，自由時間還行。但是飛行員的要求很高的。
身高175以上，裸眼視力4.9以上，五官端正，長得太對不起觀眾的不要。所以說飛行員都是高富帥，找的都是空姐這樣的白富美。
呵呵！總體上大概就這樣了。關鍵還要看你個人的意願。
求給分啊！！！！
民航飛行員的生活非常不固定，難以顧家，起早貪黑，你們還願意選擇他成為你未來的丈夫嗎？ 20
3樓：匿名使用者
我的前夫就是飛行員 放機長三年的時間裡越來越忙 但可以接受 最終是因為婆媳關係 如果下任老公我還是會選擇飛行員
4樓：匿名使用者
比起是不是缺少每天的陪伴
更擔心的是長期生活不規律會不會對身體健康造成大的壞處 短暫的少些陪伴沒關係 自己也有工作和生活 不會太依賴 也不擔心會不會與空姐怎樣之類 誰都有自己的工作圈子 愛對方就不會真正犯錯誤～ 跟別人多接觸了多說話了我覺得都沒什麼大關係 但是希望做這份工作十年左右攢夠了錢就辭職 兩個人恩愛 相伴 做別的工作。這樣身體健康也好 感情也不受影響 錢也有了。
5樓：
我就想找一個飛行員當老公。在國外生活期間，發現很多男生都耐不住寂寞，跟各種妹子搞曖昧什麼的，讓我很反感。雖然不是很瞭解飛行員，但是我覺得應該是比較靠譜的，因為如果他們能在面對那麼多美女空姐的情況下，還能選擇跟我結婚，是很不簡單的啦。
其實只要兩人真心付出，相愛，神馬問題都是浮雲。
6樓：一指篡天
這個並不是絕對的！！總會找到自己的另一半！
7樓：媚
願意，但是空姐那麼多那麼漂亮也極具有**啊
8樓：匿名使用者
不願意，我要一個能夠陪我正常生活的人
9樓：置頂科技
一般人都不會喜歡這樣的生活，日子是2個人過的，不是一個人一直等待
10樓：嵐嵐在路上
願意。工作第一，生活第二！
民航飛行員 生活作風是不是很差？
11樓：匿名使用者
我每天都和飛行員、空姐們接觸，應該說對他們還是
12樓：匿名使用者
飛行員要承受高空強紫外線的輻射，會影響精子的成活，所以飛行員大部分生女孩（x染色體生命力較強）。由於長時間坐著，還會得上前列腺炎，影響性生活。好多司機也有這個病。
還有承擔很高的工作壓力。培訓中當然有可能被淘汰，其實隨時都有可能被淘汰，這主要看你的身體狀況了。所以飛行員雖然待遇很高，但也是不容易的。
13樓：匿名使用者
沒錯，如果你長的比那些空姐都漂亮就不一定了。
飛行員的工作與生活是什麼樣的？
14樓：葉新
飛行員的工作肯定是極其嚴格的，必須要一絲不苟，容不得一點差池，起飛前飛行員要做的事情很多，比如檢查飛機狀態，先看飛機內部,如,檢測機上儀器,操縱檯,機倉等,緊接著,檢查飛機外部,從機門左邊開始,檢查機翼,發動機,起落架,尾翼,然後回到機倉門。,經驗再豐富的飛行員，每次駕機起飛之前，必須要溫習所飛科目的資料。如果說明天要飛北京到武漢這條航線，飛行員今晚就必須要做好準備工作，要經上級檢查合格,要答中檢查人員提出的問題，第二天才能夠飛行。
如果答案不對，那就抱歉了，繼續答，全部答對為止。飛行員要時刻處於胸有成竹的狀態。
而飛行員的工作之外的生活就可以和平常人差不多，該玩就玩，該放鬆就放鬆，多陪陪家人。但是也還是要注意自己的身體，畢竟隨時要為接下來的工作調整好狀態，因此，在放鬆之餘也要多一些剋制，不能和普通人一樣太過放鬆。
15樓：匿名使用者
工作上是這樣的，每天晚上要確認次日的飛行計劃，提前瞭解航班資訊，完成網上準備。次日，國內航班一般在起飛前一個半小時左右到達公司，完成各項準備工作後，集體前往機場。飛行結束後回公司進行講評。
然後下班回家。
回家時間不一定，可能早可能晚。個人性格不同，愛好不同，喜好不同，對休息時的生活安排不同。沒有節假日的感念，休息按飛行小時後的休息時間休息，沒有固定休息日。
16樓：尚文紫嫣
民航的飛來飛去，經常住酒店，機長還有管理機上其他事物。不過薪水挺高。軍航的架著戰機衝破雲霄，適合愛挑戰熱愛飛行的人，但是相比民航具有一定危險性，對身體素質要求比較好。
民航飛行員的真實薪水是多少？
17樓：玉玉換句話講
第一檔以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底。
第二檔各個地方公司，比如川航、廈航、海航……這些公司體量小些，但是這幾年發展非常快，人數佔總比20％左右，他們機長月入在七萬到十萬，副駕駛在兩萬到四萬。
第三檔民營小公司，包括祥鵬、吉祥、華夏、長龍、春秋、順豐貨運、圓通貨運……這些公司雖然多，但是歷史都不長，人也少，可能整個公司飛行員加起來還沒有國航東航一個飛行中隊人多。這些人是當代飛行員中的幸運兒，幹同樣的活拿更多的錢，機長年收入在130到150萬之間，副駕駛40萬到60萬。
18樓：匿名使用者
按照2023年**，民航飛行員的真實月薪在6萬左右。
目前國航、南航、東航等三大航的最資深的教員機長，目前的月薪在6萬左右。一些小航空公司出於發展的需求，在機制靈活的背景下，反而對機長的薪酬會支付的更多。
在航空公司，飛行員一般粗略分為機長和副駕兩個等級。機長和副駕內部等級又有細分，副駕駛一般又分為初級副駕駛（fr）、一級副駕駛（f1）、二級副駕駛（f2）、**副駕駛（f3）、四級副駕駛（f4）、五級副駕駛（f5）、資深副駕駛（f6）。
而機長分為新機長（f7）（c0）、一級機長（f8）（c1）、二級機長（f9）（c2）、**機長（f10）（c3）及教員等。
19樓：殭屍公爵
五萬到八萬不等。
國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。
在航空公司，飛行員一般粗略分為機長和副駕兩個等級。機長和副駕內部等級又有細分，副駕駛一般又分為初級副駕駛（fr）、一級副駕駛（f1）、二級副駕駛（f2）、**副駕駛（f3）、四級副駕駛（f4）、五級副駕駛（f5）、資深副駕駛（f6）。
而機長分為新機長（f7）（c0）、一級機長（f8）（c1）、二級機長（f9）（c2）、**機長（f10）（c3）及教員等。
民航飛行員的生活待遇參次不齊，無法一概而論，但是和軍航相比，差距還是非常明顯的。據瞭解，除了個別三大航，大部分的航企有免費的空勤灶；大部分航企的醫療待遇和一般企事業單位差別不大。關於住房，除了個別公司有員工福利房外，大部分航企只為飛行員提供少量的住房補貼。
20樓：沒啥好遊戲
其實機長的月薪是要分國籍的，像機長月薪一般是13萬，而外籍機長月薪要達18萬，十分的吃香。
真的是飛行執照在手年薪不到百萬都不行的節奏啊，令人羨慕的眼紅。然而飛機上的普通員工月薪相對機長就比較寒酸了，他們的月薪只有1.76萬左右，不過這對普通的上班族來說也是十分的豐厚的工資了。
要知道一般人的工資都是在萬元以下衡量的，人比人也是氣死人。
而飛行員在收入上也是要分等級的，像副機長就比機長的收入要相對來說低些，機長的福利也很好，有各類的補貼。現在很多民航公司為了挖掘優秀的機長，都會給出更高的工資待遇來吸引他們，外籍的機長更是不用說了，是每個民航公司都要爭搶的香餑餑，簡直是站在食物鏈頂端的存在。
能坐上機長的過程是困難的，要成為機長，都要先從飛行學員做起，然後升到副駕駛、機長最後到教員機長。飛行學員最終要走到機長這個位置，耗時是十分長的，培養週期也是漫長，航空公司投入的培養費也是昂貴。根據春秋航空公司透露在一名機長的培養上得耗費500萬元，而一架飛機的標配是要10名飛行員的，航空公司為了培養人才也是下了血本。
21樓：狼騎薩滿
不同的航空公司，薪資不同。總體上來，私營航司工資高但福利少，國企航司工資偏低點，但福利多。國企的機長年薪是比較低，但也有年薪百萬。
最高的是**航空，曾傳聞機長年薪五百萬。主要收入分為基本工資和小時費。
基本工資；按學歷、工作年限、飛行員技術等級，甚至總經歷時間也會影響到基本工資的定級。有管理職位的飛行員，還會有相應崗位薪酬。
小時費；這是飛行員的主要收入**。小時費標準也主要是根據飛行員技術等級、航線、機場、飛行性質（航班、調機、檢查、帶飛、訓練）來確定的。
有的公司還會根據飛行時間來增加小時費標準，夜航、總時間超過一定標準時也會有區別。最高小時費甚至可以算到3-4k元/小時。
雖然薪資很高，但是飛行員很辛苦，飛行員的生活只能說沒有工作日和週末的概念，可能你冷不丁問一句飛行員今天周幾了，大部分人一臉迷茫，不知道啊，在飛行員的生活裡只有上班和不上班。
22樓：豈有此理真的
告訴你一個祕密，公務員最低階別的辦事員二檔，年總收入不會低於任何非公務員工薪階層
民航飛行員的妻子可以移民嗎，國內民航飛行員可以移民嗎
這個問bai 題我來回答吧，我先生du也是民航飛行 zhi員，我是澳洲公民dao，結婚時候領導們專都知道，屬沒有任何問題的。但是你移民的話涉及到你老公的身份轉變，如果他只拿pr是ok的，公司沒有這樣的渠道瞭解這個 除非你移民的事美國，那麼公司給他申請美籤的時候容易出問題。東航有這樣的例子 國內民航飛...
我符合民航飛行員的報考標準嗎，民航飛行員報考條件
估計是不可以的，按照國家標準，你基本是可以通過的，但是首先要清楚，中國人多，所以飛行員是優中選優，雖然你符合國家標準，但是航空公司願意選擇更好的，當然不是說你不好，主要是你的視力問題。如果你沒有其他疾病身體沒有疤痕，文化成績是這個水平是可以的，但是卡住你的就是視力，一般民航是不會選擇視力一般的人，至...
無人機的飛行員算不算飛行員。和民航飛行員有差別嗎
在空軍部隊，飛行員是空勤，包括無人機飛行員，戰鬥機是飛行員坐到飛機裡 面，而無人機是飛行員在地面，坐在類似飛機模擬器的操作，也是需要很多技術動作的。修理飛機的人員叫地勤。提供航材，油料，服裝等供給的叫後勤。無論是坐人的戰鬥機還是無人機，作業系統要比民航飛機複雜得多，對身體素質的要求也要比民航高。空軍...