1樓：張欣
低壓實驗的確是可以不開弓的，但是低壓實驗一般只是為了檢測電力機車的低壓電路是否正常，效能是否穩定，只能使機車作短距離低速運動，低壓實驗電壓一般是交流動力電也就是380v~，如果是正常牽引車廂運營的話、就必須要升弓啦！！電壓在19千伏~27.5千伏之間。
俺說的話可能不太專業，但是便於理解~~
2樓：匿名使用者
低壓試驗全稱是靜態低壓試驗，顧名思義，靜態的，不涉及到電力機車的開動和行駛。是用於測試機車的低壓電路，主要是dc110v電路的正確性和可靠性。
不過的確有辦法讓電力機車不升弓就能開動。方法是在電力機車的靜態高壓試驗階段，將地面電源的ac380v或dc600v通過庫用插座送入機車內，從而可以實現在不升弓的情況下，機車短距離的低速動車。這也是機車試驗的一個內容。
此外，還可以有一種方法，就是將機車上的蓄電池的dc110v電源經過升壓後送入機車中間直流回路，進而驅動機車低速動車，不過目前好像沒有電力機車使用這個方法，有少數內燃機車採用了這種動車方式。
電力機車執行時為什麼升後電弓而不升前電弓？
3樓：匿名使用者
其實升後弓只是機務的規定，按照機車設計，是可以升前弓的，甚至有的車可以升起雙弓!
規定升後弓主要是有以下幾條原因:
1.受電弓落下的粉塵不會落在機車頂部造成一些所謂的後果2.弓網事故時，有時間降下後弓
3.過分相時的餘量充足
電力機車不升弓為什麼也會前進
4樓：
兩種可能性：
1，在執行途中，遇接觸網故障或檢修接觸網需要降弓執行時，電力機車降下受電弓，依靠火車強大的慣性（惰力）執行。
2，在庫內無接觸網或無電區，機車動車是依靠蓄電池（110v直流電）的電能，或依靠牽車機進行地面直流低壓供電。
5樓：匿名使用者
不可能的,要麼就是庫內模式,要麼就是溜車了.電力機車動力就是來自受電弓,除非你給庫內模式另外供低壓直流電.
電力機車不用受電弓也能行駛?
6樓：
應該是該段網線有故障需要降弓惰力執行.這是唯一的解釋
7樓：匿名使用者
不大可能在沒有動力的情況下正常行駛，除非是滑行
專業問題建議在海子鐵路網發帖詢問/交流，在這裡很難系統的回答
8樓：匿名使用者
除非是油電雙模機車，美國有，不過供電系統也是第三軌供電，沒有電弓，外形看起來像內燃機車。
下圖為該機車的受電腳板。
電力機車/動車組有前後各有一個受電弓，為什麼執行時會開啟車身後面那個而不開前面那個？
9樓：完顏奕琛春衣
在我國一般電力機車執行時升後弓。
最最主要的原因是防止前弓執行時，刮弓時前弓受損，落下來砸毀車頂裝置。
同時也有防止弓網之間摩擦落下的碳粉落在車頂，時間長了會使車頂裝置絕緣性降低的原因。
電力機車受電弓不能升起原因分析及其處理措施
10樓：
樓主問的是什麼車型啊~？各個車型不一樣的~通用的是~總風壓力是否達到升弓要求壓力~還又原因是受電弓隔離開關是否再隔離位~升弓氣路是否暢通(比如xhd3型的u77賽門)還有一些原因需要具體車型~鐵路知識團為你解答~希望能幫助你~
11樓：時谷之
不知道你說的是哪種電力機車，我就和諧3b電力機車來說吧，首先確認機車升弓風缸風壓不低於7kg，再有在司機室扳動升弓開關，確定兩端升弓電磁閥是否工作正常，這裡不用萬用表量，直接看手工閥板上的氣壓就可以了，然後，觀察受電弓升起狀態，這時可以去聽一聽車頂有無漏風的聲音，如果有聲音說明，車頂的快速降弓裝置存在問題。
關於電力機車的受電弓與供電線接觸的問題?
12樓：一天邊牧羊一
這個問題問的好，看來樓主很細心。
電力機車的受電弓是從下向上接觸的。即你所說的「向上頂著電力接觸線滑動」
電力機車的電力接觸線一般只有一根，是從上面向下懸掛的，懸掛點經過特殊設計，而且受電弓有彈性，所以不會出現你所說的被阻擋的情況發生。但用久了會有一定的磨損，會發生打火的現象。這時受電弓需要維修。
電力機車供電系統內部有蓄電池，用來供電。當蓄電池電力不夠時，由外部電源為其充電。所以火車乘客車廂內沒有亮--滅--亮這個現象。
電力機車剎車時，能量是通過發電機把電力輸給了蓄電池，而不是電網，所以你不用擔心它會被浪費。
軟硬謙施團隊為您解答。
電力機車受電弓為什麼會打火？
13樓：小三
弓網電弧即您說的受電弓打火現象，是指由於接觸導線的不平順、接觸網的振動、受電弓弓頭的振動、軌道的不平順等多種因素的影響，受電弓與接觸導線在相對高速滑動中分離 或者 接觸壓力過小導致接觸不良而產生的氣體放電現象。 電力機車（高速動車）速度越高，受電弓與接觸導線分離的可能性越大，弓網電弧越容易產生。
韶山型電力機車與和諧型電力機車之間主要的技術差別
兩個系列不在一個年代上，技術差別很大。比如說 主傳動系統，韶山系列是交 直傳動電力機車，和諧系列是交 直 交傳動機車，韶山系列6軸機車功率4800kw，和諧系列同樣是6軸機車，功率是7200kw或9600kw。韶山系列用直流牽引電機，多數是800kw，最大900kw，和諧系列都是交流電機，1200k...
電力機車有那些優點
1 電力機車具有功率大 速度快 過載能力強 自身負重低 牽引力和加速度大 整備作業時間短 維修量少 能源利用率高 運營費用低 便於實現多機牽引 能採用再生制動以及清潔環保等優點。2 電力機車清潔環保，執行時不像蒸氣機車或柴油機車那樣產生廢氣。供電氣化鐵路使用的發電廠在採用化石燃料時，均會控制廢氣排放...
韶山3型電力機車的介紹
韶山3型客貨兩用幹線電力機車 代號ss3。株洲電力機車工廠1978年設計試製的大功率電力機車。1989年開始批量生產至今。該車採用大功率矽整流管和閘流體組成的不等分三段橋式全波整流電路，閘流體相控平滑調壓和補償繞組的脈衝串勵四極牽引電動機。機車具有恆流起動 準恆速執行 加饋電阻制動 防滑防空轉及軸重...