1樓：匿名使用者
皇冠是豐田旗下（除雷克薩斯）的最豪華配置的車，所以為了凸顯其地位，就用的皇冠車標，但又要讓人知道那是豐田的車，所以後面就用豐田車標。
至於你說的馬自達，沒看懂您寫的什麼意思。。。。。。
2樓：匿名使用者
皇冠是豐田旗下的
你說的牌子出頭的海南馬自達
3樓：
一般這樣的車都是合資的，像前面是鈴木標誌後面掛個奇瑞標誌一樣！還有的就是公司歸屬問題，就像樓上說的！不過這也可劃分為前一種，因為這個是技術合資！
4樓：匿名使用者
你說的牌照嗎？像在中國內地，一般每輛只有一個車牌，但是在邊境和香港、澳門，只要是進出口運輸的車輛都有兩個牌照甚至更多。
國內汽車合資企業為何一個品牌卻有兩個公司呢?
5樓：匿名使用者
合資企業和
中國的汽車廠商合作比較精明，它們會把不同的汽車品種交給中國不同的公司，以期獲得最大的利潤和話語權。比如大眾不但和一汽有奧迪等車型，還有上汽合資生產帕薩特等車型；本田公司有廣汽本田的雅閣系列，還有東風本田的crv車型。隨著市場的規則變化，它們也存在一個整合的問題，比如福特公司就進行了這方面的嘗試，但是多數合資企業還是各車型各歸其主。
6樓：匿名使用者
這就是中國的國家體制下的奇特的現象。按照西方國家的技術專利轉讓的原則，同一個品牌的技術專利只能轉讓給一家企業，以便於轉讓人管理專利技術和品牌的使用。但是在中國，西方的理論只能改弦更張，例如一汽大眾，而上汽也有大眾，實際上，上汽是最先引進大眾的桑塔納，但是不知道為何國家還是批准了長春的一汽也轉讓了大眾的技術，這種現象的確很奇葩，反正是國家的錢，多花點也沒人心疼吧。
7樓：耕耘在成長路上
你好，你提到的兩種形式；國內都有。在國內設定合資企業是生產的需要，需要在國內進行生產活動的車企是需要在國內建立生產工廠，生產工廠基本都是合資的。設立中國區分公司每家車企基本都有，設立的分公司是管理該品牌在中國地區的所有事物，這種分公司的總裁在國外總公司擔任高層，由他組成一支管理隊伍，對中國區的事物進行管理。
8樓：匿名使用者
譬如長安馬自達和一汽馬自達嗎？這個是同一家國外公司分別和不同國內的車企合資。雖然品牌一樣，但是從採購，組裝，到品保和銷售，都是不同的渠道
9樓：匿名使用者
外資更好控制中國的市場，因為規定，中方佔股為51%，所以一個外資品牌，同時和兩家中方企業合資，就變成了大股東，更有話語權和收益。
10樓：機遇豪傑
兩個公司，每家所做的車子的型號不一樣。
11樓：瑞楓祥雲
這跟政策有關.外資汽車品牌在國內最多只能有兩家合資企業.而國內企業是為了有更大的規模和利潤就跟多家外資企業合作.外資公司在國內選多家公司也是能對對方有個制衡.
12樓：天那麼藍
應該是起到一個限制作用吧
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