1樓：匿名使用者
你好， 一般來說你是不大可能跟船東簽約的， 除非你是船東的委培生，比如中遠， 中海，中集等等類似的大型公司。 否則不要直接跟船東簽約。因為船運·跟別的行業不一樣， 小公司隨時都可能倒閉。
一旦公司倒閉，你的工作就不再有保障。
最好是選一家比較不錯的船員管理公司 ， 他們跟很多船東都有合作， 這個公司倒閉了，他們還能送你到別的船東的船。 你不會擔心上不了船。 工資當然也有船員管理公司發給你， 這中間可能會產生一些管理費， 或者從你工資中扣除多少錢，我們稱之為扒皮， 其實這個無所謂， 只要是船員管理公司都有這個管理費， 也會有違約金，亂七八糟的費用。
這很正常， 你要做的是選一家口碑好的管理公司， 像國內比較大一點的船員管理公司有中海上海，華洋，新裕盛，新邦國際船務等公司， 這都是做的比較好，口碑基本還不錯的公司。
你的甲類三副，應該是遠洋船舶， 當然如果你想近海或者國內南北線都是不錯的。
2樓：苦b船員
我是三副啊 學出來才知道被人騙的好殘啊 工資還沒農民工高啊 問題是工資低都找不到船上 我都失業1年了 當初他們說工資高真騙人啊 騙死我了 你自己去找找公司 一說三副要找工作別人回都不回你啊 真的 我現在想死的心都有啊
3樓：成成成
你好， 你們是**的公司啊 招聘普通船員嗎 ？？？？
4樓：中達遠東國際
我們公司合同是跟公司籤。工資分2種 直接給船員現金髮放，打卡 不經過船務公司 。
看公司給你安排
5樓：手機使用者
能讓你上船就不錯了 大多都在家失業呢
6樓：
[阿豬哥聊海員_第247期]油船船員工資為什麼高
船員工資收入
7樓：匿名使用者
不知道你說的是什麼種類的船
油船：如果船上貨油偷偷拿去賣，那樣基本全船都有灰色收入可以分。而且還不少。具體多少根據賣油的數量來定。
普通貨船：機艙主要靠賣廢油的錢來分。一個月每個人就幾百的樣子。
甲板船長黑的主要是伙食費和備用金，可以黑多少還真不好說。大副在某些情況下可能會得到貨主給的紅包。但也不是穩定的灰色收入。
另外全船都有的是掃艙幫扎等勞務費，基本就是每月幾百到幾千塊不等。
客船：全船都有提成。因為客船涉及到旅客餐飲娛樂補票等問題，所以灰色收入比較穩定，普通船員基本2000以上每月。
船長拿雙倍。如果是客車滾裝船，那麼大副，司務長，船長3個人還會有車販子給的紅包，一個月在5000以上，比較可觀。機艙的廢油照樣還是要賣的，賣了分錢跟普通貨船沒什麼兩樣。
船不一樣，航線不同，灰色收入就不同，既然是灰色收入就沒辦法統計具體有多少。樓主說呢？所以我在這裡就大體說一下。
現在海員的真實工資是多少
8樓：123456奮鬥
說實話船員的待遇很一般吧，只能說比陸地上的稍微好點而已，大家都說船員的工資好幾萬之類的，其實這個工資還是有很多貓膩在裡面的給你稍微說的詳細一點
船長，輪機長：3萬-5萬一個月，跑不同的線工資不太一樣，這個是遠洋的，近洋的要在3萬左右了，但是不會比3萬高出多少來，不過也有極個別的會高一些
大副，大管輪：3萬左右，不同公司，不同航線有出入
二副，二管輪：2萬左右，同上
三副，三管輪：1萬左右，同上
這些事高階船員的工資，普通船員（也就是天天干活的）工資不同公司會有極大的差別，但是不管普通船員的工資再高也不會比和他在一個船上的最低的高階船員的工資高，也就是三副和三管輪，而且幹普通船員沒多大意思，最多弄個水手長，機工長到頭了，工資能拿到1萬基本到頭了
還有不能和國外比，國外的船員工資都高的嚇人，但是中國的船員有種種限制想到國外的公司幹很難。。。。。就算去了，也是得通過外派公司去，最後到手的工資得被扒好幾層皮
還有你得正確的看待這個船員的待遇問題，一說起來時不少，可是你得想想你不可能一直在船上幹活，這個工資是你在船上才有，休假了就一毛錢都沒啦，搞不好還要倒貼好多，因為要交各種各樣的保險**什麼的，所以船員的工資按你一年上船工作6-8個月，回家休假3,4個月，最後到手的也沒多少，也就是比路上工作的人多那麼一點點
工資越高代表你付出的越多，船員的付出是很大的，大家說的孤獨寂寞還是小事了，倒黴的一回家了發現老婆孩子房子，工資卡，啥都沒有了，也很正常
安全性嗎還是很高的，遠洋的船一般還是很有保障的，大公司要比小公司強的不是一點半點，近洋的船安全性就低點，一般公司不怎麼靠譜，近洋公司都比較鬆懈，大家都想每天離陸地那麼近安全就高了吧，其實不是那麼回事，只要在海里這個危險性都不小，只是說遠洋的一般情況下船體的保養，資訊的獲取都比較受到重視，近洋船就很鬆懈了
9樓：**勇闖咪咪峰
能不做就不做盡量不要做海員，工資是真的低。不騙你。
10樓：獨噯乖乖
海員工資的高低也要看你所在船務公司的資金大小和你所在船務公司擔任的職務高低來看的。
實習期海員只有補助，通過實習期之後轉正成正式海員之後才有正式工資。最低的月工資在4到5千左右。最高的上萬也是很正常的！
這得看公司是私企還是國企和你擔任的職務了！希望可以幫到你！
11樓：索馬利亞貴族
海員的工資不能說特別高、但對於一般家庭一般單位來說肯定是算高、特別是對於大陸地區的工作者、海員工資高的原因有幾點：海員工作者缺少、技能要求很高、心理素質要好、耐勞耐苦耐寂寞、不過由於技術的完善和科技的進步、船上的裝置設施日漸先進、操作電腦化、控制人性化、所以往往在船上最辛苦的就是孤獨。不過技能等級越高 待遇也就越高、很簡單的三副證書的工資比水手高平均三倍、二副比三副高1.
5倍、有巴拿馬證的比沒有巴證的要高几百美金、有g證的比沒有g證的高、鷹牌海員證比國內海員證要工資要高2.5倍以上等等......
12樓：匿名使用者
是的，現在的海員工資相當高。就比如三副來說目前資歷好的三副工資差不多都能達到14000元及以上更不要說是船長、大副了。船長差不多近40000，大副在35000元，一個月。
13樓：
還有香港新加坡富婆找人接種的呢，你說是真的假的。 船員這種職業門檻低的很，是人都能做，工資高的職位都得要學歷要經驗，鳳毛菱角。
14樓：匿名使用者
海員工資高，只是同陸地上工作崗位相比，確實比較高。另外國際高階海員享受海事勞工公約保護，即海員上船工作的最低要求，就業條件，船上居住、娛樂設施、食品和膳食，健康保護、醫療、福利、社會保障等。技能等級越高 待遇也就越高、很簡單的三副證書的工資比水手高平均三倍、二副比三副高1.
5倍、有巴拿馬證的比沒有巴證的要高几百美金、有g證的比沒有g證的高、鷹牌海員證比國內海員證要工資要高2.5倍以上等等......
15樓：匿名使用者
海員工資還行吧 去當海員的都是家裡沒錢的 有錢誰去啊 我就是海員 所以對於我們來說卻是不錯 不過青春都葬送在大海上了 雖然金融風暴影響 航運界下滑 但三副的工資也行吧 全球航線的也有一萬多吧
船員工資一般是多少，最低海員工資多少
1.中遠集團 上海遠洋 集裝箱待遇最高，三副7000元 月左右，大遠居中，廣遠，天遠最次不到6000，香港遠洋大概7500元 月左右。至於扣除三金後那就不曉的了。2.中海集團 上海5000teu集裝箱以上，三副12000元 月以上，30萬噸左右的超級油輪工資三副12000以上 月，散貨船等等工資三副...
普通海員工資，普通船員的工資待遇如何？
遠洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19 24人。除船長 政委外 只有中國船有 高階船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織系統分為甲板部 輪機部。海員按航線通常劃分為甲 乙 丙 丁類。甲類海員可環繞全世界航行，又稱為國際海員 乙類海員可沿近海區域如東南亞地區航行，為區域類海員 丙類海員可...
現在招聘出海船員，工資一月一萬也沒人敢去為什麼
我高中畢業的時候曾經當過一段時間船員，而且也就幹了不到半年的時間就不幹了。給我感覺船員這項工作，真的不是一般人能夠幹了的，而且特別的辛苦 乏味 累 枯燥。做為沿海城市居住的人，我們這裡的船運特別發達，招海員的小廣告可以說是隨處可見。這裡面有一部分是黑中介，但是大多數的都是真的，現在海員比較短缺可見一...