1樓：資深錦衣衛
兩個車頭更加方便。
動車組服務於客運列車，除了復興號等極少數車型沒有在列車兩端設計動力裝置外，無論是動力集中型還是分散型動車組，所有的動車組都至少要在車組兩端同時配備機車或動力車廂，以“前拉後推”方式執行。
當列車抵達終點站時，無需更換車頭即可實現原路返回或反向變軌。高速列車和城市軌道交通列車幾乎全是動車組。
2樓：笑笑科普
人們的出行方式也是各種各樣 動車是價效比最高的一種 在我們乘坐動車時 大家有沒有注意到動車有兩個車頭 這是為什麼？
3樓：
一般的列車都是用一個頭，當列車到了終點站，機車會解掛，然後轉頭，掛在車廂另一頭往回返，因為牽引客車的機車大部分都是兩端駕駛室。
動車組是2個機車，省去了調頭轉線的麻煩，但是它只有一個司機室，另一端是與車廂相連的。
還有就是碰到有任務的時候，會加掛補機，補機不載入，作為備用，一但本務機車壞了，才使用補機。
擔當列車牽引任務的機車叫本務機車。還有情況就是線路坡道大，必須使用補機，那麼它和本務機車是一起載入的。
現在不僅僅是1個，2個機車，甚至出現了4臺機車牽引列車的時候，那是在大秦鐵路牽引2萬噸過載列車，前面一臺，尾部一臺，中間2臺。
4樓：匿名使用者
無需調頭，可以來回開
北京地鐵為什麼雙車頭啊，地鐵車是不是有兩個車頭的？前後各一個？
受限地鐵的線路有兩條線，即左線和右線，通俗點來說就是一來一回，比如地體列車進入到起始站 終點站右線時需要反向行駛回去，這時候車站站臺上開始清客，地鐵列車司機把空車駛入站後設定的停車線，再通過站後的交叉道岔進入左線正線，再開回至車站站臺開始接送上車客流，然後沿左線正常行駛，所以地鐵列車需要兩個車頭，通...
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皇冠是豐田旗下 除雷克薩斯 的最豪華配置的車，所以為了凸顯其地位，就用的皇冠車標，但又要讓人知道那是豐田的車，所以後面就用豐田車標。至於你說的馬自達，沒看懂您寫的什麼意思。皇冠是豐田旗下的 你說的牌子出頭的海南馬自達 一般這樣的車都是合資的，像前面是鈴木標誌後面掛個奇瑞標誌一樣！還有的就是公司歸屬問...
車頭兩個MM疊在一起的是什麼牌子的車
途虎話養車 邁 的出身並沒有啥貴族血統，但邁 本人其實是賓士汽車的創始人之一，我們知道戴姆勒和賓士是賓士汽車創始人，但其實總設計師就是邁 本人。因此邁 還是全球三大汽車設計師之一，他的身份跟費迪南德保時捷有些相似。邁 相關車型曾經在上世紀20 40年代短暫銷售過，但因為二戰的影響，從此銷聲匿跡，知道...