1樓：
機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的「血液」，能對發動機起到潤滑、清潔、冷
回卻、密封、減磨、防鏽、答防蝕等作用。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°c至600°c。在這樣惡劣的工況下面，潤滑油可起到降低發動機零件的磨損，延長使用壽命的作用。
機油正確的加註方法如下：
把車輛停在水平面上，關掉發動機並等待5分鐘左右，先將機油尺擦淨油跡後，插入機油尺導孔，再拔出檢視。
油位在上下刻線之間，即為合適。如果超過上面的刻線，應放出多餘的機油，如果低於下刻線，應從油口處新增，待5分鐘後，再次檢查油位。
補充機油時，應嚴格注意清潔，並檢查是否有滲漏現象，在檢查油位的同時，應注意檢查機油的汙染程度。
所以，你加註的機油剛好達到機油尺的上限在正確加註範圍內，對發動機沒有任何不利影響。關於你描述的發動機廢氣挺多，應該考慮是其它因素造成的，與機油量無關。
2樓：匿名使用者
自辦？這個還是
bai很好解決的，直
du接抽出來一zhi點就可以了，dao
千萬不要在下面放機油，因為重力的緣故，我們一但開啟了機油格，那麼油就不停的往外漏，所以不建議大家在下面放油，可以拿個可以抽的東西抽機油
反正之前株洲潤錦很多老師傅都是這樣做的，省心很多~
汽車加入機油過多怎麼抽出來
3樓：美食圈是個怪圈
機油加多了怎麼抽出來，看看大師自制的抽油工具
4樓：途虎話養車
首先可以瞭解一下更換機油的方法
一般有兩種，一種是通過卸掉油封螺絲放油
另一種就是通過油泵來抽的，像你這種問題最好的是通過油泵來抽更加精準，因為通過卸掉油封螺絲很難控制出油量。
5樓：江西萬通汽車培訓學院
汽車保養機油加多了處理方法就是，首先就是要找一個針管，以及平時打吊針用的管子。接著從油標尺的孔伸進去以後就開始抽，但是這種方法會比較費勁。要是這種方法的工具找不到，也可以用洗頭膏的瓶子解決。
如果機油加的過多了，就會有燒機油的現象出現。因為機油加多了導致壓力增大，通過活塞環噴油量會有所增加，以及通過曲軸強制通風的機油蒸汽也會增加，從而使油氣分離器壓力增大，分離不徹底，導致大量機油通過廢氣管進入節氣門重新參與燃燒，因此就會有燒機油的情況發生。
機油新增注意事項：
1、不同機油不可混用
如果中高階機油更換為普通機油，應先放淨原有機油，並將潤滑系統清洗乾淨，不可混用。
2、注意換機油的時間
換機油的時間，一般是以公里數和時間為標準，我們不管聽老司機說也好還是看說明也好都會給我們一個建議值，比如，普通礦物油在5000公里或者半年一換，半合成機油7500公里一換，全合成機油10000公里一換。這個標準確實沒有錯，但也要根據實際路況而定。
3、加機油的油量要注意
油量應略低於機油尺上的刻度，不要加的過滿。機油對於引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。因此，任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。
但過量的新增(超過標尺的上限)其後果很不好。
機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加。是一種得不償失的舉動。
4、選好機油
從機油的種類上來看，目前市場上最普遍的就是半合成機油和全合成機油，這是因為如今汽車發動機的技術越來越先進，對於機油的要求也就越來越高了，相對而言全合成機油的質量較高，所以建議車主們儘量選用。
全合成汽機油，具有很好高溫抗磨性和低溫啟動性，滿足於各種惡劣氣候條件下使用，在很大程度上延長了換油週期。
6樓：涼涼看社會
汽車加入機油過多，可以用洗潔精管把多餘的機油抽出來。
1、拆取洗潔精管（洗髮露/沐浴露管一樣可以），把管道洗乾淨，晾乾，避免汙染機油。
2、開啟車蓋，開啟機油蓋，用洗潔精管抽壓，用其他容器如塑料瓶來裝多餘的機油。根據實際需要，抽取適量的機油（抽出來的，不能倒回去）。
3、根據機油尺的上限跟下限，判斷抽取的量是否合適，如果抽得夠了，就關閉機油蓋。
拓展資料：
發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°c至600°c。
機油能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的「血液」。
機油由基礎油和新增劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。
7樓：匿名使用者
（1）機油加多了無疑是不利的，肯定得抽出來，抽的方法有多樣，其採取的辦法如有的自制「吸管」從加註口抽的；有直接從底部放油鑼絲放出來的；有用輸液 管經diy進行抽取的....辦法各式各樣，但這些必須要有一定的汽車知識方可進行。
（2）另一種情況：對於不熟悉車輛的車主，建議直接送汽修廠進行「處理」，交與專業的人員還是放心些。
（3）現****不斷在進步和發展，發動機的維護與保養方面相應有較先進的配套設施、工具等跟上，以適應現代****售後服務這一塊。在發動機的保養方面若干年前就有自動加註**裝置了，這是絕大部分售後服務站必備的工具裝置。所以，對於車輛熟悉還是不熟悉的車主（有汽車相關專業知識和確實有動手能力的除外），送交售後服務站進行發動機的維護或檢修是最合適不過的，如這樣的「情況」可能還不到一分鐘就可「完工」了，既抽出了多餘的機油，又讓自己安心、放心。
對於汽車日常「維護」的一些小知識，個人建議車主仔細認真學習一下使用者手冊，上面不盡是在保養維護方面，還有其他許多重要的知識內容需要自己掌握的。如：機油加多少（刻度線）、各類油品的粘度級別等一些日常維護小知識；還有像剎車制動方面、動力轉向這些涉及安全方面很重要的部件及時維護保養、提前預防與杜絕車輛事故的發生...
....等多方面知識，這些是很有必要的。
小知識：
「油加多了」自然對機體內部的機件工況形成一定大阻力，使發動機工況異常，動力下降，隨之而來的會有各種的「異常」出現，相應油耗增大。
使機體內部活塞阻力增大的同時，燃燒室內積碳增多、燃燒不完全、點火異常、氣門往復受阻、異響甚至斷裂的可能大增.......廢氣除一部分再迴圈外，其餘會隨著排入大氣，長此下去，不但汙染了環境，也加速部件的「磨損」，得不償失。
由於尾氣排放的增多，很有可能影響三元催化器的正常工況和使用壽命，氧感測器或其他感測器資料不時被ecu採集，同時反饋與各線路執行器的動作指令、點火噴油時間、噴油量等 均會受到影響或是錯誤動作，綜合效能整體下降。
「油」多也有「壞菜」的時候，與人們生活當中的某句諺語正好相反，廢氣增多、磨損增大，同時也會使各密封件受損，逐漸演變成滲漏油或其他密封不良的可能。
8樓：備胎說車
機油加多了既增加油耗，又削弱發動機動力，要是不小心加多了，自己怎麼抽出來？
9樓：夏天**
如果汽車機油不小心加多了
建議用注射器加打點滴用的塑料管把多餘的機油給吸出來，醫用的塑料管上還有刻度，容易參考。
10樓：匿名使用者
機油加多了是可以吸出來的，去五金店買一條80釐米長的透明膠管，有筷子頭大小就能插進去，拉開機油尺將管子插進去用嘴吸，看著機油有管子的三分之二時，就封死上端拉出管子，然後把機油放掉，多次的重複這樣吸，就可以把機油倉里加多的機油抽出來了。
11樓：月上中天
只能從下面放油，抽的話太困難，且容易帶進去髒東西，損壞發動機
不過，就算是超過油尺上限一點，也沒太大關係，設計師設計的時候，是有餘量的
12樓：靳千紅
找注射器插上輸油管，從機油尺孔往外抽。
汽車發動機機油加多了會出現什麼狀況？
13樓：匿名使用者
汽車發動機機油加多了油耗會升高，工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈攪動，將增加發動機內部功率損失，還會使濺到釭壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
專用汽車機油並不一定適用所有的車。給汽車加機油還需要根據汽車的行駛年齡和發動機狀況以及地區情況而定，僅有幾種規格的專用機油當然滿足不了多種車輛狀況和多種地區條件的要求。
14樓：途虎話養車
汽車發動機機油加多了容易出現以下狀況：
機油過多會降低發動機輸出功率。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會快速運動，這時機油過多，曲軸柄、連桿就會產生劇烈的攪動。曲軸柄、連桿攪動機油就會耗費一定的能量，這在無形中導致了發動機輸出功率的降低，也會增加一定的油耗，另外，由於機油過多降低了發動機輸出功率，所以車會出現發沉、發悶、噪音增大等現象。
機油過多會導致發動機排氣管冒藍煙。機油過多，曲軸柄、連桿大端快速運動必然會導致機油飛濺，大量飛濺的機油會竄入燃燒室燃燒，從而就造成排氣管冒藍煙，也就是「燒機油」。
15樓：黑瞳老貓
機油對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝、清洗經磨損後產生的細微金屬碎屑等作用，是車子正常運轉的重要組成部分。所以，機油每次新增的量都有一個嚴格的標準，不能過多也不能過少。那究竟加多少才合適呢？
1機油加多少合適世間萬物適合才是最重要的，機油也不例外。注入發動機的機油有一個最佳液麵高度，在這個高度，既可以保證曲柄連桿機構充分潤滑又不至於對曲柄的轉動產生太大的阻力，這個液麵高度就是機油標尺的刻度中線tips:發動機熄火後至少10~15分鐘後檢查為佳
。（如下圖）。
2機油加多了會怎麼樣
1對高速旋轉的曲柄連桿機構產生很大阻力，從而導致動力下降。
反之如果機油過少，發動機的一些部件如：凸輪挺杆、氣門等處無法得到足夠的潤滑造成部件磨損。
總結
機油是汽車的血液，合適新增機油量，不僅可以保障發動機的正常工作，還能延長發動機使用壽命。一桶小小的機油花費不了多少錢，但是由於過多或者過少的加註機油而造成發動機損傷，那可就得不償失了。提醒車主朋友們，可以時不時地，開啟發動機蓋，抽出機油卡尺，關注機油液麵高度，就等於關愛自己的愛車健康。
16樓：匿名使用者
1、浪費機油油液，這是最明顯的壞處
2、機油新增過多會將汽車保養的費用增加造成不必要的費用提升
3、過多的機油會增加汽車運轉阻力，造成汽車車沉、發悶、噪音增大等不良效果
4、過多的機油油液在工作中溫度容易升高，更容易變質，使汽車機油的保護效能變差
5、過多的機油油液會在機件運轉時產生氣泡，氣泡進入潤滑或液壓機件中，會增加磨損和降低效能
6、發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障
拓展知識：當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。其實，如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，從而很容易產生燒排機油故障。
因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速汙染潤滑油。
其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。
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