鐵路局車輛段，機務段，電務段哪個比較好呢？大專畢業

1樓：妙妙

你好，不知你所屬哪個鐵路局，先糾正下，進鐵路局和進其下各個段是兩個概念。

1、首先，你所說的三個段，我們從機務段開始講。機務段主要負責機車的運轉，整備和檢修。簡單的說就是火車司機和修火車頭。

2、再來是車輛段，相對機務來說，他主要負責車輛運營整備以及檢修工作。

3、至於電務段，也就是負責跟訊號有關的各類工作。如地面訊號，車載訊號以及車載監控器的除錯與檢修。

4、那麼我們先撇開那些靠關係的混日子崗位，如果你進了基層工作，你想在基層崗位拿最多錢，我推薦你去做火車司機。但是具有一定風險性。以及長期處於噪音，磁場下。

還要長期熬夜，對身體很不好。

5、另外我個人傾向於車輛檢修，工資不少。像現在的動車檢修基地，如果混到動車的隨車技師那就更好了，有故障就處理下，不會處理的就請示領導。工資也有5000了。

1，車輛段：負責鐵路車輛的調配及維修保養等；

2，客運段：負責旅客列車客運服務等；

3，貨運段：負責貨運列車貨運服務等；

4，建築段：負責管內鐵路配套站房建設及維修保養等；

5，機務段：一般擔當著鐵路機車的運用、簡單故障檢修任務。機車乘務組為機務段最基層單位；

6，電務段：它是負責電化區域的供電、電氣線路的維修與保養及管理等的單位。另外還負責鐵路軌道線路上的道岔、訊號機等由電氣控制，車站訊號樓操縱，室外自動轉換的工作。

2樓：

大專進鐵路局應該是按工人職稱招進去的，你分析的比較正確，大專生留在機關科室難度比較大。看你列舉的車輛、機務和電務，但不知道客運你是否考慮。一來客運風吹不著、雨淋不著，二來待遇還可以，三來工作環境不那麼差，四是與人打交道可以增強你的社會閱歷，為你以後的發展有一定好處。

當然，在車輛、機務、電務三個部門來說，我覺得應該是機務好於車輛、車輛好於電務。

個人意見、僅供參考，關鍵是工作要開心。

就要去鐵路局上班了，問下親們，機務段和車輛段我該選哪呢？

3樓：水中游的夢

1.從你的專業來說當然是車輛段更對口一些2.不知道你是本科還是專科本科定職是幹部的要好很多在絕大部分基層站段本科定職一般是助工也就是助理工程師每月待遇在3000以上還是沒問題的

3.現在已經有動車段了不會在各地全國只有四個北京上海武漢廣州

北京動車段成立最早 **修也開始很久了算是四個中走在最前面的了綜合各方面情況來說對於剛畢業的大學生動車段的前景更好一些不過工作也比較勞累責任比較大待遇不一定會高很多而且競爭很激烈因為動車段現在技術骨幹基本絕大部分都是入路不久的大學生更多的取決於個人了

祝樓主順利

4樓：小浣熊小泡麵

上鐵的車輛段和虹橋動車運用所選擇哪個好？

5樓：匿名使用者

我個人覺得是車輛段好一點，工資高一點嘛。但是就你的專業而言可能車輛段好一點。

6樓：匿名使用者

汗，打死也不要來機務段~你的專業是車輛的，機務只是設計機車駕駛和維修~機務和車輛對比還是車輛更好點。不過作為幹機務這行的我忠告你，還是不要進中國鐵路，除非你頭腦上不光有技術才能，還要有人脈關係，否則永無出頭之日。這個社會黑，中國鐵路更黑！

7樓：匿名使用者

千萬不要來機務段，效益太差。

8樓：抗樂巧

服從調劑，你能自主選擇嗎