1樓：未繫上弦月
1.輪胎壓力過高不僅會引發高速行駛時爆胎，而且平時正常的駕駛也會受到干擾。首先就是輪胎噪音變大；其次就是在通過一些起伏路面時會令車身跳動頻率過大，舒適感下降。
2.此外，過高的氣壓也許會讓轉向的感覺變得輕盈，但在過彎時車輪的側向抓地力則會明顯降低，更早地產生轉向不足而引發危險；最重要的就是過高的胎壓還會影響到車輛的制動效果。
3.由於輪胎的接地面積變小後，在低附著力的路面進行緊急制動時會使制動距離變得更長，如果胎壓過低，隱患同樣存在。
4.首先胎噪會轉為低頻的噪音，可能乘坐者會誤認為胎噪變低了，其實用儀器測量的話您會發現噪音指數依舊。
5.然後就是駕駛員能直接感到方向盤的重量變沉了，在快速打方向時車頭的響應速度還會變得遲緩，而且快速過彎時一樣容易出現轉向不足。
2樓：悟俊俠
胎壓過高對駕駛的影響 輪胎壓力過高不僅會引發高速行駛時爆胎，而且平時正常的駕駛也會受到干擾。首先就是輪胎噪音變大；其次就是在通過一些起伏路面時會令車身跳動頻率過大，舒適感下降；此外，過高的氣壓也許會讓轉向的感覺變得輕盈，但在過彎時車輪的側向抓地力則會明顯降低，更早地產生轉向不足而引發危險；最重要的就是過高的胎壓還會影響到車輛的制動效果，由於輪胎的接地面積變小後，在低附著力的路面進行緊急制動時會使制動距離變得更長。 胎壓過低對駕駛的影響 如果胎壓過低，隱患同樣存在。
首先胎噪會轉為低頻的噪音，可能乘坐者會誤認為胎噪變低了，其實用儀器測量的話您會發現噪音指數依舊；然後就是駕駛員能直接感到方向盤的重量變沉了，在快速打方向時車頭的響應速度還會變得遲緩，而且快速過彎時一樣容易出現轉向不足；唯一的好處就是舒適性會有小幅提升，在駛過顛簸路面時車身的晃動會減弱一些。不過要提醒您，這可是用高油耗和犧牲安全性換來的。 胎壓檢測的正確方法 那麼如何判定一條輪胎的氣壓是否合適呢？
一般情況下，在汽車使用手冊中都會明確地標明輪胎所需充氣壓力。需要提醒大家的是不要相信眼睛看到的，因為我們現在大部分轎車裝配的都是無內胎的低壓子午線輪胎，有時從外面看會感覺有點癟，但並不代表就一定虧氣，標準儀器才是檢測氣壓正常與否的唯一手段。檢測胎壓時一定是要在冷胎狀態下，如果是熱胎測量要將測得數值減掉0.
3pa才準確。現在胎壓儀在任何一個輪胎店或汽配城都可以買到。
3樓：米其林工程師**
您好！輪胎氣壓對車輛安全的影響：
1.輪胎氣壓過高或過低，會造成部分的胎面沒有接地，從而降低了輪胎的抓地力，影響了行車的安全效能。
2.過度充氣的輪胎會使其胎體過度拉緊、胎殼疲勞。胎殼容易破裂和割損。
3.充氣不足的輪胎會過度變形和過熱，最終會導致胎殼破裂。事實已指出由於空氣不足，胎殼須負擔大部分重量。其潛在的危險比過度充氣輪胎更大。
4.氣壓也可影響到車輛的控制，（例如）出現轉向不足或過份轉向的情況。
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn
輪胎氣壓不夠有 什麼 影響
4樓：匿名使用者
胎壓過高對駕駛的影響 輪胎壓力過高不僅會引發高速行駛時爆胎，而且平時正常的駕駛也會受到干擾。首先就是輪胎噪音變大；其次就是在通過一些起伏路面時會令車身跳動頻率過大，舒適感下降；此外，過高的氣壓也許會讓轉向的感覺變得輕盈，但在過彎時車輪的側向抓地力則會明顯降低，更早地產生轉向不足而引發危險；最重要的就是過高的胎壓還會影響到車輛的制動效果，由於輪胎的接地面積變小後，在低附著力的路面進行緊急制動時會使制動距離變得更長。 胎壓過低對駕駛的影響 如果胎壓過低，隱患同樣存在。
首先胎噪會轉為低頻的噪音，可能乘坐者會誤認為胎噪變低了，其實用儀器測量的話您會發現噪音指數依舊；然後就是駕駛員能直接感到方向盤的重量變沉了，在快速打方向時車頭的響應速度還會變得遲緩，而且快速過彎時一樣容易出現轉向不足；唯一的好處就是舒適性會有小幅提升，在駛過顛簸路面時車身的晃動會減弱一些。不過要提醒您，這可是用高油耗和犧牲安全性換來的。 胎壓檢測的正確方法 那麼如何判定一條輪胎的氣壓是否合適呢？
一般情況下，在汽車使用手冊中都會明確地標明輪胎所需充氣壓力。需要提醒大家的是不要相信眼睛看到的，因為我們現在大部分轎車裝配的都是無內胎的低壓子午線輪胎，有時從外面看會感覺有點癟，但並不代表就一定虧氣，標準儀器才是檢測氣壓正常與否的唯一手段。檢測胎壓時一定是要在冷胎狀態下，如果是熱胎測量要將測得數值減掉0.
3pa才準確。現在胎壓儀在任何一個輪胎店或汽配城都可以買到。
5樓：自然吸氣
油耗加大,車輛會跑偏,容易發生交通事故.
6樓：天馬騰躍
輪胎氣壓不足時，承載後胎冠的接地部分加寬，中部略向上拱起，從而造成胎冠兩肩著地而磨損。行駛中胎側會發生嚴重變形，使胎體內產生很大的應力，簾布層受到損傷。在變形的同時，胎內溫度增高。
由於應力和溫度的影響，會導致胎體外胎脫層，層間產生摩擦，又使胎溫進一步升高，甚至可能造成輪胎爆破。
當輪胎氣壓嚴重不足時，外胎能在輪輞上竄動，有內胎的輪胎氣門咀受剪，容易損壞。
7樓：匿名使用者
容易吃胎，容易爆胎，容易磨輪胎，容易跑偏
8樓：米其林工程師**
您好！輪胎在低壓狀態下不建議繼續行駛。（請查明胎壓低的原因；例如：有否扎釘、割破、氣門嘴橡膠老化、開裂等)。
因為氣壓不足行駛，會導致輪胎胎體屈曲過度，輪胎胎體屈曲過度會產生高熱，內部氣密層橡膠會被燒成黑斑，進而橡膠和胎體簾子布剝離，更嚴重的話，氣密層橡膠會被高熱燒熔，產生熔化，持續高熱使輪胎的內部結構被嚴重破壞。如果輪胎在強度下降的情況下繼續行駛最終會導致輪胎損壞，更嚴重的會導致爆胎，帶來安全隱患。
氣壓過低也會使胎面中部脫離地面，造成兩側胎肩過度磨損。
同時，氣壓較低會增大胎側變形，增大出現鼓包情況的可能性。
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn
輪胎 氣壓不足和氣壓過高有什麼危害
9樓：ygj地方的
胎壓過高的危害
a.輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果；
b.導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；
c.加速輪胎胎面**的花紋區域性磨損，使輪胎壽命下隆；
d.車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；
e.會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大；
f.並使耐軋效能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內，衝擊會產生內裂和爆破，造成爆胎。
胎壓過低的危害
a.與路面的摩擦係數便會增大，油耗上升；
b.造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；
c.使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱；
d.使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損；
e.輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛，就可能導致爆胎；
f.胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。
拓展資料：
合適的汽車胎壓
1、根據國際gbt2978-2008標準的規定和要求：
標準型輪胎：2.4-2.5bar
增強型輪胎：2.8-2.9bar
最高氣壓：不應大於3.5bar
（1）季節性因素：
a.冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高0.2bar左右。
b.夏季：按汽車輪胎標準氣壓下限。
夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標準低0.1bar左右，以免高溫爆胎。
（2）裝載負荷：（3）胎壓測量環境：
a.熱胎：涼胎與熱胎的胎壓不一樣，測時要注意。兩者差距約0.3bar。
b.冷胎：停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。
（4）行車路況：
a.顛幅較大路面適當按汽車輪胎標準氣壓調低胎壓0.1-0.2bar。
b.顛幅較小，可以忽略，不必在意。
c.跑長途高速，胎壓不能太低，適當按汽車輪胎標準氣壓下限調高胎壓0.2bar左右。
（5） 輪胎狀況：
a.新胎：胎壓可以按汽車輪胎標準氣壓調高0.2bar左右。
b.舊胎：適當按汽車輪胎氣壓標準調低胎壓，如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓標準的下限。
c.軟胎：即舒適性花紋的輪胎，按標準胎壓適當進行調高0.2bar左右。
e.硬胎：即操控性花紋輪胎，按標準胎壓的下限。
f.各品牌輪胎之間的差異：汽車輪胎氣壓標準通常是對原配輪胎，如果更換了輪胎，需要了解（米其林、鄧祿普、馬牌、瑪吉斯、普利斯通、韓泰、佳通、朝陽等）各品牌之間的效能差異。
如韓泰比米其林或馬牌的略低0.1bar左右。在胎側查詢max press字樣，後面的數字如：
max press 340kpa(50psi)，指的是這條輪胎在正常情況下最大安全充氣氣壓3.4bar。
（6）備胎胎壓：
備胎由於不常用，氣壓最好高些，免得用時由於氣壓過低失去應急的作用。一般應高於2.5。用時調整到合適的胎壓，用後充氣至高胎壓。2.5-3.0 bar。
10樓：匿名使用者
胎壓過低會增大摩擦力增加油耗，並且會造成輪胎花紋兩側磨損嚴重。胎壓過高會降低行駛舒適性增大顛簸，炎熱天氣也會增大爆胎的機率，另外胎壓過高會造成輪胎花紋面中間磨損加劇。
11樓：匿名使用者
磨損都會加劇，氣壓不足磨兩邊，氣壓過高磨中間，氣壓不平衡會跑偏，氣壓過高還容易爆胎，望採納
12樓：兒子洗澡真乖
歷盡千山萬水，張訥不但找到張誠，而且得知搭救張誠的張別駕，便是四十年前張齊人被擄走妻子的兒子，也就是自己的兄長。不久，老夫人與兄弟三人回家。其時，牛氏已去世兩年，張齊人孤單悽苦時，突然喜從天降，與原配妻子和三個兒子團聚，一時猶如夢中。
13樓：米其林工程師**
您好！輪胎氣壓對車輛安全的影響：
1.輪胎氣壓過高或過低，會造成部分的胎面沒有接地，從而降低了輪胎的抓地力，影響了行車的安全效能。
2.過度充氣的輪胎會使其胎體過度拉緊、胎殼疲勞。胎殼容易破裂和割損。
3.充氣不足的輪胎會過度變形和過熱，最終會導致胎殼破裂。事實已指出由於空氣不足，胎殼須負擔大部分重量。其潛在的危險比過度充氣輪胎更大。
4.氣壓也可影響到車輛的控制，（例如）出現轉向不足或過份轉向的程度。
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn
輪胎氣壓不夠有 什麼 影響
胎壓過高對駕駛的影響 輪胎壓力過高不僅會引發高速行駛時爆胎，而且平時正常的駕駛也會受到干擾。首先就是輪胎噪音變大 其次就是在通過一些起伏路面時會令車身跳動頻率過大，舒適感下降 此外，過高的氣壓也許會讓轉向的感覺變得輕盈，但在過彎時車輪的側向抓地力則會明顯降低，更早地產生轉向不足而引發危險 最重要的就...
如何判斷輪胎氣壓的高低，汽車輪胎氣壓高低怎樣判斷？
您好！要用高質量的氣壓表檢查輪胎壓力。輪胎應根據車廠的胎壓推薦值充氣。您可以在車輛使用者手冊或者駕駛室車門 b柱附近 油箱蓋 儲物箱等標有輪胎型號的地方找到車輛的胎壓推薦值。通常胎壓推薦值是指輪胎在冷卻情況下測得的胎壓。輪胎冷卻情況的定義是，停車至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測...
為什麼汽車輪胎氣壓低會爆胎，汽車輪胎氣壓不足會怎樣？
車輪胎氣壓低導致輪胎接觸面大，從而增加接觸面磨損以及內部損害多。輪胎氣壓低於正常值時，輪胎會變軟，而變形則會增加，一旦輪胎和路面接觸面積增加，磨擦係數就會成倍增長，致使輪胎溫度急劇上升。在此情況下，如果汽車還處於高速行駛，那熱量就會迅速聚集在一起，此時輪胎內部就會開始分離 脫層，最後造成車胎爆裂。如...