1樓：瀋陽萬通汽車學校
到目前為止，氣壓動力轉向已被淘汰，最廣泛應用的是液壓動力轉向，另外還有剛開始推廣應用的電動動力轉向。目前在國外不但重型車裝用動力轉向系統，而且在輕型車和轎車上也極普遍地應用
2樓：匿名使用者
汽車動力轉向是指重型車的轉向系統通過液壓臂的助力推動支臂工作,從而達到轉向需求。
動力轉向系統是利用發動機的動力來幫助駕駛員進行轉向操縱的裝置，它把發動機的能量轉換成液壓能（電能或氣壓能），再把液壓能（電能或氣壓能）轉換成機械能作用在轉向輪上幫助駕駛員進行轉向，故應稱之為動力助力轉向系統。它最初主要是為了減小駕駛員施加到轉向盤上的轉向力而裝到汽車上的。從本世紀30年代開始在汽車上應用動力轉向系統。
當時，主要是在重型汽車上安裝，採用的動力源包括氣壓和液壓。到目前為止，氣壓動力轉向已被淘汰，最廣泛應用的是液壓動力轉向，另外還有剛開始推廣應用的電動動力轉向。目前在國外不但重型車裝用動力轉向系統，而且在輕型車和轎車上也極普遍地應用。
從50年代起，各****發達國家就競相發展動力轉向裝置。
3樓：匿名使用者
就是說，有動力轉向的車輛。駕駛員轉動方向盤就不會費力。一隻手也能使前輪轉動。沒有助力轉向的車，原地不動打方向盤會很費力。
4樓：匿名使用者
轉向的時候提供個動力 ，駕駛員會不累 省力
5樓：匿名使用者
就是發動機帶著轉向助力泵 轉向助力泵將轉向助力液泵入轉向機 起到轉向助力作用........
助力轉向是什麼意思？
6樓：匿名使用者
一般在轉向器上安裝液壓助力轉向裝置主要是使駕駛者打方向時不吃力
7樓：匿名使用者
車上安裝了助力器，轉向時操作更加省力。
8樓：匿名使用者
就是隨著車輛速度的快慢調節轉向的輕重，車速越慢方向越輕，車速越快方向越重，這樣可以更好的保證駕駛的舒適性與安全性。
會開車的都知道一個道理：「快車慢打輪，慢車快打輪」因為車速慢如果不迅速打輪車輛可能會出彎，快車如果快打輪，那麼你就有機會體驗甩尾或翻車的全過程。
汽車助力轉向有和沒有的區別是什麼？
9樓：升騰服裝
有助力的車方向很輕 沒有助力的方向重
10樓：騎の誓
液壓助力方向維修成本比較貴
11樓：歸訪曼
液壓助力方向輕.機械方向比較沉重.
12樓：飯飯君氈荷
有助力轉向的車 當車打著火..就可以輕鬆的轉動方向盤了 為了駕駛員更好操作汽車方向 .. 沒有助理轉向的 相反 就很沉 車不動的時候 打轉向很吃力 ...
這樣的車以後會淘汰...
13樓：珈藍寄雲
電動助力轉向要加油嗎？
汽車動力轉向液的作用是什麼?
14樓：xxp閃電的力量
汽車動力轉向液是汽車上的一種增加舒適性的新技術，可以在駕駛員進行轉向的時候自動提供轉向力，從而減輕駕駛員的轉向勞動強度。
通過液壓作用，方向盤可以做得很輕，類似於自動變速器油、制動油和減震油。動力轉向油是一種注入動力轉向系統的介質油，起到傳遞轉向力和緩衝作用。
15樓：
一般車現在都配有轉向助力，因為是液壓機構，這個轉向液就是轉向助力時所需的液體。
16樓：
汽車的轉向助力系統有兩種;電動助力轉向系統和液壓助力轉向系統.其中液壓助力系統包括:方向盤,轉向柱,方向機,左右拉桿,助力泵等.
你所說的動力液一般叫作轉向助力油(power steering fluid)它一般新增在助力泵的油壺裡面.當發動機運轉時帶動助力泵,高壓油會作用在方向機左右的兩個油腔中,向右打方向時,右邊的油腔壓力就高,所以方向就會感覺輕便.
液壓助力轉向系統與液壓動力轉向系統有什麼區別
1 液壓助力轉向系統的結構主要包括動力轉向器，轉向助力感測器，單向閥，車速感測器，轉向控制燈，車速感測器，發動機感測器，儲油罐，限壓閥，電動液壓泵和動力轉向ecu。電子液壓助力的原理與機械液壓助力基本相同，不同的是油泵由電動機驅動，同時助力力度可變。車速感測器監控車速，電控單元獲取資料後通過控制轉向...
汽車方向盤轉向不費力是啥原因呢，轉向助力不好用打方向盤費力為什麼
助力油不足。助力油是推動我們汽車行駛的主要動力 所以當助力油出現不足的情況時,我們的汽車自然難以行駛，更別說轉彎改變方向了 2.轉向器或轉向柱的軸承損壞，造成轉向沉重。這是機械損壞，必須更換軸承。3.轉向橫拉桿球頭銷缺油或損壞，造成轉向沉重。如果損壞，必須更換球頭銷。4.前內輪胎氣壓不足，造成轉向沉...
汽車動力轉向器有哪三種組成，汽車轉向器有哪幾種形式？
首先，動力轉向器是用於工程車輛的，用於汽車的叫助力轉向器 以前也叫動力轉向器 助力轉向器分為液壓助力 電動助力兩種。液壓助力轉向器由齒輪 齒條 油缸等部分組成 小車 或者由齒扇齒輪幅 鋼球 油缸等組成 大車 電動助力轉向器由轉向機械結構 助力馬達 扭矩感測器等組成 液壓轉向系統由轉向器 轉向助力泵 ...