1樓：匿名使用者
鐵道部關於2023年增加企業職工工資的指導意見（文字版）
部屬各企業單位，服務中心：
進一步調動全路職工保安全、保質量、保穩定、促發展的積極性、主動性和創造性，促進鐵路多元化經營戰略的實施，現就做好2023年增加鐵路企業職工工資工作，提出以下指導意見，請遵照執行。
一、增加職工崗位工資。
按照託高限底和向基層和生產一線職工傾斜的分配導向，自2023年1月1日起，提高鐵路企業職工崗位工資水平。
1、增加崗位工資人員的範圍：鐵路企業在崗職工、鐵路局組織輸出的集體外出勞務人員、經組織安排離開工作崗位到學校學習的原在崗職工。
2。增加崗位工資的標準：崗位序列1-9檔的崗位工資標準增加360元，22-26檔的崗位工資標準增加490元，10-22檔分別按10元的標準遞增。
3、企業要根據本單位的有關規定，適當提高各類學校畢業生見習期間臨時工資水平和企業內部退養人員的生活消費水平。
4、已經建立以崗位工資為主工資制度的部屬企業，應將不低於60%的新增績效工資總額用於增加職工的崗位工資。
二、繼續在運輸生產一線職工中開展安全效益達標考核。
2023年繼續在運輸生產一線職工中開展安全效益達標考核。考核專案、標準等仍按《關於開展運輸安全效益達標考核的通知》有關規定執行。人員範圍不含鐵路運輸企業、站段（運輸分公司）兩級機關人員，其他人員範圍由鐵路運輸企業確定。
三、提高運輸生產一線職工崗位津貼標準。
為體現工資分配向運輸生產一線職工傾斜，自2023年1月1日起，將2023年建立的運輸生產一線職工崗位津貼標準由100元提高到300元。其他事項仍按《關於建立鐵路運輸生產一線職工崗位津貼的通知》有關規定執行。
四、適當提高工齡工資標準。
為進一步發揮工齡工資單元的功能和作用，自2023年1月1日起，按人月均60元的標準，增加職工的工齡工資。各鐵路企業要按照政策統一的要求，對本單位工齡工資計發辦法進行調整和優化，統一實行按職工工作年限，分段、分標準、累進遞增的工齡工資計發辦法。工齡工資具體標準由各企業根據實際情況確定。
2樓：小豬
鐵路局漲工資的訊息時有傳出，2011鐵路上出了不少的事，虧損了不少錢，包括在建的各大高鐵專案因為沒錢而被迫停工，到目前為止鐵道部還沒有將拖欠農民工和職工的工資全部結算清，估計2012鐵路運營和建設步入正軌了以後，漲工資的事情再落實吧，不用著急，鐵路是國家交通運輸的主動脈，以後會好起來的，漲工資也是不久的事。請您不要有太多的顧慮，安心工作就好了。希望你能拿到高薪！
鐵路漲工資嗎？
3樓：範玲玲
法律分析：鐵路部門是可以漲工資的。隨著社會生活水平的提高，鐵路部門自然會漲工資。
法律依據：《中華人民共和國勞動合同法》 第三十條 用人單位應當按照勞動合同約定和國家規定，向勞動者及時足額支付勞動報酬。
用人單位拖欠或者未足額支付勞動報酬的，勞動者可以依法向當地人民法院申請支付令，人民法院應當依法發出支付令。
鐵路漲工資嗎
4樓：田瑞瑞
法律分析：為發揮鐵路局市場主體作用，從開始，要建立鐵路運輸企業盈虧與工資掛鉤機制。在改善職工生產生活條件、維護和諧穩定內部環境方面，要努力維護職工利益，在企業效益增長的前提下，穩步增加職工工資收入。
法律依據：《中華人民共和國鐵路法》 第五條 鐵路運輸企業必須堅持社會主義經營方向和為人民服務的宗旨，改善經營管理，切實改進路風，提高運輸服務質量。
鐵路一線職工漲工資
5樓：謝建陽
法律分析：鐵路一線員工漲工資，是勞動所得。
法律依據：《中華人民共和國勞動法》 第四十四條 有下列情形之一的，用人單位應當按照下列標準支付高於勞動者正常工作時間工資的工資報酬：安排勞動者延長工作時間的，支付不低於工資的百分之一百五十的工資報酬；休息日安排勞動者工作又不能安排補休的，支付不低於工資的百分之二百的工資報酬；法定休假日安排勞動者工作的，支付不低於工資的百分之三百的工資報酬。
2023年鐵路漲工資，2023年鐵路漲工資
鐵路沒有漲工資，在2016年鐵路工資和效益掛鉤，已經降了很大一部分了 9 2017年在完善職抄工工資總額掛襲鉤考核機制方面有何新政策？根據鐵路運輸生產特點和經營管理要求，總公司研究決定，從2017年開始對鐵路運輸企業實施工資總額與安全業績 盈虧結果 運輸總收入掛鉤考核機制。工資增長與安全業績掛鉤，就...
濟南鐵路局病假工資問題
你說清楚點，你的傷是因為工作還是自身造成的！還有在公司你有保險嗎?有保險的話 如果是工作造成的 看病時間在一年之內，工資照發，一點都不少。如果是自己造成的 看病時間為六個月內，按月發本人標準工資的60 100 六個月以上，按月發本人標準工資的40 60 另外也可能是一下答案 病假期間的工資具體核算方...
中國要搞鐵路政企分開，成立國家鐵路局，求解釋政企分開
就是將鐵道部拆分，分為鐵路總局和國家鐵路總公司。鐵路總局併入交通運輸部，負責鐵路系統的發展規劃和政策。鐵路總公司為正部級央企，負責鐵路系統的運營 維護和安全等具體工作。我國鐵路系統由於人員冗雜，且常年低價運營，一直處於虧損狀態，每年要給鐵路系統鉅額財政補貼，以維持其基本運轉。這次鐵道部機構改革，就是...