1樓：百度使用者
汽輪機啟動過程應是一個汽缸被加熱的過程，進入汽缸的蒸汽溫度高於汽缸金屬溫度。
暖機的初階段，蒸汽對汽缸進行凝結放熱，有大量的凝結水。直到汽缸和蒸汽管道壁溫達到該壓力下的飽和溫度時，凝結放熱過程結束，凝結水量才大大減少。
在停機過程中，蒸汽引數由高逐漸降低，特別是滑引數停機，蒸汽在前幾級作功後，蒸汽內含有溼蒸汽，在離心力的作用下甩向汽缸四周。負荷越低，蒸汽含水分越多。另外汽機脫扣後，汽缸及蒸汽管道內仍有較多的餘汽凝結成水。
疏水必須放掉，而且儘量在凝汽器真空破壞前放掉，否則將造成汽機葉片水蝕，機組振動，上下缸產生溫差及腐蝕汽缸內部。因此汽輪機啟動和停機時，應加強汽機本體及蒸汽管道的疏水。
在破壞真空事故停機下，汽輪機本體疏水與主再熱蒸汽管道疏水什麼時候開啟？
2樓：匿名使用者
等到主蒸汽和再熱蒸汽管道壓力為零再開啟。
汽輪機停機後什麼時候開啟汽機本體疏水
3樓：匿名使用者
汽輪機本體疏水分為高壓疏水、中壓疏水、低壓疏水，並通過deh實現自動控制疏水，在機組啟動之前開啟全部疏水閥，當機組負荷到額定負荷的10％時，自動關閉高壓段動力操縱疏水閥；當負荷達到額定負荷的20％時，關閉中壓段動力操縱疏水閥；當負荷達到額定符合的30％時，自動關閉低壓斷動力操縱疏水閥。停機時，當機組符合達到額定負荷的30%～10%時，自動依次開啟低壓段、中壓段、高壓段各動力操縱疏水閥。
4樓：愚禮進君
汽輪機啟動過程應是一個汽缸被加熱的過程，進入汽缸的蒸汽溫度高於汽缸金屬溫度。
暖機的初階段，蒸汽對汽缸進行凝結放熱，有大量的凝結水。直到汽缸和蒸汽管道壁溫達到該壓力下的飽和溫度時，凝結放熱過程結束，凝結水量才大大減少。
在停機過程中，蒸汽引數由高逐漸降低，特別是滑引數停機，蒸汽在前幾級作功後，蒸汽內含有溼蒸汽，在離心力的作用下甩向汽缸四周。負荷越低，蒸汽含水分越多。另外汽機脫扣後，汽缸及蒸汽管道內仍有較多的餘汽凝結成水。
疏水必須放掉，而且儘量在凝汽器真空破壞前放掉，否則將造成汽機葉片水蝕，機組振動，上下缸產生溫差及腐蝕汽缸內部。因此汽輪機啟動和停機時，應加強汽機本體及蒸汽管道的疏水。
汽輪機啟動疏水系統的作用〜 15
5樓：匿名使用者
啟動疏水系統的作用是防止汽輪機進水，而疏水擴容器的作業當然是擴容**疏水，再次利用。
6樓：
汽輪機啟動初期，由於缸體溫度較低（相對與蒸汽溫度而言），高溫蒸汽通過管道進入汽輪機本體時一部分蒸汽就會凝結成疏水，不及時排出的話，當汽輪機衝轉時就會形成水衝擊，損壞葉片，由於這些疏水品質較好，我廠疏水擴容器將這些疏水收集在一起送至凝結水系統實用，降低廠用水率，希望可以幫到你。
7樓：匿名使用者
不知道你說的旁路以及啟動疏水擴容器是什麼，猜測是減溫減壓裝置，但為什麼排大氣？
汽輪機疏水系統只有本體疏水和導氣管疏水嗎
8樓：匿名使用者
通常本體疏水擴容器佈置有：汽輪機本體底部疏水、進汽導管疏水、再熱器熱段疏水、高壓缸排氣門前（後）疏水、中壓缸進汽門前（後）疏水、回熱系統管道疏水等。根據不同疏水壓力配置相應的疏水擴容器，通常大型機組除本體疏水擴容器外還配有管道疏水擴容器，主要負責高壓蒸汽管道的疏水，一般接有：
自動主汽門前疏水、電動主汽門前疏水、高壓旁路疏水等。
汽輪機正常停機步驟
9樓：豆村長de草
停機步驟：
1、減負荷，開機 3℃/min，停機缸壁溫下降速率 1.5℃/min;蒸汽溫度低於金屬溫度20~35℃，開機時高於金屬溫度50~100℃;投入備用汽封汽源，防止高壓軸封出現區域性負脹差。
2、打閘和拉閘
打閘：卸油壓，汽門不動作
拉閘：油動機動作，掛油壓，汽門動作
3、發電機解列，注意確認自動主汽門無卡澀。
4、轉子惰走
標準惰走曲線：新機組投運一段時間後，正常後，可在停機時所測繪的 n-t 曲 線。
記錄轉子惰走時間的意義：每次停機都要記錄轉子惰走時間，與標準惰走時間比對，可以反映出裝置的缺陷。
10樓：情感分析
1、汽輪機停車1司機接到廠調停機命令後，辦理停機操作票。與主控室做好聯絡，並通知各崗位對所管轄的裝置進行全面的檢查和停機準備工作。試驗交、直流潤滑油泵、盤車裝置等。
如抽汽投入應先退抽汽
2、減負荷。逐漸減小熱電負荷直至零。
3、得到主控室發出「解列」訊號後手動危急保安器油門或停機按鈕停機，關閉自動主汽門。
4、調節軸封和抽氣器，保持真空到零轉速到零，記錄轉子惰走時間。
5、注意潤滑油壓，保證潤滑油的**。
6、記錄惰走時間。
7、轉子靜止後及時投入盤車裝置，關閉電動主汽門及隔離汽門，開啟汽輪機本體及主蒸汽管道上的疏水。停止凝結泵執行。
8、轉子靜止後排汽缸溫度升至最高後下降3℃時，關閉迴圈水門4/5，排汽缸溫度小於50℃時，全關迴圈水，但排汽溫度不允許回升。
9、連續盤車4小時後，每30分鐘盤動180°，待雙列調節級處上下汽缸溫差小於50℃時改為每小時盤動180℃，直到完全冷卻為止。
10、潤滑油泵在停機24小時後停止油泵的執行，但停泵後軸承的溫度不應回升。每天白班盤動轉子180度。
11樓：匿名使用者
汽輪機停車1司機接到廠調停機命令後，辦理停機操作票。與主控室做好聯絡，並通知各崗位對所管轄的裝置進行全面的檢查和停機準備工作。試驗交、直流潤滑油泵、盤車裝置等。如抽汽投入應先退抽汽
2減負荷。逐漸減小熱電負荷直至零。
3得到主控室發出「解列」訊號後手動危急保安器油門或停機按鈕停機，關閉自動主汽門。
4調節軸封和抽氣器，保持真空到零轉速到零，記錄轉子惰走時間。
5注意潤滑油壓，保證潤滑油的**。
6記錄惰走時間。
7轉子靜止後及時投入盤車裝置，關閉電動主汽門及隔離汽門，開啟汽輪機本體及主蒸汽管道上的疏水。停止凝結泵執行。
8轉子靜止後排汽缸溫度升至最高後下降3℃時，關閉迴圈水門4/5，排汽缸溫度小於50℃時，全關迴圈水，但排汽溫度不允許回升。
9連續盤車4小時後，每30分鐘盤動180°，待雙列調節級處上下汽缸溫差小於50℃時改為每小時盤動180℃，直到完全冷卻為止。
10潤滑油泵在停機24小時後停止油泵的執行，但停泵後軸承的溫度不應回升。每天白班盤動轉子180度。
12樓：32座森林
停車步驟：
a.保持與主控崗位的聯絡暢通。注意蒸汽管網壓力。
b.將負荷時，遵循先降壓後降速的原則，避免機組進入喘振區。
c.機組降至505調速器最低控制轉速時，現場投用幹氣密封外供氣。
d.通過505調速器或現場空/載額定開關使機組降至空載轉速。
e.按下機組停車按鈕，機組轉速逐漸下降至0轉速。
停車後注意事項：
a.機組轉速為零時，現場投用盤車器並確認機組盤車正常。
b.開透平缸體導淋，蒸汽導淋、放空。
c.調整油冷卻器的冷卻水量，保持油箱油溫35左右。
汽輪機在啟動前為什麼要疏水？
13樓：匿名使用者
啟動前暖管暖機時，蒸汽過冷，馬上凝結成水。凝結水如不及時排出，高速的氣流就會把水夾帶到汽缸內把葉片打壞。因此開機前必須將管道內的水排淨。
在管道疏水完畢，汽輪機啟動前汽缸內會有蒸汽凝結成水，如不排走也會造成葉片沖蝕。另外在停機時，汽缸記憶體有凝結水，會引起汽缸內部腐蝕。因此汽缸也要疏水。
汽輪機如何防止進冷水、進冷汽？
14樓：阿舞子
出現水衝擊跡象時應立即打閘停機；停機過程要特別關注鍋爐的乾溼態轉換、減溫水的拽用情況，防止鍋爐側主、再熱蒸汽溫度急劇下降；加強監視凝汽器、除氧器、加熱器等水位，保持水位在額定值；啟動前主、再熱蒸汽管道應充分疏水暖管，保持疏水暢通；投用軸封時應注意管道的充分疏水，防止軸封溫度過低；
15樓：猴30188蛹覓
1、主蒸汽系統除汽輪機電動主氣門前疏水管外，在其他的管段口也應裝設內徑不小於25mm的疏水管，並裝設排水至地溝的檢查管。
2、主蒸汽管道的旁路系統和凝疏管，除主要用以排汽外，還能起到良好的疏水作用，所以旁路和凝疏管路佈置應從蒸汽管道的最低水平管路的底部引出並儘可能接近汽輪機。
3、接到疏水擴容器的疏水，應按壓力等級分別接到高、中、低壓疏水聯箱上，汽輪機本體疏水應單獨接入擴容器或聯箱，不得接入其他疏水。疏水管按壓力等級由高到低的順序成45°斜切連線，壓力高的疏水遠離疏水擴容器，擴容器通往凝汽器的連線管道應足夠大。
4、所有抽汽管道必須裝設足夠大的疏水管，各逆止門和截止閥前後的疏水管不要連線在一起，應單獨接到通往凝汽器的疏水聯箱上，凝汽器上所有疏水連線管均應安裝在熱井最高水位以上，抽汽逆止門在加熱器滿水時應能自動關閉。
5、在抽汽管上應有兩個溫度測點，一個裝在加熱器附近，另一個裝在抽氣口附近，以便根據此兩個溫度指示判斷加熱器工作是否正常。
6、汽封供汽管應儘量縮短，在汽封調節器前後和汽封供汽聯箱上都要設疏水管，在接到低壓加熱器的軸封漏汽管上必須裝設有逆止閥門。
16樓：手機使用者
1、汽缸容易進水、汽的斷面主要有：各段抽汽口進汽段、汽封進汽口、高、中壓缸排汽、熱再蒸汽進汽、缸體管道疏水等處，該處測溫元件應完善、真實反應汽缸實際溫度變化。
2、啟動前確認高、中壓疏水門連鎖試驗合格，聯鎖自動好用。
3、啟、停機過程中，加強對高中壓疏水門動作情況監控，確保疏水暢通，加裝手動疏水門的本體、主再熱供汽管道、抽汽管道疏水門也應按照≤集控執行操作規程≥規定，在升（降）10%，20%負荷時關閉（開啟）機組打閘後及時開啟的操作規定。
4、鍋爐汽包水位過高，主再熱蒸汽溫度大幅度下降時要嚴密監視汽機的進汽溫度、上下缸溫差和軸向位移變化情況，發現主、再熱蒸汽溫度10分鐘降低50℃或其它引數超限立即按緊急停機處理。
5、投軸封前必須先啟動盤車，投汽前應充分疏水暖管，保證軸封供汽有14℃過熱度，減負荷時注意軸封汽源及時調整；破壞真空後，真空到0後方可停止軸封供汽及軸封風機。
6、衝轉引數選擇嚴格執行機組冷熱態衝動引數規定曲線，確保主蒸汽有至少56℃過熱度；衝動前應充分盤車、缸體上下缸溫差應小於42℃；暖機時間任何情況不得減少。主蒸汽溫度的過熱度較低時，調速汽門大幅度擺動，蒸汽經過前幾級的膨脹做功，溫度降到飽和壓力對應溫度以下，在後面的級中造成水衝擊，這時候應注意監視軸承振動、脹差、軸向位移，監視段引數變化，有異常立即打閘停機。
7、正常執行中應密切監視汽缸及抽汽管道上下溫差及除氧器、高加、低加、凝汽器軸加水位變化，高低加水位保護投入正確且試驗好用。正常疏水氣動門檢查動作靈活到位，事故疏水氣動門開關試驗靈敏且能夠正確聯動；除氧器水位保護動作試驗合格，能夠正確聯動關閉#4段抽汽電動門、逆止門。
8、鍋爐打水壓汽機應做好防止汽缸進水防範措施，密切監視汽缸、汽室各部溫度變化，開啟主、再熱蒸汽管道疏水，關閉主機各供汽門、抽汽門、高排逆止門，將主汽母管疏水手動門解開便於觀察是否有水過機。
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