1樓：匿名使用者
如果德國真有這麼多飛機，就別說攔截盟軍轟炸機了，以德**人的進取心，德國部隊肯定會在強大空軍的掩護下，奪取歐洲。
2樓：匿名使用者
那德國做的就不是攔截了，而是佔領英倫三島了。
二戰德國如果有幾萬架戰鬥機，可以做到一次性出動幾千戰機攔截美軍千機轟炸嗎，如果可以的話出動幾千架嗎
3樓：匿名使用者
不可能，同時起飛幾千架德國機場不夠，就算是在僕從國當中起飛，也不能同時攔截一個地方的盟軍。
4樓：鬼子炮樓
不用幹掉美軍，只要幹掉了倫敦，英國就完蛋了，德國就不再是雙線作戰，如此一來，蘇聯必敗無疑。『
那時候，世界歷史將會改寫
5樓：匿名使用者
要是有的話 世界格局就變了
二戰德國可以一次性出動幾千戰機攔截美軍轟炸機的千機轟炸嗎
6樓：獅城劍客
英美轟炸機部隊對德國開始戰略轟炸時，德國空軍就已經是強弩之末了，別說幾千架，連一次性集中二三百架的能力都沒有了。
盟軍也不傻，不打垮德軍的戰鬥機部隊，盟軍怎麼能去強行轟炸呢，那不是找死麼。
7樓：dq指間
等美軍開始轟炸德國時，德軍空軍快變成小透明瞭
8樓：匿名使用者
不可能到了二戰後期德國基本沒有空中防禦
9樓：東哥神起
二戰德國兵力700多萬
如果二戰德國空軍戰機飛行員都足夠，並且其他都沒有問題的話，那德國可以出動上千架戰機來對付盟軍千機大
10樓：匿名使用者
如果樓主有機會的話，可以看看已經停刊多年的《突擊》雜誌，裡面有幾期對二戰德國晝夜間防空戰有詳細介紹。當時德軍應對英美的轟炸採取的是多路攔截。當德軍得到轟炸情報後，會有預判（盟軍大致轟炸目標和線路），然後從各個機場分批次起飛攔擊飛機對陣。
時間足夠，主要看空情部門的指揮是否正確。
而在阿登戰役的時候，德國空軍也曾組織過千機出擊的。
為什麼二戰時期美軍有1萬多架戰鬥機，而現在已經幾千了，是為什麼？ 100
11樓：我還真不會游泳
現代兵器和二戰抄時期的**作戰bai效能完全不是一回事，比如現代du155火炮，一zhi門就能趕上二戰時期一個炮dao團在實戰中的作用。
戰機也一樣，二戰時期想要壓制一個目標，必須用數量來彌補質量，沒有大批量的戰機無法達成作戰預計目標，而現代戰機無論是對目標的精確打擊還是所攜帶的彈藥威力均比二戰時期有了本質提高。
另外就是成本的問題了，老裝備很便宜，新**很貴，平時的保養維護也不是小數，所以如果沒有發生大規模戰爭，國家沒有進入全面戰爭狀態的時候是不會裝備大批**的。
12樓：匿名使用者
現代飛機的成本太高了
二戰時期，一架戰鬥機才2-3萬美
元，轟炸機不過幾十專萬美元
現代呢，一架三屬代機裸機價就是6000萬美金打底，全壽命成本更高裝備幾萬架，哪個地主有這個餘糧？
更何況現代飛機的飛行效能變化，作戰區域和以前差異太大二戰期間，爭奪制空權一次就要出動上千架戰鬥機，而沙漠軍刀行動中，美國不過出動了24架f15就構成了鷹之牆
飛機的效能有了質的提升
飛機的作戰效能比二戰飛機提升了幾百倍
總效能大大增加
13樓：匿名使用者
戰時和平時是不一樣的
14樓：匿名使用者
過去的飛機比現在便宜，現在飛機都貴，現在一架飛機相當於過去幾十架飛機**
二戰戰鬥機攔截轟炸機，如果咬尾攔截風險很大？
15樓：匿名使用者
總體來說，二戰中，戰鬥機咬尾轟炸機風險不大，只是轟炸機的機尾沒什麼重要裝置，所以比較耐打而已
自b-17空中堡壘轟炸機問世，開始在轟炸機尾部安裝機槍，才開始對戰鬥機構成威脅，但戰鬥機仍然佔據上風
16樓：當我看見的時候
轟炸機的自衛機槍在尾部
請問二戰德國空軍飛行員攔截美國和英國的千機大轟炸會不會很絕望？同時問一下二戰德國飛行員攔截千機大轟 100
17樓：獅城劍客
肯定很絕望，戰爭後期，德國空軍與盟軍平攤制空權的情況下，很難一次性集中上千架戰鬥機攔截英美飛機。
對付英國飛機，空戰比較容易，蘭開斯特在下方沒有防衛能力，德國戰鬥機從下向上仰攻經常可以奏效，但英國人熱衷於夜間空襲，高速的蚊式飛機先探路，沒有問題了就甩下兩串燃燒彈為後面的飛機照亮目標。如果德國空軍有大批夜間戰鬥機攔截，後面的大隊蘭開斯特就做出應變措施。德國空軍的夜戰戰鬥機不多，後期出現了帶火控雷達的夜間戰鬥機，配合帶雷達的高炮部隊，有一次給出奇的英國人帶來了12%的損失，600多架蘭開斯特重型轟炸機被擊落了七八十架，這簡直是慘重的失敗。
而美國飛機皮糙肉厚，主要是在太平洋戰場上被日本人稱為「鐵疙瘩」的b-17轟炸機。和英國飛機不同，b17全身上下有12挺點50機槍，雖然me109火力很猛，但是碰到b17這種火刺蝟，往往能打下一架，自己也已經不得不跳傘。況且，美國人的飛機有的是，經常一次性出動上千架。
在p51遠端戰鬥機出現前，缺乏遠端戰鬥機護航，就乾脆不帶，光轟炸機，相互之間的配合也能抵抗德國空軍的攔截。
德國飛機抗擊夜間的英國人轟炸，先不說戰果，一般生還率在80%以上，而大白天的對付b17，只有50%不到的生還率。
18樓：唐揚大刀
43年美國轟炸機
還不多，一般就3~800架，這時德國防空戰鬥機數量比美國人轟炸機多，而且p47航程不夠，p38又打不過fw190，但是德國空軍也沒見攔下幾次，加蘭德反覆要求戰鬥機飛行員要敢於衝進轟炸機編隊打，還要多起飛幾次攔截而不是隻飛一次，還是沒多大改變。到了43年底p51d大批服役，可以全程護航了才是德國空軍的末日，44年1月偉大的一週開始，德國戰鬥機因為沒有渦輪增壓技術在高空被美軍各種吊打，數量也開始居於劣勢，到諾曼底登陸前已經失去制空權，到44年底45年底板行動之後空軍飛行員公然抗命拒不起飛，這就是飛行員造反事件。最後連四號空戰王牌諾沃特尼駕駛me262噴氣機都戰死導致基本沒幾架德國飛機敢升空應戰了。
19樓：患者可以清心
絕望不絕望是每個人的感受，同樣的情況，同樣的壓力，有的人把壓力變成動力，越戰越勇，有的人會絕望透，頂失魂落魄，再說，軍人以服從命令為天職，以保家衛國為責任，即便是絕望了也必須拼命抵抗。至於存活率那更沒法統計了，是具體到一次戰役的存活率還是戰前和戰後的存活比率，這個都是比較難統計的
20樓：放假就的春天
二戰期間，要不是蔣介石損失了中國遠征軍，將日本鬼子死死拖住在緬甸，泰國一帶，美國早就亡國了。德國人沒有想到美國英國還有這樣的勢力在歐洲戰場，但德國人一般不會絕望，他們有一種民族精神，撇開侵略戰爭不說，德國人的這種精神還是很可取的。正如現在的歐洲，德國是歐洲唯一的經濟支柱。
德國飛行員寡不敵眾，生還的可能性很小。
二戰時期美國對德宣戰前美國飛行員援助英國抗擊德國空軍的飛機為何不採用美國標誌？
21樓：卡卡清風
因為當時美國沒有對德國宣戰，也沒有宣稱會對盟國進行援助還有最重要的是回美國宣佈不參答加第二次世界大戰。所以這些美國援助飛機都是祕密來協助英國的，並不是美國當時不想明目張膽，只是為了自己不失言維護自己的形象而以。
22樓：匿名使用者
開著英國人的飛機不用英國人標誌用什麼？
23樓：凌晨_月光
因為美國還沒跟德國開戰
現在各國的戰鬥機為什麼不像二戰時期製造個幾萬架，為什麼最多也就是幾千架，這是不是說明各個國家的空軍
24樓：匿名使用者
現代飛機的成本太高了
二戰時期，一架戰鬥機才2-3萬美元，轟炸機不過幾十萬美元現代回呢，一架三代
答機裸機價就是6000萬美金打底，全壽命成本更高裝備幾萬架，哪個地主有這個餘糧？
更何況現代飛機的飛行效能變化，作戰區域和以前差異太大二戰期間，爭奪制空權一次就要出動上千架戰鬥機，而沙漠軍刀行動中，美國不過出動了24架f15就構成了鷹之牆
25樓：匿名使用者
1、現在不是戰爭期間，不需要那麼多戰機
戰爭期間，為奪取制空權，參戰國之間會展版開殘權酷、血腥的空中戰鬥，飛機是損失速度會很快，為了及時補充，當然會造很多
現在是和平時期，一架飛機除了戰亂地區，基本上沒可能有敵人把他打下來，所以不需要製造很多來補充、替換
2、科技的進步，成本爬升
二戰期間，螺旋槳戰機的造假低，比如美國的p-51戰鬥機大概是8萬美元，而現在的f22造價飆升到2.9億美元，造幾萬架的話，美國財政早破產了
26樓：無有財
戰爭時期的**製造求快不求精，就好比二戰時期德國的虎式坦克與豹式坦克世界最先進，可是由於製造太過於複雜，到二戰結束也就造了那麼多。怎麼能抵擋數萬t34的圍攻。
27樓：始開
各國縮減軍備 等戰爭時再造多些也不遲 造多了又浪費國防經費不說 還得維修保養
如果二戰中德國滅亡了蘇聯，它會，假如二戰時期德國打敗蘇聯結果會怎樣
a可能性也許大一些，但我個人覺得可能性最大的既非a也非b，德日結盟，如果德國擊潰蘇聯，他會調轉矛頭直指英國及其殖民地，原因有三，一，日本向來把中國，特別是中國東北列入自己的勢力範圍，並大規模建設著工業基地，德國擴大在華勢力會激起日本不滿，甚至不惜與之決裂，這絕不是德國願意看到的，二，德國與中國相距萬...
二戰德國陸軍的戰鬥力有多強，大家覺得德國軍隊是不是二戰中戰鬥力最強的軍隊？
我也不知道他們到底有多麼強大，但我知道，他們拿下了整個歐洲，我們所崇拜的蘇聯依靠一場惡劣的天氣才勉強打贏他，我不知道，以後，還有哪個國家能夠重複二戰德國的輝煌。順便說一句，二戰德軍的確是一支優秀的軍隊，不僅戰鬥力強大，其軍事紀律，單兵的文明素質，都是二戰其他國家軍隊所不能比擬的，二戰時德國佔領區的 ...
德國和日本打仗，，誰會贏，二戰時如果德國與日本打起來 誰更厲害
居然還有人認為現代戰爭會出現陸軍的大兵團作戰。你拿不到制空，出動陸軍去幹嘛？送死？現代德國和日本打一定是德國贏，人家那豹式坦克不是吹的，還有人家那g36，日本的坦克雖然強，但是和豹式比仍舊是鐵皮罐頭.和中國打的話，就得看美國的態度了.美國不參戰，中國一定會贏，美國參戰，中國先輸後贏，慘勝.美國的戰爭...