1樓：寧洗碗不做飯
可以，但要加圈樑，間距2200
2樓：匿名使用者
可以呀。樓層處設樑就好了呀。
3樓：原源
按照電梯井道圖新增方鋼做鋼樑，用於導軌支架的安裝，國標規定導軌支架間距不得超過2500mm.
框架結構的電梯井牆是剪力牆嗎?
4樓：匿名使用者
不一定，也有後期填充的，不過四周一般需要增加構造柱，還有就是增加腰帶，腰帶要聯絡電梯生產廠家，腰帶是為了固定軌道用的。
5樓：匿名使用者
不一定。我的上一個工地就是，電梯井四個角是短肢剪力牆，後期又在短肢剪力牆上面植筋做圈樑以固定軌道。圈樑必須要電梯單位提供圖紙定位，如果位置有偏差，那固定軌道就比較麻煩。
6樓：苦味精味苦
框架結構的copy
電梯井牆不是剪力牆。
對於框架結構，電梯井周邊有框架樑，只是在電梯軌道預埋件處，需設定圈樑即可。
對於剪力牆結構，電梯井四周應設剪力牆。一般樓梯間和電梯間是相鄰的，電梯井四周設剪力牆後可不考慮樓梯對結構的整體影響，也就是說讓電梯井形成筒體吸收更多的內力，從而不考慮樓梯對結構影響。
7樓：匿名使用者
框架結構的電梯井牆一般是砌體的，並不是剪力牆。
結構上講的剪力牆特指鋼筋混凝土結構剪力牆。
8樓：慶民於
不一定的。要看結構驗算的狀況決定。
9樓：匿名使用者
不是。是不是剪力牆主要是從結構上說得，本身是框架結構，怎麼來得剪力牆？
10樓：匿名使用者
一般情況下都是填充牆
請問在設計圖中，電梯井背面的牆體是設計的後砌磚牆，而不是剪力牆，這樣的設計合理嗎？
11樓：匿名使用者
《建築抗震設計規範》gb 50011—2001(2023年版)6．1．6 框架結構按抗震設計時，不應採用部分由砌體牆承重之混合形式。框架結構中的樓、電梯間及區域性出屋頂的電梯機房、樓梯間、水箱間等，應採用框架承重，不應採用砌體牆承重。
在結構設計中利用樓梯間、電梯井位置合理佈置剪力牆對電梯裝置執行、結構抗震、抗風均有好處，但若剪力牆佈置不合理，將導致平面不規則，加劇扭轉效應，反而會對抗震帶來不利影響，故這裡強調「合理地佈置剪力牆」。對高度不大的異形柱結構的樓梯間、電梯井，可採用一般框架柱。
根據電梯的需要以及節省資金和材料可以用框架和磚牆相結合。受力部分也就是軌道支架安裝點用框架其他部分用磚來填充是可以的。
12樓：給我搜
合理。電梯的受力不在牆上，而是機房頂的樑。
你說觀光電梯的牆怎麼辦？難道還是剪力玻璃嗎？
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