1樓：醉意撩人殤
保證行、調車作業安全，提高車站、區間通過能力及列車解編能力，改善作業人員勞動條件。
按應用場所不同可分為車站訊號控制系統、編組站調車控制系統、區間訊號控制系統、行車指揮控制系統及列車執行控制系統等。一般包括車站聯鎖、區間閉塞、機車訊號、超速防護、排程監督、排程集中、調車場控制及道口訊號等裝置。
由訊號系統或裝置對乘務人員和行車有關人員發出指示執行條件的命令。按規定的物理特徵和符號給出相關命令，指揮行車和調車的訊號，其訊號顯示的意義是與行車、調車安全聯絡在一起的，只有在安全條件具備時。
即沒有危及行車、調車安全的情況存在時，才給出允許列車或調車車列行進的訊號。按技術手段的不同可將鐵路訊號分為視覺訊號和聽覺訊號兩大類。又可細分為晝間訊號、夜間訊號、晝夜通用訊號、固定訊號、移動訊號、地面訊號、機車訊號及手訊號等不同類別。
2樓：張言
鐵路通訊訊號分為兩個部分，一是鐵路通訊專業，主要是為鐵路行車裝置的相互間通訊服務用的，用於為鐵路裝置、人員、系統間通訊進行服務的；該專業細分可分為有線通訊（特指傳輸）業務和無線通訊業務；有線通訊業務包含鐵路**、鐵路通訊通道服務、資料服務等，無線通訊業務包含g**-r通訊服務，類似中國行動通訊，但是是專用於鐵路的無線通訊，所以在g**的名稱後加r表示railway鐵路的意思。
二是訊號專業，主要用於指揮鐵路行車，給火車的行駛指明行駛方向和路徑。
鐵路通訊訊號是鐵路系統的耳目，就是耳朵和眼睛，有了鐵路通訊訊號，鐵路系統就有了高新技術的整合，使鐵路系統具有自動化、智慧化、現代化、數字化、高科技化。為鐵路行車安全帶來了保障。
3樓：匿名使用者
鐵路通訊主要負責站間聯絡、傳輸、記錄等裝置或線纜（通道）的維護；訊號主要負責軌道電路、排程監控、車站訊號機房、站場訊號等維護。想要知道具體的那就要去現場實踐了。
4樓：匿名使用者
火車之間的通訊呀。這樣就可以確定火車的排程呀。鐵路資源是有限的。
鐵路通訊是幹什麼的?
5樓：敏筠相痴凝
鐵路通訊訊號分為兩個部分，一是鐵路通訊專業，主要是為鐵路行車裝置的相互間通訊服務用的，用於為鐵路裝置、人員、系統間通訊進行服務的；該專業細分可分為有線通訊（特指傳輸）業務和無線通訊業務；有線通訊業務包含鐵路**、鐵路通訊通道服務、資料服務等，無線通訊業務包含g**-r通訊服務，類似中國行動通訊，但是是專用於鐵路的無線通訊，所以在g**的名稱後加r表示railway鐵路的意思。
二是訊號專業，主要用於指揮鐵路行車，給火車的行駛指明行駛方向和路徑。
鐵路通訊訊號是鐵路系統的耳目，就是耳朵和眼睛，有了鐵路通訊訊號，鐵路系統就有了高新技術的整合，使鐵路系統具有自動化、智慧化、現代化、數字化、高科技化。為鐵路行車安全帶來了保障。
6樓：放棄
培養目標：本專業培養適應國家鐵路發展需要的德、智、體全面發展的具有鐵道訊號操作、檢測、分析、維修、故障處理基本知識和基本技能的高職技術應用型人才。本專業畢業生有較好的基礎理論知識，較強的實際工作能力，適應在鐵路、地鐵、城市軌道交通等部門從事訊號操作、檢測、分析、維修、故障處理工作。
b、培養要求：本專業學生主要學習電路、電子技術、遠端控制技術、訊號科學等基本知識；接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術、電氣集中工程設計與施工、訊號規章與事故案例分析方面的基本訓練；具有鐵道訊號操作、檢測、分析、維修、故障處理基本技能。學制三年，學生畢業成績合格後，獲得全日制大學專科畢業證書；達到培養目標，經過職業技能鑑定合格後可同時獲得職業資格證書。
c、主要課程：電路分析、電子技術（模擬部分和數字部分）、數字訊號處理基礎、訊號測量、訊號電源、車站訊號、區間訊號、駝峰訊號、遠端控制技術、電氣集中工程設計與施工、訊號規章與事故案例分析。 這個專業挺好，但錄取分數挺高，
7樓：文旭烏孫昊英
因鐵路線路分散，支叉繁多，業務種類多樣化，組成統一通訊的難度較大。為指揮執行中的列車，必須用無線通訊，因此鐵路通訊必須是有線和無線相結合，採用多種通訊方式。
自2023年英國在大西方鐵路上使用車站間的電報通訊以來，隨著通訊技術的不斷提高和現代化，已廣泛採用電報機、**機和傳真裝置並利用架空線、對稱電纜、同軸電纜開通載波通訊，使用了中短波無線電通訊、微波接力通訊、衛星通訊和光纖通訊等。
鐵路通訊按通達地區和範圍可分為鐵路長途通訊、鐵路地區通訊、鐵路區段通訊和鐵路站內通訊等；按通訊的業務性質可分為鐵路公用和專用通訊。鐵路長途通訊是經過長途傳輸裝置連線的鐵路**、電報和資料通訊，使用人工交換機和長途自動交換機，儲存程式控制電子交換機也用於長途交換。鐵路地區通訊為同一地區的鐵路系統使用者間的通訊，主要是採用**通訊，通過長途交換裝置可接長途通訊網，設定市話中繼線可接入市話系統。
地區通訊一般使用電纜傳輸，將廣泛採用儲存程式控制數字交換機。
鐵路區段通訊為鐵路沿線各部門用於指揮、排程、行車、管理等公務的專用通訊系統，包括排程**、站間行車**、基層業務**、區間**和列車預報確報電報等。鐵路站內通訊用於鐵路站場各種作業指揮和生產聯絡，採用站場有線**、站場無線**、站內電報和電視，以及站場擴音和資訊控制。
鐵路通訊訊號和通訊技術專業有什麼區別
8樓：哎喲帶你看娛樂
區別在於：培訓目的不同、教學內容不同、就業方向不同。
1、培訓目的不同：鐵路通訊訊號培養能從事軌道交通通訊訊號裝置的維護、設計、分析判斷、檢修和處理 故障、管理、安裝、施工的專業技能型人才；通訊技術專業培養的是擁護黨的基本路線，適應生產、建設、管理、服務第一線需要的德、智、體等方面全面發展的高等技術應用型專門人才。
2、教學內容不同：鐵路通訊訊號具有一定的資訊收集與處理能力、知識更新能力、語言交流表達能力、計算機應用能力和組織管理能力；通訊技術專業具有通訊系統的執行維護與管理能力，通訊裝置的安裝、除錯和故障排除能力。
3、就業方向不同：鐵路通訊訊號從事訊號裝置維修養護、技術開發等工作，從事訊號裝置工程施工和大修改造等工作；通訊技術專業面向通訊和電子、資訊等行業的運營商、生產型企業從事通訊裝置、電子裝置，技術管理以及通訊裝置的營銷、裝配、除錯、維修和檢驗等技術工作。
9樓：fly涼城孤影
1、畢業生就業方向不同：
鐵路通訊訊號：畢業生主要是面向國鐵、地方鐵路、城市軌道交通、鐵路工程局、訊號器材生產等部門。
通訊技術：主要面向通訊和電子、資訊等行業的運營商、生產型企業從事通訊裝置、電子裝置、系統和網路的研究、設計、開發、運營和技術管理以及通訊裝置的營銷、裝配、除錯、維修和檢驗等技術工作。
2、培養目標不同：
鐵路通訊訊號：培養能從事軌道交通通訊訊號裝置的維護、設計、分析判斷、檢修和處理 故障、管理、安裝、施工的專業技能型人才，與我國社會主義現代化建設要求相適應。
通訊技術：通訊技術專業培養的是擁護黨的基本路線，適應生產、建設、管理、服務第一線需要的德、智、體等方面全面發展的高等技術應用型專門人才，畢業生是掌握通訊工程中的基本理論和技術的應用型、具有通訊系統的執行維護與管理能力。
3、課程設定不同：
鐵路通訊訊號：訊號基礎、車站訊號、區間訊號、駝峰訊號、工程設計與施工、列車執行自動控制等課程。
通訊技術：電路、電子技術、訊號與系統、通訊電子線路、計算機原理與介面、數字訊號處理、通訊原理、電子設計自動化、電子測量技術等課程。
10樓：六紅紙
鐵路通訊訊號培養能從事軌道交通通訊訊號裝置的維護、設計、分析判斷、檢修和處理 故障、管理、安裝、施工的專業技能型人才，與我國社會主義現代化建設要求相適應，德、智、體、美等方面全面發展，掌握必需的文化科學知識和鐵道訊號專業知 識，在生產、服務、技術和管理部門具有從事訊號裝置執行維護、施工安裝和一般設計的高階技術工作。畢業生主要面向城軌和地鐵的相關單位工作。
就鐵道訊號專業而言，畢業生主要是面向國鐵、地方鐵路、城市軌道交通、鐵路工程局、訊號器材生產等部門。因此，要從適應中國鐵路未來發展需求出發，遵照「以市場為導向，以能力為本位」的原則,以培養從事鐵道訊號技術裝置生產、施工和維護工作的一線技術人員為目標，確定鐵道訊號專業實用型人才的培養方案。
通訊技術專業培養的是擁護黨的基本路線，適應生產、建設、管理、服務第一線需要的德、智、體等方面全面發展的高等技術應用型專門人才，畢業生是掌握通訊工程中的基本理論和技術的應用型、具有通訊系統的執行維護與管理能力，通訊裝置的安裝、除錯和故障排除能力，通訊工程施工組織與管理能力的第一線的技術應用性人才。能熟練掌握通訊裝置及相關裝置的維護應用、安裝、除錯和維修人員。
通訊技術專業是通訊技術、電子技術與計算機應用技術相結合的複合型專業。培養具有適應社會主義現代化建設需要的德、智、體、美全面發展，掌握通訊系統領域所涉及的通訊技術、電子技術、計算機應用技術等方面的必備理論知識，專業技能強，適應面廣，基本素質好，能夠實際操作檢測、維護管理通訊裝置及系統正常執行的應用型高等技術人才。
11樓：匿名使用者
畢業去向：主要在建築施工企業作為土建專業技術負責人從事施工及管理崗位的技術工作，也可以在建築單位、房管部門、監理和設計單位從事一般的技術工作。
求助： 關於鐵路局電務段 鐵道通訊訊號專業的大學生 去了究竟做什麼？ 30
12樓：繹明
混的好的給領導做個文祕，或者在技術部門（技術科之類的）掛個職，混的不好的就下專放的下面的車間，再不屬好就直接去最基層的工區。
電務是個技術性比較強的口，要想混好第一關係，第二關係，第三還是關係！特例是你的業務能力強的讓領導不用你都不行。
你既然學的是訊號，基本上不會分到專業不對口的部門，鐵路待得時間久了，會讓你對一切都麻木的...
13樓：采采柔逸
通訊訊號是兩個bai專業啊，你
du到底是訊號還zhi是通訊？ 電務
dao段麼，主要就是搞裝置版和系統運營維修，通權信還罷了，訊號專業行車安全責任重大，搶修起來沒明沒夜的。電務段屬於基層單位，如果留在段部還算好，若沒有特殊關係，一般會分配到領工區、或者工區（最基層），鍛鍊一段時間也可能會提拔到段裡，噹噹技術員、工程師。運氣特別好的話，也許會留在路局機關的電務處，指導、檢查下面基層的工作。
通訊專業不叫電務段，叫通訊段，比訊號輕鬆些，但是待遇沒有訊號專業好。
車務段不一定和電務段在一起，一般小地方有可能離的很近。在大城市有電務段的地方不一定設車務段，可能有個幾十公里距離。搞交通運營管理的，可能分配的地方有車務段、動車段、客戶服務中心、客運段等等，比電務的選擇面寬。
對應的路局機關就是運輸處、客運處。
對了，如果你是搞通訊的，建議努力爭取留在鐵路局的資訊所，那個環境比較好些。
通訊兵是幹什麼的，通訊兵都是幹什麼的？
打 的。不然你以為通訊兵掃雷啊 24 通訊兵都是幹什麼的？通訊兵是擔負軍事通訊任務的專業兵種。一般由通訊 通訊工程 通訊技術保障 無線電通訊對抗 航空兵導航 軍郵等專業部隊 分隊組成。主要任務是組織運用各種通訊手段，保障軍隊暢通的通訊聯絡 進行無線電通訊干擾和反干擾 組織實施海區觀通 航空兵導航勤務...
鐵道訊號的工作性質是什麼鐵路通訊訊號是幹什麼的？
鐵道訊號也稱來為鐵路訊號，鐵道信自 號的作用是保證列車執行安全，有效提高鐵路運輸效率，降低運輸成本，大大改善行車人員的勞動條件 因此鐵路訊號裝備是組織指揮列車執行，保證行車安全，提高運輸效率，傳遞行車資訊，改善行車人員勞動條件的關鍵裝置。鐵道訊號有廣義和狹義之分。廣義的鐵道訊號是鐵路運輸系統中，保證...
通訊兵都幹什麼，通訊兵都是幹什麼的？
首先，是通訊兵，不是通訊兵。其次，通訊兵是軍隊中擔負軍事通訊任務的專業兵種。一般由通訊 通訊工程 通訊技術保障 指揮自動化 無線電通訊對抗 航空兵導航 軍郵等專業部隊 分隊組成。主要任務是組織運用各種通訊手段，保障軍隊暢通的通訊聯絡 進行無線電通訊干擾和反干擾 組織實施海區觀通 航空兵導航勤務和野戰...