1樓：匿名使用者
國內飛行員收入主要分三檔，第一檔是國內三大航（國航，東航，南航），這三
大航構成中國飛行員的主體，飛行員佔到總數的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。
第二檔是各個地方公司，比如川航，廈航，海航……（藏航黑科技下面另外說） 這些公司體量小些，但是這幾年發展非常快，人數佔總比20%左右，他們機長月入在七萬到十萬，副駕駛在兩萬到四萬。
第三檔包括各個新成立的民營小公司，包括祥鵬，吉祥，華夏，長龍，春秋，順豐貨運，圓通貨運……這些公司雖然多，但是歷史都不長，人也少，可能整個公司飛行員加起來還沒有國航東航一個飛行中隊人多，佔全國飛行員總量大約10%。這些人是當代飛行員中的幸運兒，幹同樣的活拿更多的錢，機長年收入在130到150萬之間，副駕駛40萬到60萬。
藏航單獨提，理論上藏航收入冠絕民航業，話說如果藏航機長卯足了勁幹一年理論上兩百萬到手沒有問題，藏航高原航線多，高原小時費（飛行員收入的主體，按飛行時間拿錢）都是雙倍甚至三倍。但是我並不羨慕，高原的錢拿著真辛苦，錢雖多，價效比並不好。飛行難度成倍增加（高原的越障效能考慮，特情的處置方案，變幻莫測的怪風，低氣壓下飛機動力的衰減，高高原起飛抬頭速度和超輪速的糾結……），天天短時間氣壓的急劇變化對身體損傷大（我已經兩次因為感冒沒好鼻子堵了堅持飛造成航空性中耳炎回家休養一週，還有一次拔智齒不到七天去飛結果牙槽滲血臉都腫了）高原過夜缺氧睡不好第二天起床血氧濃度都要有變化，還有很多，反正飛行這碗飯並不輕鬆，高原錢多更是別人應得的。
民航 飛行員 ，一個月工資多少錢啊？？？
2樓：小若神是的
開飛機的飛行員，一個月工資有多少？看完工資條，有點羨慕
3樓：法妞問答律師**諮詢
飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：
1、國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員佔到總數的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。
2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航
4樓：匿名使用者
你孩子多大？什麼文憑？
很負責的告訴你，你自費考商業照找民航飛行員這個工作的概率為0.
基本上我國所有航空公司都是通過大學定向培養飛行員,一般是北航,南航.
你的孩子就算會開飛機了(學費不低),一切都很順利.也至少要10年以上的時間才能混上機長.
如果算航空公司破格錄取商照的飛行員,工資也不到,帶薪實習跟飛,一個月5000.
5樓：匿名使用者
真正能上飛機再說吧。
機長怎麼也有個三四萬吧。
當然，剛開始都是從飛行學員開始的。
6樓：獨纞禰
國內各航空公司的待遇不一樣，去年底就爆出東航江蘇分公司由於飛行員想跳槽未果而集體辭職的事情。
民航飛行員如果是機長月收入在1萬-2萬（基本是南航最高，國航最低，按機型和航線不同略有差異），非機長在5000-10000之間。包括所有的飛行小時費及伙食補助及駐外補貼。
7樓：匿名使用者
10年至少300萬收入。
民航飛行員一個月工資多少錢？
8樓：人設不能崩無限
按照2023年**，民航飛bai行員的du真實月薪在6萬左zhi右。
目前國航、南航、東dao航等三大航的最版資深的教員機長，目前的權月薪在6萬左右。一些小航空公司出於發展的需求，在機制靈活的背景下，反而對機長的薪酬會支付的更多。
一些小航空公司機長的年薪可能會有70-80萬元，有些大航空公司機長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機長的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機長的年薪可能會在百萬以上。
9樓：小若神是的
開飛機的飛行員，一個月工資有多少？看完工資條，有點羨慕
10樓：法妞問答律師**諮詢
飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：
1、國內
三大航（國航專，東航，南航），這屬三大航構成中國飛行員的主體，飛行員佔到總數的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。
2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航
11樓：匿名使用者
民航人飛行員一個月的工資是多少錢？應該在兩萬多塊錢吧
12樓：小喜
國內航線一般六到十萬，國外航線要更高二十左右一個月，飛行員屬於高收入行業，待遇福利是很不錯的
13樓：脾氣老師
民航飛行員一個月工資基本也就是七八千塊錢吧
14樓：匿名使用者
我就是航空公司的 飛行員分等級 剛去了是飛行學員
過段時間變成副駕駛 再過幾年變成機長 再過幾年變成教員。工資逐級遞增，都很高，不過除了基本底薪還有按飛行小時算的加成。各個公司不太一樣，大部分都是4000左右，一小時200上下。
一個月一般飛50到100小時之間。
15樓：民航那點事
學員8000 副架3萬 機長8萬 月薪
16樓：匿名使用者
民航飛行員一個月工資大概在七八萬左右，這還要看是哪個地區的。
民航飛行員工資是多少？ 20
17樓：小若神是的
開飛機的飛行員，一個月工資有多少？看完工資條，有點羨慕
18樓：法妞問答律師**諮詢
飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：
1、國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員佔到總數的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。
2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航
19樓：不要刪寶寶
是民航的還是軍用的，軍用的有所在部隊的津貼各軍區也不同的。軍用的年薪肯定在10萬以下。
民航的也要看單位效益的好壞，要具體看你的級別！
機長一年30萬左右！機長一年60萬的也有！
而且國內航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元，曾經就有訊息稱，國內某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。
20樓：霧影殘雲
國內民航飛行員收入分三個等級，最低檔是國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員佔到總數的70%，以2023年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等，副駕駛月收入一萬五到兩萬**等。
中檔是各個地方公司，比如川航，廈航，海航…… 這些公司體量小些，但是這幾年發展非常快，人數佔總比20%左右，機長月入在七萬到十萬，副駕駛在兩萬到四萬。
最高檔包括各個新成立的民營小公司，包括祥鵬，吉祥，華夏，長龍，春秋，順豐貨運，圓通貨運……這些公司雖然多，但是歷史都不長，人也少，佔全國飛行員總量大約10%。這些人是當代飛行員中的幸運兒，幹同樣的活拿更多的錢，機長年收入在130到150萬之間，副駕駛40萬到60萬。
21樓：aopa雲平臺
飛行員的工資現在被炒的很厲害，近年來國內航空行業發展迅速，未來很長一段時間，飛行員也是稀缺職位，造成了飛行員的超高薪現象。但實際上並沒有網上說的那麼高，年薪百萬是要有超強的素質和能力作前提，熬出來的。工資是隨著工作時間和飛行員等級漲的，剛去了是飛行學員、觀察員 ，工資就幾千塊錢，過段時間變成副駕駛，勉強算的上高薪了，再過幾年能成為機長，基本七八十萬（自費飛行員），公費飛行員到手工資要少一些（要籤合約還債）。
想當飛行員的努力奮鬥吧！
而且飛行員是拿自己的健康在賺錢，自己受的罪外人是無法瞭解的。
aopa協會新推出了一個aopa雲平臺，是一個航空+網際網路的創新服務平臺，上面有很多航空企業，也有飛行員培訓機構，還有一些攻略、辦法，你也可以直接和航空企業的人聊，具體問一問。
22樓：匿名使用者
飛行員的年薪在50萬到180萬之間，每個航空公司都不一樣的。剛開始要從觀察員做起，3k-5k的工資，一般在3-6個月的時間。之後才能做副駕駛。
做到機長是個漫長的過程。努力才能實現！！！加油！！！
23樓：匿名使用者
之前，因為制度和發展的原因，飛行員缺的出奇。年薪能在工資拿幾萬年薪的時候上百萬。現在學飛一條龍，航校也很多，中國不缺人，快速補充了飛行員，從10年到15年瘋狂增長，工資和拿這個工資的難度和購買力都不那麼樂觀了。
24樓：匿名使用者
公司不同，差別很大。
四大航空，海航最高，機長年薪大概80~100萬，其餘幾家差不多，5~60萬。
私立航空公司機長收入比較高，大多數在80~100萬之間，個別公司高於100萬。
以上的收入都是稅前收入。
25樓：嘆生息
剛畢業是學員只有基本工資大約3到4千等過上6.7年以後成為機長就多了
26樓：手機使用者
為什麼很多人都要問飛行員工資 飛行員一開始就是打醬油的 要慢慢升級 這期間估計也要十年左右 一般外企銀行 老闆工資你們為什麼都不問的 高的黑人 有這時間不如去泡妞了 你在外企工作個十年當個高層也能達到100萬 你也算是富人了 聊這麼沒得意思 不如去打醬油了 況且咱們也是在天上飛拿健康當前提的收入 總之飛行員沒你們想的那麼好 我自己就是
27樓：匿名使用者
我知道一位叔叔,空軍退役開民航,駕齡快40年了(算上戰鬥機),目前年薪300萬,基本到頭了,主要是資歷好,同樣一些50來歲的老機長也就100多萬吧.年輕人上來肯定是要熬駕齡的.一開始副機長估計10來萬吧,即使轉了機長,一開始也就5,60萬左右吧,
28樓：r複雜的生物
沒有專飛國際線的機長,因為機長是按機型分的.只有737的機長,767的機長,330的機長等等.
所以,機長國際和國內都要飛的.這個要看排班的.
年薪麼,要看個人勤快不勤快了.可以換班,如果勤快點,一年50多萬還是有的,但是飛的也很辛苦.因為長航線,津貼多的大家都想飛.
但是,當飛行員好處還是多多的.雖然,會提前掉頭髮,靜脈曲張.
有駕馭感,錢多,福利好,還能世界各地玩.
29樓：匿名使用者
海航工資最低好不好，現在比三大航工資都低了。而且福利待遇還沒有人家好，駐外的旅館都跑蟑螂，唉。。。。。算了，不說了，反正想幹得多掙得少奉獻型的歡迎
30樓：子曰紫月子越
工資要根據你的等級來決定你的小時費的多少.拿海航來說,飛行員從f1開始,到f6升f7就是副駕升機長,小時費差很多的
有關飛行員的問題，有關飛行員的一個問題。。
現在一般的病都能治好了,就顯得患癌症的人很多.普通人群也是這樣的.飛行員因為生活沒有規律,工作又很辛苦,長壽的確實不多,但還不至於只有六十多歲.現在不還打算把飛行員的停飛年齡推遲到65歲呢.可能是空軍意外逝世的飛行員比較多,把平均年齡拉下來了.隨著中國民航越來越理性的發展,將來你想飛現在這麼長時間,...
怎樣成為民航的飛行員,如何成為一名民航飛行員
高中畢業生參加招飛選拔通過再高考報民航飛行學院。在校大學生或應屆畢業生參加招飛選拔通過再轉入民航飛行學院。自己對照一下 補充你這條件完全有機會在高三時候參加招飛選拔身體是否合格要到時候體檢說了算 祝你成功 高三剛開學時會有招飛的學校來你們學校做招飛工作的，也就是飛行員初審，你可以報名，其他的你們學校...
一臺民航客機飛一趟有幾個飛行員,一個民航飛機的飛行員，工資多少
飛機上有兩個飛行員一主一副還有一組機務人員 一般中短途的都是兩人的，機長坐左邊，副駕在右邊 機長負責操縱飛機，副駕負責觀察儀表等工作 飛遠端的航線人就多了，一般是兩個機組，有輪流飛的，也有去的時候一個機組回來再換一個 另外大型飛機除了飛行員，還有機械師隨機，例如md11，標準就是三人的，不過現在md...