1樓：瘋了即將
工種同工資同2000非線普通職工 3000（訊號工）4000（車務部門）車司機5000吧領導定少錢獎金幾百元等 ，責任越部門，責任越崗位，往往錢少。
春節將至，當全國所有的人民沉浸在慶祝新的一年到來之際，廣大的一線鐵路職工們卻仍然奮戰在崗位上。每年一度的春運是一個令人頭疼的問題，對於鐵路工作人員而言更是艱鉅的挑戰，如此巨大的客流量和貨流量需要你們利用恪盡職守的態度和英勇的奮鬥精神去完成這紛繁複雜的工作。我謹代表一名普通市民向你們致敬！
在這裡，我想真誠的對你們說一聲，鐵路職工師傅們，您們辛苦了！
謝謝你們一直堅守在自己的工作崗位，感謝你們用一絲不苟的工作態度與熱忱的服務和溫暖的微笑讓一列列車安全出站，一批批旅客感到溫暖備至。太多的空話沒有任何意義，太多太多的空中樓閣失去了所有的觸覺。您們面對聾啞旅客的耐心、熱心和關心，我們看到了，我們收穫了愛心，您們面對旅客一個接一個的問題時的微笑，我們看到了，我們收穫了耐心；您們面對攜帶禁止攜帶物品旅客時的一絲不苟我們看到了，我們收穫了責任心，謝謝你們，敬愛的鐵路職工師傅們！
修理工在一線城市一個月多少工資？
2樓：以可心
修理工也是看手藝的，有的還需要看活多活少的工資，基本上在8000左右吧，當然也有更高的，一線城市，這樣才可以存活的。
3樓：墨軒
根據北方汽修的畢業生統計資料顯示，從事汽車修理月工資一般城市是3000左右，實踐經驗多技術熟練的可以勝任技術總監。
4樓：甘肅萬通技工學校
一般都在 5000-7000
高鐵乘務員工資多少
5樓：小胖子不愛洗澡
高鐵乘務員一般在試用期的時候，工資在2000塊的樣子
，然後在轉正以後，這個基本的工資就是3000元。如果她們一些人不滿足自己的小工資，那麼就可以自己辛苦一點，這樣的話，一個月拿到5000元的工資還是沒有什麼問題的。
在不同地方的高鐵，分發的工資也是不一樣的，這個制定的標準其實是看她們所在地方的經濟發展的情況，還有物價的情況，不管是哪一個行業，工資的制定都是根據這個來的。
就比如是南寧那邊的動姐吧，她們一般都是在校園那邊直接招聘過來的，因為是由學校直接進入的工作場地一般都會非常低，大概只有1200元的樣子，這個只是實習的時候的工資。
擴充套件資料
高鐵乘務員的要求：
1、未受過行政記過和其他較重大處分、無犯罪記錄。
2、基本素質要求：認同海航企業文化，對海航事業抱有強烈信心；誠信正直、樂觀積極、務實創新、團結協作、服務意識強；有較高的道德修養，遵紀守法。
3、年齡要求：一般乘服人員年齡18-28週歲。特別優秀者可放寬。
6樓：冷事百科
高鐵動車乘務員一個月工資大概是多少？
7樓：匿名使用者
高鐵乘務員的工資不是固定的，主要由基本工資、出車次數、工作質量、列車效益、獎金、補助等多個方面決定，還有法定假日的加班工資。由於歸屬的鐵路局、派遣的勞務公司和乘務級別差異較大，不同地區的高鐵乘務員工資水平差距較大。
入職門檻不是很高，具有高中、中專以上學歷就可以。與大多工作相同，高鐵乘務員也會有試用期，有些地方叫實習期。
大部分地區實習工資都在每月2000元以下，大概一千多的樣子，一線城市可達兩千多，偏遠的地區可能才幾百塊。實習期一般是3到6個月，實習期內通過考核，才能轉為勞務派遣，簽訂正式勞務合同。
實習期轉正後，
二、三線城市的高鐵乘務員基本工資都可以達到三千元，一小部分地方兩千多，再加上其他的獎金以及補助，最後到手的工資普遍都有四五千。如果有節假日旺季的話，很輕易可以達到五千。
像北上廣深這些一線城市，一個月多跑幾趟下來，高鐵乘務員才可能拿到五六千的工資，再想高點就幾乎不可能了。
值得一提的是，很多高鐵乘務員沒有五險一金，最多三險一金，有些坑人的勞務公司甚至還沒有。
2高鐵乘務員工資高嗎
我們總認為動姐們工資肯定很高，不說月薪上萬，一個月7、8千肯定是有的，但事實卻並非如此。
不同的地區，動姐工資各不相同，有著不一樣的工資標準。
比如說南寧動姐，她們一般都是通過校園招聘進來的，實習期的月工資只有1200元，試用期升為1700元。如果試用期合格轉正就簽訂勞動合同後，月工資在1900-5000元之間，外加相關津貼獎金。而想拿到月入5000這個數值，那麼得少休息，多跑車次。
說完廣西我們來說廣東，廣鐵地處經濟發達地區，自然動姐們的待遇會好一點。
比如廣州動姐，試用期的工資可以有近兩千塊錢，轉正後可以拿3000以上，如果辛苦一點，多跑幾趟，那麼一個月也可能比較輕鬆拿到5000塊以上的工資。
乘務員有的是聘用制，有的是合同制，她們的工資也是不一定的
有的動姐是臨時聘用的，各種福利縮水不少，而合同制的動姐就比較穩定，拿到的工資不少。她們一般上1休1，上3休3，休息時間挺多的，而且五險一金也是按規定繳納，可以說動姐是一個不錯的
8樓：匿名使用者
廣州、深圳、長沙的綜合收入要比西安、蘭州、洛陽等地方要高，其中有多個原因，據同學透露，北京的動姐一個月收入最高可達9000元，底薪只是一部分，還要安排在好的車次，然後就是要辛苦一點，跑多一點，收入也會高些。
除了每個區域工資標準不一樣，就是工作性質也與收入不一樣，我很多同學，都直接簽了十年的工作合同，這種，她們工資就會高些，還有些是終生合同，工資待遇是最好的。集體工一般是要比國營工工資低一些的。
網友二：
目前，如果分在北京或者上海等一線城市，只有自己勤快，一個月7000-10000的工資水平是很常見的，真不像外界傳的工資只有3500-5000，那是因為懶，我有同學分在長沙，簽了終生合同，一個月工資8000起步，加上各種福利待遇，工作三年就在長沙買房了。說先說明她很努力，晉升也快。所以，不要嫌工資低，好好幹，總會有機會的。
9樓：道甲嚴遠
我之前差一點就去了，發現合同不對才沒去，高鐵乘務一個月工資3000+公司給交五金，但是合同是勞務派遣，根本不是屬於鐵路的職員，不要以為跟空姐差不多完全不一個性質。
10樓：匿名使用者
她們從事著這些看似很輕鬆的活，到底一個月又能掙下多少錢呢？我們一般人都會認為其實動姐們的工資應該非常的高，不說每個月超過10000吧，怎麼說也得有個7-8千的樣子，其實這些都是我們自己認為的，她們的工資並沒有這麼高的。
11樓：士佁扈芸芸
工資一般能達到5000到6000的水平；
一、高鐵乘務員，工作輕鬆，工資穩定，福利待遇也是箱單好的；
二、一般不同的崗位，工資福利待遇也是不相同的；
地鐵正式員工工資待遇如何，謝謝！
12樓：更上百層樓
地鐵工作的工資待遇方面是比較優厚的，基本工資通常在4500元左右，其獎金也較為優厚，具體數額需要根據個人的績效來確定。地鐵的工資待遇在行業內的口碑較為良好，較為正規。其招聘通常是通一些專門的招聘機構進行招聘。
另外重慶廣達電子廠的普工工作時間較有保障。
在地鐵的普通工作人員轉正後工作的越久工資就會越來越高，只是說剛開始進去可能工資會低一點。其實剛開始進去工資相對於其他企業算是較高的了。
隨著各項規範制度的出臺，加上國家對國企等相關單位的限薪要求，地鐵各項待遇相較以前有所下降，但總體上仍高於一般企業包括機關事業單位，按檔次劃分，應該處於當地工資待遇的高層水平。
13樓：
地鐵的本來就都是大專生啊，沒啥前景，開地鐵的8000，修地鐵的5000，檢票口的4500，就這樣，剛去可能是個紅袖章，實習三個月，安排帶地鐵口看臺，就這樣，別想著升職了，全是關係戶。
14樓：匿名使用者
地鐵的員工工資待遇並不高。他們很艱苦的。長時間的接送。也是一份很難熬的工作。
15樓：
是的，常年上夜班，身體吃不消，長久考慮對以後的家庭生活也影響，工資待遇一般
16樓：原海秋
那要看什麼工種，
一、司機和綜控員差不多相對要高點，售票員一般待遇最低。
鐵路企業一線工人一般職工退職後的退職生活費能領多少
17樓：小王師傅
我有認識的，因病退的早，現在兩千多，退了有二十年了。
18樓：匿名使用者
沒有退休生活費，有的是退休養老金。你的問題無法回答。因為只要是社保參保繳費人員，退休金多少與個人：
社保繳費年限、社保平均繳費指數、個人賬戶資金餘額、退休時當地當年社平工資的數額等資料大小、多少、高低密切相關。
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