1樓：匿名使用者
檢查一下機油節氣門發動機支架吧
2樓：丁悌印堂
試聽發動機的時候大體按照以下的步驟：
1．啟動發動機過程中，啟動電機不應有尖嘯聲；發動機怠速「突突聲」均勻，無異響；怠速穩定850
rpm左右（具體穩定怠速值請參考汽車說明書）。
2．輕踩油門，讓發動機轉速緩緩提高，過程中應無雜音，個別車型在某個固定轉速會有共振現象，即整個車身出現抖動（如果共振很輕微，沒有引起乘坐不適感的話，應屬於正常），過了該轉速共振現象應消除；發動機轉速超過最高功率點轉速後，聲音一般都比較明顯，但不應該有金屬摩擦聲。
3．快速踩下油門踏板，發動機動力提升的聲音應順暢無卡滯；要仔細分辨發動機各轉速聲音。主要發生噪音的**有：氣門聲（一般是「嗒嗒」的聲音），如果大，有頂氣門嫌疑；各種皮帶轉動聲音（一般是「吱吱兒」聲），如果大，可能是皮帶與機體發生摩擦；如果發動機發出其它的摩擦聲音有掩蓋突突聲音的，值得懷疑。
4．找合適地方，將車輛按複合路況行駛5-10分鐘，停穩後怠速仍應穩定在原怠速無變化，聲音應同前。
5．開啟發動機蓋，在發動機兩側再聽聲音，同時手搬動油門控制筏，在按照上面講的重點，再仔細聽發動機的聲音。
發動機的聲音，發動機有毛病會出現很多種聲音，只說幾個主要的症狀。
1，踩油門，發現加速不明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。最可能出現的時候是在發動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。當然了，小排量的發動機在加速過狠可能也會出現，這裡我只談一般排量的比如1。
5以上。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是髒了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不乾淨，比如油路有水。
還有檢查油泵，汽化器此類（如果車上有）。
2，當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發現發動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試檢視冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設定有問題，也會導致此類症狀。至於其他，可能是發動機內部問題，比如egr
閥門堵塞等。
3，發動機有噝噝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機裡面出來一樣，一般聽見這種聲音以後，發動機會迅速的損失動力∩能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管洩漏，或者斷裂。
4，當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨rpm改變，聲音大小改變∩能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音。
5，很響的噪音從排氣管出來，很煩人啊。有時候也會從前段出來類似聲音，主要毛病在排氣系統，檢查排氣管是否破裂。
6，發動機在代速的時候，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什麼東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發動機機油壓力。
7，踩油門踏板，會聽見砰，砰的聲音從排氣管出來，聲音可能不是很大，車開起來也不會有不正常，油耗增加。建議檢視消音器，跟排氣管是否有破損。
8，發動機有踢踢的聲音，好像鉛筆敲桌子的聲音，聲音增加當發動機轉速增加∩能造成的原因，發動機內部有汙濁物，建議更換機油，機濾，洗發動機。其他可能是閥門問題。
9，行駛中可能沒有問題，加速的時候會有卡嗒卡嗒的聲音，建議檢查點火時間設定，可能發動機過熱，發動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。
10，尖銳的噪音，類似吱。。。。。。。吱。。。。。之類的，很討厭，老遠就聽見了，特別是空調開著了，天氣比較涼，減速的時候，更明顯∩能原因，駕駛皮帶打滑，方向打的太多，打到極限了。
皮帶太鬆，拉緊皮帶可以解決。
11，低速行駛，或者加油門的時候，發動機下面會出現克朗克朗之類的聲音，特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高，檢查排氣管跟跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為那個隔熱板老化引起，更換，或者除掉就可以解決
汽車油耗變高和發動機噪音變大 10
3樓：主流一派
更換機油是很重要的一個任務。看看機油如果變黑，就應該更換。根據自己的車型更換**機油。
只要***，品牌其實無所謂。
4樓：尹林涼
一般用粘度適中的全合成機油足夠了 不需要特別昂貴高階的。油耗和發動機噪音這兩方面直接關聯到燃燒狀況。懷疑是發動機內積碳過多了，造成燃燒不完全 做功無力 油耗增加 聲音也大。
這個里程應該也不存在多少硬體問題，可以使用馬孚多路片 來改善燃油質量 提高燃燒效率 逐步清潔發動機 減少噪音。
5樓：匿名使用者
換完機油後油耗增加，發動機噪音變大？原因在這兒
什麼原因造成發動機油耗過大
6樓：匿名使用者
故障診斷與排除：①詢問駕駛員得知，該車曾更換了火花塞、高壓線和點火線圈，清洗了噴油器和節氣門體,先對該車進行常規檢查。測量4個汽缸的壓力，均為1200kpa，正常：
接上專用檢測儀pgm調取故障碼，結果無故障碼；讀取與油耗有關的感測器資料，發現節氣門位置感測器、進氣歧管絕對壓力感測器和冷卻液溫度感測器在怠速時的數值均正常，但氧感測器的訊號電壓在0.1～0.45v（正常應在0.
1～0.9y），而且噴油器的脈寬為3 76ms，比標準值（2.89ms）約大0.
87ms。從而說明油耗過高的故障是由於噴油器脈寬過大造成的，而噴油器脈寬過大的原因可能是氧感測器訊號異常引起的. 根據發動杌系統控制原理可知，如果輸入到pcm的氧感測器訊號電壓較低（0.
45＼1以下），pcm就判斷可燃混合氣過稀（空燃比大於14.7），因此pcm會適當增加噴油脈寬；反之當氧感測器的電壓訊號較高（大於0. 45v）時，pcm就會判斷可燃混合氣過濃（空燃比小於14.
7），於是減小噴油脈寬，即減少噴油量，對發動機形成閉環控制，隨機修正噴油量。而該車氧感測器訊號電壓始終低於0.45v，pcm接到此訊號後判斷混合氣過稀，於是增加噴油脈寬，進而提高可燃混合氣的濃度。
為此，懷疑氧感測器已經損壞了。 更換一隻氧感測器後，再次瀆取資料流，發現氧感測器訊號電壓為0.1～0.
9v，正常了。噴油脈寬已曲3.76ms降至2.
89ms，正常了。
② 發動機裝用波許電子控制燃油噴灑系統，進行以下專案的檢測：
(1)查抄燃油系統壓力是否過高。採用在冷起動噴油器上安裝壓力錶的方法，測患上發動機怠速、全油門、5min保壓三種情況下燃油系統的壓力，其結果均沒事了。這說明燃油系統壓力沒事了。
(2)查抄各缸噴油器是否密封不良。噴油器是電壓驅動型的，電阻較大，約為12-16ω。直接用12v電源試驗噴油器工作狀況，其方法是：
①將噴油器連同燃油分配管一同拆下，接好燃油軟管；②將噴油器放入量杯；③接通電控燃油泵電源(不要起動發動機)；④接通噴油器電源15s，測患上各噴油器的噴油量。結果都為45ml左右，符合標準(標準值為40-50ml)。各缸噴油器油量之差小於5ml，也符合標準；⑤斷開噴油器電源後，查抄噴油器有無滴漏燃油現象。
結果表明沒有。這些說明各缸的噴油器是好的。
⑶查抄附加空氣閥在熱車時閥門是否關閉。附加空氣閥中的閘狀閥門是由雙金屬彈簧片控制的。冷車起動時，閥門處於開啟位置，旁通空氣量最大，發動機起動後，雙金屬片上的電熱絲通電發熱，雙金屬片受熱變形，閥門逐漸關小，使旁通空氣量逐漸減小，直至為0。
附加空氣閥在冷車時不能自動開啟，會造成發動機暖車過程中怠速不穩；在熱車時不能自動關閉，會造成怠速過高，混合氣過濃。在發動機冷車時拆下附加空氣閥，從閥孔中可見閥門是開啟的，說明沒事了；在發動機熱車時再拆下附加空氣閥，可見閥門照舊開啟的，說明附加空氣閥有故障。經進一步查抄，發現其電熱絲被燒斷·
至此，油耗過高的故障排除了.
7樓：扳手擰不動事實
一聽到油耗高就頭疼，現在油價降了，也不能浪費
發動機噪音大是什麼原因引起的，汽車發動機噪音大是什麼原因引起的
發動機噪音大包括發動機艙異響和發動機護板異響，具體原因如下 1 發動機艙異響 這裡出現異響的可能性比較多。皮帶嘯叫聲比較刺耳，通常是因為皮帶打滑造成的。發動機在運轉時如果外部有金屬件幹摩擦的聲音，通常是發電機 水泵 轉向助力泵軸承損壞的表現。發動機運轉時有漏氣的聲音，則可能是排氣系統堵塞 真空管洩漏...
發動機噪音增大是什麼原因？如何處理
多種可能 點火早晚 變速箱 傳動系統 都有可能 消音器看看有沒有鬆動 最好去4s店檢查一下 或在家自己檢查一下 有沒有螺絲或明顯鬆動的地方 好運 你確定是發動機的聲音嗎？如果怠速聲音小酒不是發動機噪音，可能是變速箱或者是前輪軸承響！要檢視發動機 變速箱固定膠墩有沒有損壞，底盤或是護板沒有變形而產生的...
川汽野馬汽車發動機無力噪音大是什麼原因，檢查是三樣催化有點堵塞，故障燈亮起
1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響...