1樓：小樂學姐
轉子發動機量不能用缸來定義，轉子發動機與傳統往復式發動機的比較：往復式發動機和轉子發動機都依靠空氣燃料混合氣燃燒產生的膨脹壓力以獲得轉動力。兩種發動機的機構差異在於使用膨脹壓力的方式。
在往復式發動機中，產生在活塞頂部表面的膨脹壓力向下推動活塞，機械力被傳給連桿，帶動曲軸轉動。轉子發動機，對於轉子發動機，膨脹壓力作用在轉子的側面。
從而將三角形轉子的三個面之一推向偏心軸的中心。這一運動在兩個分力的力作用下進行。一個是指向輸出軸中心的向心力，另一個是使輸出軸轉動的切線力（ft）。
2樓：絞索
轉子發動機有且只有三個缸，所以又稱「 三角活塞發動機 」。
轉子發動機的優勢就是體積小，噪音小，所以你再發展多缸那對轉子發動機本身就是一種逆發展。
3樓：匿名使用者
轉子發動機就是直接將活塞（當然和上面的活塞是不一樣的）的運動，直接變為旋轉。
轉子發動機相對來說，其工作時的平衡性更加好，熱轉換效率更高。但技術要求過高，發動機製造精度大，成本上升。所以用的就不多
發動機最多有幾缸？
4樓：錢昕妤和祺
常見的有12缸，直列，v字型，w型三種。
國內卡車輕卡都是四缸，重卡六缸，包括中國重汽十二升的發動機也都是六缸的.柴油機廠有16缸的，但是船機。
汽油機v16也不少，配備高效能跑車上
5樓：對不起我不是我
理論上是可以很多缸，，德國有個小發動機達到了三十二個缸。
常見的是六缸貨車
轎車四缸
也有三缸，兩缸，一缸
6樓：奈納裘歡
v代表發動機氣缸成v型排列，一般是90度。
最多是v16在一些豪華的老爺車上可以找到。
7樓：車芊力文曜
16個，布加迪威龍和布加迪威航都是16個缸，是已知汽油機中缸數最多的車。
馬自達rx-7的轉子發動機有多少缸體，是一個缸體的嗎·！？？？
8樓：
rx7 都是雙轉子。實際上就是兩個缸。跟活塞發動機不同 轉子轉一圈做三遍功 活塞只是一遍。
這樣 效率提高了 雙轉子就成六個缸了。當然 排量說是1.3 但是油耗卻也是三倍 相當於3.
9 。同樣 磨損也是一樣三倍。這也是為什麼轉子發動機壽命有限。
其他車30w公里 轉子就10w。
關於它的重量嘛。光是轉子和轉子缸體 組裝起來 力氣大的人 倆手就搬動了。
光說的話可能不好理解是什麼工作原理。看圖。
9樓：
轉子發動機雖然只有一個缸體，但是卻有三個獨立的空間
10樓：匿名使用者
rx8雙轉子傳送機，應該是沒有氣缸的，它才是真正的無級變速! ； 理解的話 就像踏板摩托一樣！
呵呵 我也是瞎說 但是分號前面說的全都是真的。
目前發動機最多的有多少缸
11樓：朱恭紫
飛機輪船都不好說了，汽車的話應該是布加迪chiron，8.0升w16四渦輪增壓發動機
12樓：匿名使用者
僅完成兩臺樣機您好。原計劃用於b-36轟炸機，排量127升，戰後因噴氣時代到來下馬，最大功率5000馬力，萊康明r-7755 ，36缸4排星形發動機;36缸發動機
歷史上最大活塞式的航空發動機
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