手動擋漂移步驟是什麼,如何用手動擋汽車做出漂移來?

2022-01-05 19:27:13 字數 5006 閱讀 5408

1樓:匿名使用者

"漂移"一詞一般是指汽車打側車身過彎的動作,但其實漂移的方法是因車而異的,以下就 是一些常見的漂移方法:

手掣旋** 這是池谷曾經苦練的招式,其原理就是以hand brake煞車,鎖死後輪使之失去抓地力而作圓周運動,由於車輛是在一瞬間急 煞,因此車身擺動幅度很大,所以這種漂移是很好看的,不過只是僅此而已...因車輛在出彎時需要重新加速,往往得不償失...

不過這種初級的漂移總比拓海 的漂移易控制和安全.

power drift: power drift是指轉彎時踏盡油門,以強大的動力強迫驅動輪空 轉,使其失去抓地力,而以離心力做出漂移的動作,在出彎時鬆油門就可使輪胎回覆抓地力. 要做到power drift必須要有強大的驅動力,因此4wd是最適合做power drift的.

(須藤京一和巖城清次所用的過彎 方法便是power drift),fr也可以做power drift,但必 須要有足夠的馬力,像86這些車就不行了.

brake drift: brake drift就是拓海常用的煞車漂移技術,原理其實和power drift差不多,就是以煞車使重心移前,同時鎖死後輪使其失去抓地力,但brake drift的 掌握則比較難,因為煞車的控制要掌握得很好,否則會導致轉向不足而出意外...

其實若漂移掌握得好,在多彎的山路是有可能比較快,但只限於閣下有拓海般的技術及 高橋涼介般有錢,因為漂移得太多隻會造成輪胎的損耗,不但減 慢車速,也要經常換胎...

r32戰敗之迷

r32馬力強勁,直路彎角同樣出色,為何仍會敗給 86呢?原來它的弱點在於車頭太重, 它是大排氣量前置往後復引擎車,先天性重心己偏前, 相比一般fr(前偈後驅)車,它需要負擔多一套前輪傳動系統,令車頭重上加重,加上車在 下斜時重心會移前,轉向不足 的情況便會出現,這是其中一個致命傷.另一個弱點是, 當車手為修正軌跡重踏腳掣煞車時,重心進一步移前,前輪負擔因而過重,操控準繩度便會大幅度降低.

所以,無敵 戰神亦非永遠不敗.

ff車為何不擅長漂移

ff(前偈前驅)車並不擅長漂移,原因就在於ff車的引擎放在車 頭,車重集中在前面,車尾便變得很輕,而漂移的動作首先就要將車尾向外甩,車尾太 輕,甩的幅度就不會大,這樣就容易做成轉向不足;當然,只要扭呔扭多一點,要甩還是可以的,但由於車尾太輕,甩的時候便會搖擺不定,容易失控.

各位若對自己的駕駛技術充滿信心,可即管試試用ff車漂移,不過請先為自己買保 險(人壽保險)...

牛皮膠紙死亡賽為何對ff有利

ff(前偈前驅)車不擅長漂移,但是當要綁著右手在呔盤上比賽 時,這就完全對ff有利了.

漂移本身就是要先踩brake同時扭呔,讓車尾向外甩而進入漂移狀態,再大幅度向相 反方向扭呔,這樣就能使車身順著前輪的方向滑動;若將右手綁在呔盤上,即表示不 能換手扭呔,這樣要回呔便難得多,回呔幅度不夠,便會造成轉向不足(拓海便差點在第一個彎出意外了...),因此漂移的難度大大提升;相反ff車由於車尾輕,本 身就難以做到漂移,這樣反而減少汽車因漂移而出意外的機會,只要切切實實的過彎就行了.若車速太高,ff車只要用手掣或brake去減低車速就可以;fr 就不行了,因煞車這個動作本身就是漂移的第一個步驟,若轉彎時企圖用brake減低 車速,較重的車尾便會向外甩而進入漂移狀態...

(緊接著的就是發生交通意外);而ff 車不易漂移,因此較少機會失控.

另外,ff車的前輪兼負轉向和動力傳送,動力輸出直接,失控的時候容易救車,這也有 利於ff車

漂移的定義

漂移(drift,drifting)是賽車術語,指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角,使車身側滑過彎的系列操作。其目的是為了剋制過彎時的轉向不足,提高過彎速度,同時也增加了賽車運動的觀賞性。

漂移產生的條件

漂移產生的條件歸咎到底就是一個:後輪失去大部分(或者全部)抓地力,同時前輪能保持抓地力(最多隻能失去小部分,最好是獲得額外的抓地力);這時只要前輪有一定的橫向力,車就甩尾,即可產生漂移。

令後輪失去抓地力的方法

1.行駛中使後輪與地面間有負速度差(後輪速度相對低)

2.任何情況下使後輪與地面間有正速度差(後輪速度相對高)

3.行駛中減小後輪與地面之間的正壓力。

這三項裡面只要滿足一項就夠,實際上1,2都是減小摩擦係數的方法,將它們分開,是因為應用方法不同。

保持前輪抓地力的方法

1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差

2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多,最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。

實際操作裡面,拉手剎就一定同時滿足行駛中使後輪與地面間有負速度差(後輪速度相對低)行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。

產生漂移的方法有

1.直路行駛中拉起手剎之後打方向

2. 轉彎中拉手剎

3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向

4. 轉彎中猛踩剎車

5.功率足夠大的後驅車(或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門並且打方向。

其中3,4是利用重量轉移(後輪重量轉移到前輪上),是最少傷車的方法。1,2只用於前驅車和拉力比賽用的四驅車,而且可免則免,除非你不怕弄壞車。注意1和2,3和4分開,是因為車的運動路線會有很大的不同。

重要說明:漂移過彎和普通過彎一樣,都有速度極限,而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點,在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低

產生飄移的方法有6種:

1.直路行駛中拉起手剎之後打方向;

2.轉彎中拉手剎;

3.直路行駛中猛踩剎車後打方向;

4.轉彎中猛踩剎車;

5.先向右打方向,再猛向左打方向;

6.功率足夠大的後驅車(或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門並且打方向。

方法1、2只用於前驅車和拉力比賽用的四驅車。方法3、4是利用重量轉移(後輪重量轉移到前輪上),是最少傷車的方法。而方法6只適用於後驅車。

2樓:匿名使用者

qq飛車裡漂移很簡單:按shift加漂移方向就是了,但要掌握漂移程度還是很不容易的,飄完後點前進鍵可以來一次小噴。

3樓:一汽車神

回答1、打滿方向,踩住離合器,掛入1擋。

2、踩油門,轟油門讓發動機達到一定的轉速(轉速越高,輪胎越容易迅速打滑,一般要高於5000轉,因為鬆離合的瞬間轉速會迅速掉落,為了保證後輪持續打滑,高轉速是為了提供足夠的扭力)。

3、彈離合(鬆手剎後,迅速抬起離合器,抬起的時候切記要快,否則一些馬力較小的車很容易產生推頭現象而增大回轉半徑,增加控制難度。)方向盤保持打滿,持續給油、保持發動機轉速。

漂移產生的條件:漂移產生的條件歸咎到底就是一個:只要後輪橫向力在質心處產生的旋轉力矩小於前輪橫向力在質心處產生的旋轉力矩,車尾就向外滑,即可產生漂移。

希望我的回答可以幫到您

更多3條

4樓:匿名使用者

直路行駛中拉起手剎之後打方向

直路行駛中猛踩剎車後打方向

轉彎中拉手剎

轉彎中猛踩剎車

先向右打方向,再猛向左打方向

功率足夠大的後驅車(或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門並且打方向

如何用手動擋汽車做出漂移來?

5樓:匿名使用者

方法一:首先保持高速行駛,入彎前(更具具體速度)輕點剎車,使重心移到前輪,與此同時轉動方向盤,到彎心後反打出彎;

方法二:保持高速,入彎前離合到底(油門別鬆),重心前移,然後猛抬離合,就這樣漂移過彎,注意方向的把握和實際操作時的反映;

方法三(低階漂移):手剎車過彎法,菜鳥專用.

愛車之人敬請參考!

6樓:匿名使用者

像你那樣法開車都不知道怎麼掛的.... 是要在入彎時找好最佳行車線然後讓車頭以45度角切入, 彎前要適當減速, 然後打方向, 然後強制降檔, 接著是離合 剎車/油門 整套動作就是 "跟趾"

7樓:匿名使用者

在車開到一定車速時,踩剎車的同時打方向盤就可以了

手動檔汽車漂移

8樓:噴車達哥

如果要拉手剎,必須踩離合。

為什麼拉手剎:

拉手剎是為了鎖死後輪,故意製造後輪失去抓地力,提供入彎時的角度。大馬力的車子,靠動力就能讓車子後輪直接空轉失去抓地力,所以小馬力車子用手剎的機會比較多。

為啥踩離合:

原因很簡單啊,我都有點想罵其他幾個亂說不要踩的。這些人連手動擋車子的基本原理都不知道。

如果離合沒踩,發動機和後輪還是機械上鍊接的,你在這個時候拉手剎,一般是是鎖不死的。那拉手剎就沒有什麼意義了。

其次,如果你的手剎很猛(d1飄逸錦標賽的車子都是液壓手剎,等於用腳剎單獨煞後輪),那麼你沒踩離合,鎖死=熄火。對發動機不是很好啊。。而且放開手剎,發動機雖然會再次點燃,但是不可能會瞬間就可以提供你想要的動力。

順便說一下,手剎油門完全沒有同時操作的意義。

另外,你有幸擁有後驅的手動擋的車子的話,找個大一點的地方練。

一開始練很容易失控,方向盤來不及打,開到意想不到的方向去。

手剎在漂移中的運用主要在高速的時候,因為高檔位沒有足夠的扭矩讓後輪空轉。

低速的時候,選個差點的輪胎,車子有個130幾馬力就能飄。

9樓:匿名使用者

千萬別踩離合器,那等於找死。

一定不要踩,拉手剎的時候,必須保持發動機在4000轉以上才能做漂移動作,如果這時候踩離合,四個輪子全部失去牽引力,是非常危險的。

建議你還是別玩漂移了。國內可以漂移的車很少,前輪驅動的都叫甩尾,不叫漂移。真正可以漂移的都是後輪驅動,國內可以買的到的最便宜的也就是豐田的銳志了,2.

5v的要30多萬。其他的後輪驅動大部分都是進口車。

玩不起來的。燒錢燒得,除非你是富二代。否則就觀賞一下就可以了。

如果非要感受一把輪胎嘶叫的話。可以在低速下玩玩甩尾,前輪驅動的車就可以了。

具體操作如下:

1.掛1檔起步,轉數保持在3500轉以上不要換擋。

2.向左或向右迅速打方向180度,拉手剎的同時踩油門。

3.這時候車會在原地甩尾打圈,控制好油門,放開手剎車子可以撒腿就跑。有吱吱吱的效果。輪胎也會冒煙,挺帥的。

漂移就算了。哥們。。

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1 預備式.這個工作不是有學習者來做,而是由你身邊的指導者來做.將車開到前面說的空地上,選一個平坦的地方停好.前後都要有充足的,無任何障礙物的空間.停好車,拉手剎,熄火,掛上倒檔或1檔.然後學習者坐到駕駛席上.這一步驟的目的是,為學習發動汽車做準備.2 發動.大家已經看到了,現在汽車的狀態是 熄火,...