1樓：敏文漪萇林
排氣門間隙應該大於進氣門間隙，因為排氣門受排氣的影響溫度比進氣門要高很多，所以要求間隙比進氣門大一些，一般大0.05。
調整氣門間隙的方法視不同發動機而定，不過還是有章可循的，就是隻能夠在氣門關閉的時候才能調整
比如對1-5-3-6-2-4點火順序的6缸機子來說，方法如下1.將一缸活塞轉到壓縮終了上止點，可調如下：1雙5排3排6不2進4進2.
曲軸轉動360度，可調如下：1不5進3進6雙2排4排這樣所有的氣門就了調整完畢
檢舉其它參***：
yes~~農用車還是什麼?檢舉
聰明檢舉
其實這個很簡單
凸輪軸的凸桃在上面的就可以量取數值
量取的時候注意是進氣門還是排氣門就好了
拿本記下來
再計算我在修理廠大修時就這樣
不過我這裡6缸發動機大多都是液力挺住
氣門間隙為0檢舉
氣門調整順序靠凸輪軸的形狀決定.車行不一樣就可能不一樣.排氣門的間隙應該比進氣門大，因為排氣門有高溫氣體經過，熱膨脹量較大，大概大0.05mm
2樓：系易綠青州
從發動機前端看，第4只氣門（即2缸排氣門）壓到最低位置，可調整第1、2、3、6（即1缸進排氣門、2缸進氣門、3缸排氣門）氣門間隙，轉動曲軸一週，從發動機前端看，第6只氣門（即3缸排氣門）壓到最低位置，可調整第4、5、7、8（即2缸排氣門、3缸進氣門、4缸進排氣門）氣門間隙，冷態時，進氣門間隙0.35~0.40mm,排氣門間隙0.
40~0.45mm.
3樓：淳于含巧愚卿
兩次調整法”——“雙排不進法”
“雙排不進法”的“雙”指處於上止點的汽缸的兩個氣門間隙均可以調整，“排”指
該缸的排氣門間隙可以調整，
“不”指該缸的兩個氣門都不可以調整，
“進”指該缸的進
氣門間隙可調整。
2“兩次調整法：操作順序
（1）旋轉曲軸，根據正時幾號找到第一缸壓縮上止點。
（2）根據發動機工作順序，按“雙、排、不、進”原則確定能調整的氣門，然後
檢查、調整氣門間隙。
（3）將曲軸在旋轉一圈，使正時記號對好，有同樣的方法檢查、調整其餘氣門間
隙，至此所有的氣門檢查，調整完畢。
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