1樓：匿名使用者
1.馬達轉速再高但扭距小了也沒用一般油動模型15－50級（2.5cc-30cc)的發動機轉速在2000－20000之間，再大一點的比如90級的發動機轉速最高不超過12000，要是電動的這就不好說了發動機（馬達）的選配是要根據實際來匹配的，不是說轉速達到就成建議你買上幾本2023年新的《航空模型》，這幾期上都有介紹電動機和鋰電池的內容
2樓：匿名使用者
渦噴發動機spt-5 最高轉速達：175000rpm，螺旋槳轉速為7000rpm，重量是2227g
發動機最高轉速是多少？
3樓：墨汁諾
目前來說運用在車輛上的轉速最高的應該是f1的發動機了。一部f1賽車的發動機大約有900個運動部件，其最高轉速可以突破19000轉/分，而普通轎車發動機的最高轉速通常不會超過8000轉/分。
當f1賽車的發動機以最高速運轉時，火花塞每秒點火150次，活塞往復迴圈300次，其加速度更高達8500g。如今f1賽場上功率最大的發動機已經突破900馬力，約是民用1600cc排量發動機功率的10倍，是民用3000cc排量發動機的4倍。
其質量卻不會超過100kg，而普通的1600cc發動機的質量都要超過120kg。
不過現在因為限制是19000，如果沒限制的話達到22000也可以。
4樓：匿名使用者
f1一部f1賽車的發動機大約有900個運動部件，其最高轉速可以突破19000轉/分，而普通轎車發動機的最高轉速通常不會超過8000轉/分。當f1賽車的發動機以最高速運轉時，火花塞每秒點火150次，活塞往復迴圈300次，其加速度更高達8500g。如今f1賽場上功率最大的發動機已經突破900馬力，約是民用1600cc排量發動機功率的10倍，是民用3000cc排量發動機的4倍。
其質量卻不會超過100kg，而普通的1600cc發動機的質量都要超過120kg。 不過現在因為限制是19000，如果沒限制的話達到22000也可以~~~
跑車最高的是11000轉
沒有改裝的話那就是8000 改裝了的是 11000轎車發動機
也分高速發動機和低速發動機。
這跟發動機活塞連桿行程有關。短就速度比較高，長就速度比較慢。
極限從5500賺到7500轉不等
5樓：海龜
"發動機的轉數跟帶不帶渦輪沒關係，發動機一般最高也就是六七千轉，而渦輪增壓器一般都可以達到上萬轉。」，但是我還是想具體一點，渦輪增壓器的最高轉速在10萬轉/分鐘以上。賽車的發動機最高轉速要高些，如國際汽聯（fia）審議並通過了f1從2023年開始，使用1.
6升的4缸渦輪增壓發動機，取代當前的2.4升自然吸氣v8發動機的新規則。
新規則稱：各支車隊使用直列4缸1.6升渦輪增壓發動機取代現有2.
4升v8發動機，最大輸出功率限定仍為750馬力，峰值轉速從現有的18000轉/分降低到12000轉/分，燃油噴射壓力最高為500巴。"
6樓：匿名使用者
你好，像我們一般的家用小車最高轉速在七八千轉左右，如果是像一些高效能的轎跑最高轉速可以達到一萬兩千轉^_^
7樓：熊戰士的雄起
一般常見的發動機按運作特性主要有三類
汽油機 高速柴油機 柴油機
車用汽油機一般最高轉速可達6000左右
8樓：匿名使用者
家用轎車，約6000。轉速度表數字黑、紅交界處。
9樓：匿名使用者
目前在市場來說。能達到轉速最高的還是馬子達rx8的雙轉子發動機最高8200轉每分鐘。
1.3的排量更是發出了170kw的功率升功率達到了130kw。。
一般的正常的汽油發動機的在6000轉左右。加渦輪增壓的在6500-7000轉左右。
而柴油發動機達到4500轉就不錯了！
10樓：匿名使用者
應該是根據車的配置等等而知吧？偶覺得您應該問問4s店或者修理車的師傅。
26cc割草機發動機能做航模發動機麼？最高轉速是多少？
11樓：大v臉v貓
論壇上有做船模發動機的，最高轉速比航模船模專用略低，不過**便宜。
12樓：安豐科技
發動機型號：1e32f 發動機排量：26cc 功率：0.65kw/6500rpm
13樓：匿名使用者
轉速在12000轉每分鐘，森虎園林機械
14樓：匿名使用者
不能做，發動機動力不夠。
航模汽油發動機轉速是用什麼來遠端控制的
15樓：渦去假假
是靠油門控制的，油門越大，給發動機的油就越多，油多活塞就越來越快，轉速當然就變化了
15級甲醇發動機（航模發動機）轉速可達多少
16樓：匿名使用者
如果是最便宜的不到50的那種發動機大約14000rpm國產三葉大約16000rpm
日本os和enya可以達到20000rpm如果是競速發動機（三葉15hm和os15la）可達30000rpm
70cc左右航模活塞發動機試車臺怎麼做？
17樓：匿名使用者
如果要測那麼多資料，那可就麻煩了。特別是扭矩。
轉速可以用轉速錶，很簡單。有現成的賣的，放在螺旋槳前就能知道轉速了。耗油量也不難，有量筒，秒錶什麼的就行。
要測推力，扭矩比較麻煩。比較簡單的一種設計是把發動機安裝在一個形狀簡單的金屬零件上。比如裝在一個圓柱體一端，另一端固定。通過測量圓柱體的形變，推算出發動機的拉力和扭矩。
也可把發動機安裝在一個活動小車上，用彈簧測力計測拉力，但這樣扭矩就不好弄了。
**有電熱式航模發動機賣
18樓：
在航模發動機中，主要有三種形式的發動機：電火花式、壓燃式和電熱式。
目前使用的最多的是電熱式發動機，其次是壓燃式發動機，電火花式發動機已經基本被淘汰，但在科普教育活動中還被採用。
三種發動機的結構大體一樣，都是二行程、單氣缸、空氣冷卻的方式，在驅、排氣方式上，電火花式和電熱式多采用橫向式，壓燃式則多采用 360°驅、排氣。
下面分別加以介紹：
1、電火花式：
特點：需加電咀和斷電器；
壓縮比：約6～7:1；
燃料：汽油和潤滑油（3:1），易購，價低；
運轉時必要附件：感應線圈、電容器、電咀、電池、開關和接線等（或用磁電機）；
重量：最重；
功率：大；
轉速：高；
起動效能：準備工作較多，掌握規律後，起動方便、可靠；
運轉效能：好。各種轉速都較穩定。可用改變點火時間的方法調節轉速高低，簡易可靠；
產生故障的可能性：較多；
使用：較麻煩。要考慮在機身內安置附件和電火花的影響。運轉時較乾淨，廢油少；
氣缸工作容積：適宜於10毫升以上的發動機；
適用於何種航模：大型航模和實用專案的航模靶機等；
2、壓燃式：
特點：需要反活塞；
壓縮比：約12～20:1；
燃料：乙醚、煤油和蓖麻油（1:1:1），不易購，價較貴。乙醚有麻醉性；
運轉時必要附件：無；
重量：輕；
功率：大；
轉速：高；
起動效能：準備工作最少，起動方便；
運轉效能：好。低轉速時效能較差，不穩定，調節轉速較困難；
產生故障的可能性：少；
使用：簡單，宜於普及；
氣缸工作容積：一般在5毫升以下；
適用於何種航模：各種普及航模、小組競速和其他各種專案的航模；
3、電熱式：
特點：需加電熱塞；
壓縮比：約8～10:1，
燃料：甲醇和蓖麻油（3:1），不易購，價較貴。甲醇有毒性；
運轉時必要附件：電熱塞（起動時還需要電源，起動後可不用電源）
重量：輕；
功率：最大；
轉速：最高；
起動效能：準備工作較少。起動方便，冷天起動較困難；
運轉效能：好。低轉速時效能稍差。調節轉速較為麻煩
產生故障的可能性：較少；
使用：較簡單。電熱塞較貴，不易解決。所用燃料和排出廢油都溶解透布油等硝基塗料；
氣缸工作容積：適宜於 10 毫升以下的發動機；
適用於何種航模：自由飛、競速、特技、無線電操縱等競賽專案的航模；
看了上面的資料，相信樓主應該對航模發動機有了一個大致的瞭解了吧？
對於國產壓燃式航模發動機，個人以為最好的應該是銀燕，不過也是老掉牙的東西了。該發動機2.47cc的，**現在大約是300元。
樓主說的那個發動機，**200元，應該是比較公平的。
航模涵道電動發動機能否時開時關 200
19樓：匿名使用者
航模涵道電動發動機可以控制時開時關。
理論上對發動機的壽命是沒有影響的。但得看油門到最高後，有沒有超過涵道電機的額定功率或短時耐受功率。
涵道模型目前大部分是電動的，一個是因為電動製作方便，另外一個就是因為油動轉速低，達不到涵道的高轉速要求。電動相比於油動有多種優點，比如可以用接收機直接控制動力輸出，無需油門舵機，發熱小模型外殼可以承受，體積小，重量輕，推重比高，能量轉換效率比油動的內燃機高，易於除錯不易故障導致空中停車等優點。當然，也有油動的涵道模型，比如裝有涵道渦輪噴射發動機的模型就是一種，當然，渦噴發動機是高檔模型用的，大多數人還是買不起的。
油動的由於故障率高，現在已經比較少用了，只有少數需要遠端飛行的或著讓部分遊動愛好者使用的模型才使用。
20樓：匿名使用者
涵道內的電機也是無刷電機，靠電調傳輸命令控制轉速，正常的人很少會去操控油門瞬間最大瞬間最小，即使做特技也不需要這麼大的幅度。電調和馬達相互匹配不會損壞馬達，如果大電調配小馬達，除了浪費電力資源外也有燒壞馬達的可能，如果小電調配大電機，要麼馬達達不到轉速要求要麼就是燒電調。如果樓主經常性的這麼做，會縮短這些電子裝置的壽命，電池也會跟著遭殃，偶爾一次兩次的到是無關緊要
直噴增壓發動機多少轉速行駛合適，發動機轉速是不是越快越好？
和不帶增壓的發動機差不多，兩千轉左右 發動機的功率 轉速與油耗的關係不是完全線性關係，並非轉速低一點就能省油。發動機額定轉速3000rpm，卻以1500rpm執行，油耗更大。柴油發電機組在額定功率以額定轉速執行最省油。汽車也不例外，掛最高檔最高車速以額定轉速行駛最省油。檢視汽車發動機效能表，渦輪增壓...
的發動機換擋時的轉速多少最好，發動機轉速多少換擋最合適
汽車換擋的轉速是根據行車速度來決定的。也就是說換擋後行駛速度不造成檔位拖卡和阻擋即可。說明書說，最佳換擋時機在發動機的最大扭矩轉速的70 以上均可。即是2000轉時換擋比較合適。發動機在高轉速時，最大扭矩出現轉速較高，換擋的轉速可以在2500 3000進行。一般來說轉速在2000轉左右時，較省油。但...
發動機工作時機油溫度是多少，發動機工作時機油溫度是多少 10
yacco進口機油品牌 一般發動機機油的正常工作溫度0 90攝氏度，有時候會高一些，不過一般都不會超過水溫，但車的速度加快，溫度也會跟著高些，達到100 110 左右，但是如果長期超120 的溫度，最好就要檢查了。溫度加高主要引起原因有 1 活塞缸套元件密封性差,氣缸中的高溫燃氣竄入油底殼將機油加熱...