1樓：啊往事知多少
1、上坡前如果能提起速度，一般能很輕鬆的衝上坡去。如果遇到其它情況需要停車或者減速，在坡道容易離合抬得過快而導致熄火，這時一定要穩住離合，不要急著去抬離合，仔細找離合的分界點，即「半聯動」位置，在此位置汽車會處於靜止，在坡道不會向後溜車也不會前行，有些車還會有輕微抖動。
2、很多新手控制不好離合，如果在坡道遭遇堵車，一緊張經常溜車，這時就要及時拉緊手剎，掛上一檔後，抬起離合到半聯動位置，輕踩油門後，再鬆手剎---慢抬離合，車輛就會前行而不溜車了。
3、如果使用手剎還是無法在坡道熄火後順利起步，可以配合使用剎車，準備起步時，同時踩住離合和剎車（離合器踩到底），這樣可以不用拉緊手剎了（根據自己習慣可以自由選擇），然後慢抬離合至「半聯動」位置，接著鬆開剎車後輕踩油門，再慢慢抬起離合器即可。
4、在坡道熄火後起步時， 很多汽車會出現猛轟油門，但車輪空轉的情況，這主要是由於踩油門過大，同時又沒有及時抬起離合器所致的。避免這種情況就要離合和油門配合好，慢抬離合的同時輕踩油門。
2樓：匿名使用者
你好，如果手動擋車型爬坡熄火的話應該是動力不足導致的。
3樓：匿名使用者
你好像這種情況主要是由於發動機動力不足或者單位選擇過高導致的。
4樓：匿名使用者
您好，這是由於動力不足導致的。
5樓：匿名使用者
您好，這個是動力不夠造成的，可以低檔高轉速上坡
6樓：匿名使用者
你好，可能是你的檔位過高，造成的熄火。
7樓：匿名使用者
這估計是你檔位高動力不足造成的，這種情況應及時換低檔位。
8樓：匿名使用者
要麼是檔位過高，要麼是動力跟不上，低擋爬坡
9樓：匿名使用者
你好，這個一般都是你離合油門沒有控制好導致
汽車打不著火，但是踩著油門就打**了是什麼原因？
10樓：顧小蝦水瓶
汽車打不著火，但是踩著油門就打**了是因為混合氣濃度太高導致的。冷機啟動時，噴射出的燃油霧化效果不好，大量呈液態的燃油進入氣缸。這就造成火花塞周圍的混合氣太濃，在著火極限沒達到的情況下，車子也就打不著了。
因此，想要混合氣濃度降低，就需要往氣缸注入更多空氣，僅是靠啟動機帶動曲軸來做進氣衝程是不夠的，因為速度不夠快，氣缸進氣吸力弱。
汽車打火注意事項
要注意檢查碳罐電磁閥。如果電磁閥一直處於關閉狀態，那麼碳罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其餘的汽油蒸汽只能逸入大氣中了，汙染環境也浪費燃油。
相反，如果電磁閥一直處於開啟的狀態，那發動機進氣道的混合氣就一直處在加濃狀態，而同時發動機的控制單元由於此時不控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣便會造成熱車時混合氣過濃引起發動機熄火，以及冷機不易啟動的現象。
11樓：北京萬通汽車學校
點火系統：可能是車輛的火花塞出現了故障，點火模組出現了故障，導致到火花塞無法點火，所有無法點火混合氣車輛無法啟動。
噴油系統：可能是噴油系統中的，噴油嘴出現了故障，汽油泵的供油壓力不足，噴油嘴線路出現了故障導致無法噴油，所以車輛無法啟動。
啟動系統：可能是啟動系統中的電瓶損壞沒有足夠的電量帶動啟動馬達，所以車輛無法啟動，還有一個就可能是啟動馬達損壞導致的。
汽車發動機積碳太多怎麼辦
12樓：石家莊萬通汽車學校
1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。
2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購買，操作非常簡單，自己就可以動手操作。
3進氣系統清洗，買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗裝置的儲液罐裡，連線到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。
13樓：途虎話養車
1.使用燃油寶
提到汽車的燃油寶，許多的司機朋友對它有質疑。說燃油寶沒有什麼卵用。今天小編就和大傢俱體介紹一下。
燃油寶即是一種清潔劑也是一種燃油助燃劑。短時間使用的話是很難見效果的。所以，小編建議大家每一時間使用一次燃油寶。
時間長了，效果也是非常明顯的。
當然，大家在選購燃油寶的時候。一定要選用正規的廠家。使用的頻率也不要過多，這樣不僅造成浪費，而且還會增加汽車的養車費用。
2.多跑高速
汽車發動機的積碳，很大一部分原因是由於汽車發動機的內部燃油燃燒不充分造成的。尤其是低速行駛的城市道路。這樣極易產生積碳。
所以，小編建議大家要多跑一下高速。這樣發動機在高轉速下，內部活塞高頻率運動下。在這種情況下，發動機內部產生巨震。會把發動機內部的一部分積碳給震掉。減少發動機內部的積碳。
3.拆裝發動機
當然，這種方法相對於前兩種方法要更加的有效，因為拆裝發動機可以讓我們一目瞭然的看到發動機內部的積碳情況。但是，這種方法小編還是不怎麼建議大家去這樣做。
因為拆裝發動機，會對發動機的氣密性造成一定的影響。我們也不能排除後期會給我們帶來一些小的問題。再者就是拆裝發動機的費用還是相當高的。希望車主在拆裝的過程中能夠仔細考慮。
14樓：我不會玩魚人
1、多跑跑高速，因為跑高速的時候發動機的狀態是最佳的，長時間處於最佳狀態，對清理積碳有一定的作用。適當的使用汽車是可以有效的減少積碳的產生的。避免長時間怠速運轉，發動機在怠速狀態下燃燒並不充分，所以給積碳的產生製造了機會。
2、定期更換機油不僅可以使發動機更加輕快，動力更加強。還對發動機內部積碳的產生有一定的抑制作用。當然汽油也重要，加註正規加油站相應標號的汽車，汽油燃燒的充分積碳也就產生的少。
對於汽車來說，機油對發動機實在是太重要了。
3、市面上也有不少的積碳清理劑可用於積碳的清理，但是徹底的清理是做不到的，如果經常使用這類清洗劑的話會造成橡膠管路的腐蝕老化問題，一般一年或者兩三萬公里清理一次都可以，具體根據發動機情況來定。不必拆機清理，除非到了迫不得已或者因其他問題拆機順便清理一下積碳。
擴充套件資料：
預防汽車積碳
1、不要長時間怠速行駛
怠速行駛時，進入發動機的氣流較小，無法有效地將發動機內的積碳吹出，而且怠速行車不利於發動機升溫，當發動機溫度較低時，汽油揮發速度慢，會加快積碳的形成。
空調在怠速狀態下執行，更會給發動機造成負荷。不過，如果等人只需要幾分鐘，沒必要熄火。因為重新啟動的瞬間，不僅油耗高，也會對發動機造成磨損。
2、低檔高速
低轉速換擋，就是常說的「拖擋」，車子容易爆震，汽油燃燒不充分導致積碳。但人為提高換擋轉速也沒有必要——這樣會提高油耗，並且造成離合器磨擦片過早磨損。所以，手動擋的車，1.
6～2.0l排量的，2000轉左右換擋是比較經濟實惠的，沒必要提高;而自動擋的車，注意不要猛加油門。
3、加註高質量的汽油
汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。
要注意高標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。
一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裡新增汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的新增一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。
4、定期檢查養護發動機
恐怕聽到不少使用劣質機油導致發動機「拉缸」的新聞吧。總之，機油是發動機的「血液」，而且要配合車況的使用，並不是說一味地越高越好，多參考車輛的行駛里程、行駛環境，自吸還是渦輪，來制定適合愛車的保養**。
另外，注意對火花塞、油路、進氣道等易積碳零件作到一一排查和清洗，儘可能減少積碳。
5、注意滅車時機
在將車輛發動機熄火前，如果車輛低轉速行駛時間較長，熄火前在空檔位置深踩幾腳油門，利用發動機高轉速執行衝擊一下積碳，等運轉平穩後再熄火。
在高速行駛或是爬坡後不要馬上熄火，特別是裝有渦輪增壓器的車型（裝有渦輪增壓器車輛形成積碳的速度比一般自然吸氣車輛要快數倍），儘量在怠速運轉幾分鐘後再將發動機熄火。
15樓：匿名使用者
發動機的積碳包括發動機缸筒內部的積碳，氣門背部的積碳，火花塞的積碳，節氣門的積碳還有噴油嘴的積碳等等。不同部位的積碳產生原因不太一樣，現在車輛積碳產生較多，與燃油品質，城市的行駛路況以及空氣的質量等都有關係。
不同部位的積碳產生原因不太一樣
積碳過多的6大現象
如果您的愛車積炭嚴重的話，就會影響發動機壽命，不過通常愛車積炭嚴重，車子會出現一些病症，主要有6大現象：
1、怠速抖動，冷車不易啟動
2、動力效能、加速效能下降，燃油消耗量上升
3、汽油燃燒不充分，縮短三元催化、氧感測器使用壽命，使排放狀況惡化
4、發動機的機油消耗量明顯增加
5、汽油泵和汽油濾清器的使用壽命縮短
6、火花塞等發動機系統零件的使用壽命縮短
產生積碳的原因
燃油在貯存、運輸過程中，容易發生氧化反應，生成可溶的溶膠質和不可溶膠質（又稱為沉積物），和燃油一起加入汽車油箱後。不可溶膠質會粘附在燃油濾清器上，形成堵塞，使供油量減少，使輸油量不足，燃油霧化不良， 致使可燃混合氣變稀，發動機動力性和經濟性下降。
可溶膠質進入燃燒室和汽油一起燃燒後，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成許多堅硬的積碳，造成氣門關閉不嚴，發動機效能下降，如加速不順，怠速不穩，失速、抖動、爆震等一系列故障。發動機工作時，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下形成鹽酸和樹脂狀的膠質，粘附在零件表面上，再經過高溫作用進一步濃縮成瀝青質和油焦質等複雜的混合物，即所謂積碳。
如何預防和清理積碳
第一：加註高質量的汽油
汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。
第二：不要長時間怠速行駛
怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
第三：注意熄火時機
對於裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡後不要馬上熄火，在怠速運轉10分鐘後再熄火，裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。
第四：多跑高速，手擋車儘量提高換擋轉速
多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機。
第五：使用燃油清潔劑
一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裡新增汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的新增一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。
須再次提醒各位車主的是，由於清洗劑中的化學清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時，一定要注意使用週期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。
第六：拆機清洗
對於積碳嚴重的發動機，就不得不採用拆解發動機的方法來解決了。氣門積碳的清洗較為簡單，在拆下進氣歧管後，用手工或採用清潔藥物浸泡即可清除。至於發動機缸內積碳的清潔，則必須「大動干戈」，拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。
由於發動機拆卸重新裝配後，其動力、密封效能會遜色於原廠，所以一般情況下，清潔發動汽缸內的積碳不宜經常進行。萬不得已時，也必須到正規的維修廠進行，否則發動機效能將大打折扣。
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