1樓：班失瑞
時規鏈是管配氣的，「正時」有兩種，一種是點火正時，一種是配氣正時。點火正時是由固定在曲軸上的磁缸來決定的，磁鋼與曲軸的位置不變動則點火正時不會變動。因此，時規鏈與點火正時沒有關係。
時規鏈百分之百與配氣正時有關，時規鏈拉長後，配氣正時會變晚。換種表達方式，就是當發動機點火時，氣門卻還沒有實現原來精確的開閉關係，就會造成相對點火過早，產生一種與拖檔相似的表現，使發動機動力嚴重不足。而拖檔這類行為，又是導致時規鏈拉長的主要原因，形成惡性迴圈。
時規鏈拉長還伴隨另一個小問題，就是產生較大的氣門聲。其實氣門聲不是什麼大問題，難聽一點罷了。時規鏈張緊器的作用僅僅是為了保證時規鏈不會鬆脫而導致嚴重的卡發動機事件，僅僅是為了微量適應發動機溫度變化，它不能作為時規鏈小節拉長的補償保證。
因此，時規鏈拉長以後必須更換，千萬不要以為有個自動張緊器就沒事兒。時規鏈張緊器對小鏈拉長沒有一丁點兒補償作用，切記切記。
2樓：匿名使用者
小鏈條長不會影響點火但是會影響發動機的聲音，即使你氣門調的在好 聲音也很大的。要及時調整小鏈條，不然車子的動力會下降的 ，如果不能調那只有換掉了，不然過長點火時間會跑掉的那個時候就有可能把氣門和活塞要頂壞掉的 。。希望可以幫助你。。。。
謝謝採納
3樓：匿名使用者
時規鏈不會影響到點火的。正時點火無需調整，除自己想改裝之外，小鏈拉長了沒關係，因為現在的小鏈機都有自動調的功能
4樓：匿名使用者
小鏈條對車子的啟動 動力都是很重要的，只有點火對時才能發揮車子的最佳效能
5樓：匿名使用者
小鏈拉長就是發出響聲，不會影響點火
6樓：匿名使用者
小鏈拉長了不會影響點火的。
摩托車點火正時怎麼調
7樓：板華二船
摩托車的點火時間是由電子點
火器來確定的，電子點火器在一定程度上，可以根據發動機轉速有限的改變點火提前角，但不能人為調整點火時間。在平時的維修中，經常遇到的是安裝或除錯配氣正時，它與點火時間有一定意義上的相同，但它只是一個固定的點，只有對正與否，同樣也不能人為調早或調象，即使是隻差一個齒，都會使發動機不能正常工作。
如果是兩衝程發動機，磁電機定子盤上會有一個點，在安裝時把它與發動機箱體上的標記對正即可。
現在的車基本都是四衝程的，在安裝配氣正時（點火時間）時，先轉動磁電機，使磁電機轉子上的t點旁刻線對正發動機箱體（或磁電機蓋）上的標記，使活塞處於壓縮上止點位置，如果是鏈條式發動機，這時正時鏈條上的「o」標記將對正發動機的正前方（臥缸機）或正止方（缸頭與曲軸的直線，不是指垂直方向，這是對於立缸機來說的），或正時鏈輪上的「｜」線與缸頭平面平行，且氣門搖臂處於鬆馳狀態，這時就是正時。如果是頂杆式發動機，在安裝時只要把曲軸上的正時齒輪「o」點與凸輪軸齒輪上的「o」點對正就可以了。
8樓：紅色風暴
1.摩托車頂杆機點火正時怎麼調整: 頂杆機點火正時調整比較麻煩，一般是不需要檢查和調整的，只有在發動機大修過後才進行調整，就是要是凸輪軸上的「●」與曲軸上的正時齒輪「●」對齊。
2.摩托車鏈條機點火正時怎麼調整: a.
拆下左曲軸箱蓋上的正時調整孔和正時觀察孔，拆下鏈輪室蓋。 b.把套筒扳手，套在正時調整孔的螺母上（磁電機飛輪鎖緊螺母），逆時針方向旋轉飛輪，使飛輪上的動標記「‖」與左曲軸箱蓋上的固定標記「│」對齊。
c.檢查正時鏈輪上的標記「│」是否與氣缸蓋上的固定標記「│」對齊，如果沒有對齊，就需要調整。取下正時鏈輪，然後裝上去，使正時鏈輪上的標記「│」與氣缸蓋上的固定標記「│」對齊。
3.哪種機型的維修成本更低？ 我本人個人認為，鏈條機維修**比較低。
如果你是要買摩托車，就要看你跑什麼速度，高速就買鏈條機，低速就買頂杆機。 4一般來說多久需要調整一次？ 一般不需要調整，只有檢查氣門間隙的時候，順便檢查一下點火正時，一般6000km檢查一次氣門間隙 補充一下，自己不會就莫去搞。
我是修大排量摩托車的·
9樓：想不起來查字典
t是上止點標記。f是點火正時標記（點火提前22度+-2度角位置，也就是上止點前22度左右）。有些摩托車飛輪上沒有這個f標記，但是t前面有刻度線，也就是f，只是沒有標記。
其實知道上止點t的位置最為重要，點火正時f可以由上止點t來推斷，先確定飛輪旋轉方向，上止點t的前面的刻度線就是f點火正時標記。四衝程發動機在一個做功週期裡活塞有兩次處於上止點位置，調整點火時間可以用任意一次上止點位置，火花塞在兩次上止點位置都發火，一次有效（做功衝程），一次無效（排氣衝程），那一次是做功衝程就在於調整點火時間時所對的點火正時了。對點火時間是對t上止點標記還是f點火正時標記呢？
當然是對f。火花塞在上止點前22度時即f點時發動機效率最高。對t發動機也可以啟動，特別注意摩托車行駛1公里發動機就會很熱，效率下降明顯。
有另外一種情況，就是不排除有些發動機出廠時就已經把t的位置設計在上止點前22度了，這也許就是一些發動機沒有f的原因，如果是這樣，那當然是對t了。無論哪種情況配氣正時都是一樣的，找到配氣正時標記對點火正時一切就ok了。請你以實際情況而定。
10樓：錢家章從筠
頂杆機點火正時調整比較麻煩，一般是不需要檢查和調整的，只有在發動機大修過後才進行調整，就是要是凸輪軸上的「●」與曲軸上的正時齒輪「●」對齊。
a.拆下左曲軸箱蓋上的正時調整孔和正時觀察孔，拆下鏈輪室蓋。
b.把套筒扳手，套在正時調整孔的螺母上（磁電機飛輪鎖緊螺母），逆時針方向旋轉飛輪，使飛輪上的動標記「‖」與左曲軸箱蓋上的固定標記「│」對齊。
c.檢查正時鏈輪上的標記「│」是否與氣缸蓋上的固定標記「│」對齊，如果沒有對齊，就需要調整。取下正時鏈輪，然後裝上去，使正時鏈輪上的標記「│」與氣缸蓋上的固定標記「│」對齊。
一般不需要調整，只有檢查氣門間隙的時候，順便檢查一下點火正時，一般6000km檢查一次氣門間隙
摩托車頂杆機和鏈條機的點火正時怎麼調整？
11樓：540是傻
頂杆機點火正時調整比較麻煩，一般是不需要檢查和調整的，只有在發動機大修過後才進行調整，就是要是凸輪軸上的●與曲軸上的正時齒輪●對齊。
a.拆下左曲軸箱蓋上的正時調整孔和正時觀察孔，拆下鏈輪室蓋。
b.把套筒扳手，套在正時調整孔的螺母上（磁電機飛輪鎖緊螺母），逆時針方向旋轉飛輪，使飛輪上的動標記‖與左曲軸箱蓋上的固定標記│對齊。
c.檢查正時鏈輪上的標記│是否與氣缸蓋上的固定標記│對齊，如果沒有對齊，就需要調整。取下正時鏈輪，然後裝上去，使正時鏈輪上的標記│與氣缸蓋上的固定標記│對齊。
一般不需要調整，只有檢查氣門間隙的時候，順便檢查一下點火正時，一般6000km檢查一次氣門間隙。
12樓：長鯨高淑穆
摩托車頂杆機和鏈條機的點火正時怎麼調整？哪種機型的維修成本更低？一般來說多久需要調整一次？
頂杆機點火正時調整比較麻煩，一般是不需要檢查和調整的，只有在發動機大修過後才進行調整，就是要是凸輪軸上的「●」與曲軸上的正時齒輪「●」對齊。
2.摩托車鏈條機點火正時怎麼調整:
a.拆下左曲軸箱蓋上的正時調整孔和正時觀察孔，拆下鏈輪室蓋。
b.把套筒扳手，套在正時調整孔的螺母上（磁電機飛輪鎖緊螺母），逆時針方向旋轉飛輪，使飛輪上的動標記「‖」與左曲軸箱蓋上的固定標記「│」對齊。
c.檢查正時鏈輪上的標記「│」是否與氣缸蓋上的固定標記「│」對齊，如果沒有對齊，就需要調整。取下正時鏈輪，然後裝上去，使正時鏈輪上的標記「│」與氣缸蓋上的固定標記「│」對齊。
3.哪種機型的維修成本更低？
我本人個人認為，鏈條機維修**比較低。如果你是要買摩托車，就要看你跑什麼速度，高速就買鏈條機，低速就買頂杆機。
4一般來說多久需要調整一次？
一般不需要調整，只有檢查氣門間隙的時候，順便檢查一下點火正時，一般6000km檢查一次氣門間隙。
我問題加
qq362549392
13樓：亥舉戶泰和
頂杆機點火
調整比較麻煩
般需要檢查調整發
機修才進行調整
要凸輪軸
●與曲軸
齒輪●齊
a.拆左曲軸箱蓋
調整孔觀察孔
拆鏈輪室蓋
b.套筒扳手
套調整孔
螺母（磁電機飛輪鎖緊螺母）逆針
向旋轉飛輪
使飛輪標記‖與左曲軸箱蓋
固定標記│
齊c.檢查
鏈輪標記│
否與氣缸蓋
固定標記│齊沒
齊需要調整取鏈輪
裝使鏈輪標記│與氣缸蓋
固定標記│齊般
需要調整
檢查氣門間隙
候順便檢查
點火般6000km檢查
氣門間隙
摩托車頂杆機和鏈條機的點火正時怎麼調整？
14樓：大愛御姐
頂杆機點火正時來調整比源較麻煩，一般是不需要檢查和調整的，只有在發動機大修過後才進行調整，就是要是凸輪軸上的「●」與曲軸上的正時齒輪「●」對齊。
a.拆下左曲軸箱蓋上的正時調整孔和正時觀察孔，拆下鏈輪室蓋。
b.把套筒扳手，套在正時調整孔的螺母上（磁電機飛輪鎖緊螺母），逆時針方向旋轉飛輪，使飛輪上的動標記「‖」與左曲軸箱蓋上的固定標記「│」對齊。
c.檢查正時鏈輪上的標記「│」是否與氣缸蓋上的固定標記「│」對齊，如果沒有對齊，就需要調整。取下正時鏈輪，然後裝上去，使正時鏈輪上的標記「│」與氣缸蓋上的固定標記「│」對齊。
一般不需要調整，只有檢查氣門間隙的時候，順便檢查一下點火正時，一般6000km檢查一次氣門間隙。
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