1樓：惠惠
汽車漂移過彎方法：
1、直路行駛中拉起手剎之後打方向。
2、轉彎中拉手剎。
3、直路行駛中猛踩剎車後打方向。
4、 轉彎中猛踩剎車。
5、功率足夠大的後驅車(或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門並且打方向。
漂移是賽車術語，指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角，使車身側滑過彎的系列操作。
又叫"側滑"、"滑胎"或"甩尾"。通常相對於咬地過彎(grip，一種維持車輛輪胎抓地力的過彎方式)，漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中又以越野拉力賽裡應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎。
這主要原因是漂移雖然可以在過彎時保持較高的引擎轉速，但由於在一般柏油路面上過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手並不會經常在競賽過程中使用此技巧。
2樓：匿名使用者
前輪驅動的汽車不可能漂移，頂多就把剎車掉頭叫做漂移。
後輪驅動的汽車，只要後輪牽引力過大，超過實際需要值，後輪就會打滑，配合前輪轉向以及手剎就可以實現漂移了。
3樓：郭俊博
進彎前略微提升車速，進彎時切方向盤，然後踩剎車並同時降檔．
此時車輛重心前移，車尾會突然向外甩出．
鬆開剎車並大腳油門出彎．
汽車如何漂移過彎？
4樓：途虎話養車
漂移產生的條件歸咎到底就是一個：後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多隻能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產生漂移。
產生漂移的方法有：
1.直路行駛中拉起手剎之後打方向
2. 轉彎中拉手剎
3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向
4. 轉彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。
其中3，4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2只用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。
重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低。
漂移是一種極具觀賞性的駕駛方式，另外在拉力賽中也是一項常用的技術。這兩年漂移在國內很熱門，尤其是很多年輕的駕駛者都喜歡，但是我也聽說過因為方法不當而造成事故。
5樓：匿名使用者
簡單的說，就是加速-剎車-打方向-回方向- -#踩剎車時油門不要全鬆開了，避免過完後速度上不來。必要時拉手剎也行。。
詳細的內容需要自己去嘗試了。。（如果你真想學的話。）想必你也知道學習駕駛但靠在駕校學的那一點應付考試的內容是不夠的吧？？
自己進行的嘗試是少不了的。找臺車，在寬敞的地方（考慮到安全問題- -#）沒事練練去吧~~
接下來說速度問題。那要看你是什麼用意了。。為了飆車而節約時間？？
還是覺得華麗而觀賞？？後者的話速度不用太快。。大約60-90km/h便可（不知道你有沒有開過卡丁車，當然不是專業比賽的那種。
我記得以前10元一圈開過幾次。。那種車的車速不怎麼樣吧？？可是一樣能漂移！
）相信前者也沒人敢去冒險- -#一是安全問題；二是輪胎受不了。。看過f1大賽沒？？那車子速度都上300km/h了，可是過彎沒人用漂移的。
原因就是輪胎。。看過《頭文字d》嗎？？一圈下來輪胎就開始打滑了。。
曾經有人說過，除非你有拓海的技術，要不就像涼介一樣有錢，不然輪胎你都換不起。
如上所說，轉速錶顯示的是發動機當前的轉數，單位是r/min。
有關。怎麼換算那不一定。。
簡單的說，檔位不同，轉速也不同。。
你可以注意下，車子在原地但是不熄火，轉速錶指標仍不會指零！
先宣告：我也不大懂車子，也沒學過這方面專業。
我只注意過，廣本4檔，速度90km/h時，轉速為3000+r/min。你說的10000轉，應該可以達到300km/h了！f1還差不多- -#或者是跑車。。
不然一般的車10000轉絕對爆缸⊙﹏⊙b汗
6樓：匿名使用者
產生漂移的方法有：
1.直路行駛中拉起手剎之後打方向
2. 轉彎中拉手剎
3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向
4. 轉彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向
其中3，4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2只用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。
重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！至於最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦係數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。
例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾。
7樓：
聽聽我的實踐道理
首先最簡單的是拉手剎 讓後輪暴死失去抓地力 然後漂移`````` 先打方向再拉手剎 如果你想往左漂移那就是打左方向 拉手剎等車子達到你需要的角度是放開手剎 同時再打反向（方向盤往又打）
動力行漂移 必須是後輪驅動和全時四輪驅動而且後輪動力比 比前**的 先是比如說 手動擋的車 極限轉速7000 顛峰扭距在4750轉 比如說左轉 直線3擋 往右打一點點方向 全力剎車 剎車時間大概為0.25-0.37秒 一鬆開馬上以最快速度打左方向同時踩離合器換成2擋儘量讓車換成2擋是轉速在顛峰扭距 馬上重踩油門 後輪會打滑 然後達到你需要的角度以後在打反向 這種漂移方法比較難上手 而且對車子的馬力要求較高 如果是自動擋的車就上帝難救了
8樓：法妞問答律師**諮詢
道路或廣場屬於公共場所，不是練車場，廣大駕駛員不要在公共場所進行類似漂移的行車動作。道路、廣場上沒有專門練車的防護措施，一旦發生交通事故危害他人生命財產安全，將視情節依法處理。
9樓：西門吹牛皮1哥
這個要後驅的車,只要別太慢多少碼都是可以的,剎車同時加油門甩尾,就是說在一定速度過彎,你漂移的話首先離不開剎車,一剎車的話輪子就會突然簡慢或停止加上過彎(如果是前驅車的話,弧度大了速度快了就會滑出車道或翻車,因為輪子在滾的時候和制時過彎是有很大區別的,就像自行車輪子沒在滾是時候是停不住的回倒掉,在行駛的時候才能平衡)所以後驅車給油門他就甩尾.然後放剎車就可以漂移過去了,前驅的車你給油他也不會甩尾
如果是前驅的話最好不要試,要是一定試試的話前驅車漂移說的容易理解一點就和abs制動差不多,就是剎車的時候輪子在滾
找個地方大的場地
步驟是 打方向同時剎車和油門(剎車別剎死,地面好的話會出現甩尾) 中間會出現中心不平衡 立即打反方向 放剎車(給不給油門)看你自己感覺,給油門的話容易找回重心
10樓：匿名使用者
沒事不要玩漂移，去賽車場練習。適當的手剎和方向盤控制
11樓：匿名使用者
飄逸就是車輛失控，所以建議不要學。
高速漂移過彎很危險，你說的那種還是請**吧！
12樓：匿名使用者
改裝一下車子 不能有abs什麼的
13樓：海浪海倫
先將車開到一個大面積的平地，最好是水泥地面，先直線加速到高速公路的速度，然後向你想漂的方向開40º，快速踩後輪剎車，踩了馬上放，快速將車完全開向反方向，然後油門踩到盡，踩住別放。(必須反覆嘗試，才能找岀最合適的速度、往方向開岀的角度、踩後輪剎片的時機、踩油門的時機)
不停車不減速停止飆移：放開油門、快速向左向右交換打方向盤，要打到盡。
漂移是充分利用速度慣性來瞬間改力改方向行駛，會讓車輪、支撐車輪的軸柱、車身骨架變形，影響以後的駕駛。
用眼睛去分辨危險，會平安。
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