1樓：白開水cll是我
油門線在摩托車車身下部，邊旋轉油門就能看見下面有根線抖動，可以擰一下那裡的螺絲放鬆一些，不行再在右手把前下方，旋轉調整螺絲。具體操作如下所示：
1、首先旋轉摩托車是油門，感受鬆緊度。
2、接著邊旋轉油門邊蹲下看車身結構，可以看見紅框處有根油門線在動。
3、則可以用扳手旋轉一些油門線下方的螺絲，再去旋轉一下油門4、如果鬆緊度還是不理想，則取右手把前下方，旋轉調整螺絲。
5、調節完再次旋轉摩托車的油門，覺得理想即可。
2樓：踏雪尋熊不捉魚
油門線太緊首先要檢查一下油門線是否有卡滯、夾住等安裝、走線不當情況，油門手柄是否太緊，如果確實是油門線緊，可以把油門線從化油器上摘下來，先滴入一些汽油，然後反覆拉動油門線，先把裡面的汙漬清洗一下，也可從上部滴入幾滴機油。不過油門線緊最好是換新的，即使清理過，也可能用一段是境又緊了。除了特殊車型外，油門線的**不貴，一般只要10－20元。
3樓：匿名使用者
1、首先檢查一下油門線是否有鬆動跡象、或者是加油不順暢、空程較大等。油門線調節螺母應該是在手把下方，它用來調節油門間隙，調整時通過逆時針或順時針轉動調節螺母，以達到調整油門間隙大小，再著車檢查，是否加速順暢無卡滯。
2、如果在無法調整的情況下如：油門線變形、因使用時長變長等現象時，無法調節或者是經調節後無改變等現象，應予以更換。
3、可以參照隨車的「使用者使用手冊」進行調整。
4樓：
用除鏽噴濟網油門線上往下噴洗，然後放點機油進去！
摩托車油門線鬆，怎麼調？
5樓：撫風撩雪獨愛
1、首先啟動發動機，調整油門手把的間隙、鬆緊度，然後加速試車。
2、若感覺油門手把沉重(好象有個東西拉著)，說明油門拉線存在著干涉，拉動時就會發出沙沙響聲，這多半是由於拉線在手把處繞卷引起的。此時，可用螺絲刀鬆開拉線固定螺釘試試，看響聲是否能消除。
3、若拉線損傷，操作時，會出現「咔咔」響聲，此時最好是更換一條新拉線。
6樓：匿名使用者
那要檢查一下，應該是加油焦把卡主油門線，調可以都沒有用，要調線上面有個接頭可以調的。拆下來裝正就可以了。
7樓：匿名使用者
1、首先檢查一下油門線是否有鬆動跡象、或者是加油不順暢、空程較大等。油門線調節螺母應該是在手把下方，它用來調節油門間隙，調整時通過逆時針或順時針轉動調節螺母，以達到調整油門間隙大小，再著車檢查，是否加速順暢無卡滯。
2、如果在無法調整的情況下如：油門線變形、因使用時長變長等現象時，無法調節或者是經調節後無改變等現象，應予以更換。
3、可以參照隨車的「使用者使用手冊」進行調整。
如何調整跨騎摩托車的油門線鬆緊度
8樓：匿名使用者
(1)首先開動發動機，調整油門手把的間隙、鬆緊度和安裝位置，並加速試車。圖1.摩托車調節油門拉線步驟(2)如果感覺油門手把沉重(好象有個東西拉著)，說明油門拉線存在著干涉，拉動時就會發出『『沙一沙一」的響聲，這多半是由於拉線在手把處繞卷引起的。
此時，可片i螺絲刀鬆開拉線固定螺釘①（見圖1）試試，看響聲是否消除了。如拉線損傷，操作時，會出現非常討厭的「咔、咔」響聲，此時最好是更換一條新拉線。然而，在行駛途中的應急修理，一般不可能有充裕的時間可採取簡便作法：
用塑料膠帶將拉線管纏上，或用剪刀將「倒戧刺」剪掉。圖2.摩托車調節油門拉線步驟(3)將油門手把完全恢復到正常狀態，手握調整螺母①（見圖2）將挖線②（見圖2）向外拉動2～3mm，然後試試間隙是否合適。
如問隙太大，應重新進行調整。(4)完成上述檢查後，如發現拉線間隙過大，則將調整螺母②（見圖3）固定，逆時針旋轉拉引螺母①（見圖3），將其鬆開，然後，再鬆開螺母②（見圖3）並旋轉調整，保持拉線具有2～3mm間隙。圖3.
摩托車調節油門拉線步驟拉線間隙調整要點：順時針旋轉調整螺母，拉線張緊。當覺得其聞隙恢復到故障發生前狀態時，則認為拉線張緊寵合適。
(5)假如按上述4的方法調整螺母時，螺釘旋到底，仍不能如意的話，應將化油器上部的橡膠管①（見圖4）向上移一下。圖4.摩托車調節油門拉線步驟(6)把油門手把完全恢復到正常狀態，將鎖緊螺母④（見圖5）放鬆(逆時針旋轉)，然後，順、逆旋轉螺母②（見圖5），帶動拉線③（見圖5）上下移動，使其保持1—2mm間隙，並用鎖緊螺母①固定(順時針轉)。
圖5.摩托車調節油門拉線步驟油門拉線間隙與發動轉速調節密切相關。間隙過大時，加油時轉速不能隨之上升;間隙過小時，即使將油門手把恢復原位，發動機轉速也會降不下來。
9樓：匿名使用者
調整拉線外皮的自由行程，油門把座的下面有一個調整螺絲，鬆緊度3-5毫米，
摩托車油門線如何調整？
10樓：搜虎哈哈
摩托車油門線調整步驟如下：
首先啟動發動機，調整油門手把的間隙、鬆緊度，然後加速試車。
2.若感覺油門手把沉重(好象有個東西拉著)，說明油門拉線存在著干涉，拉動時就會發出沙沙響聲，這多半是由於拉線在手把處繞卷引起的。此時，可用螺絲刀鬆開拉線固定螺釘試試，看響聲是否能消除。
3.若拉線損傷，操作時，會出現「咔咔」響聲，此時最好是更換一條新拉線。
4.將油門手把完全恢復到正常狀態，手握調整螺母，將挖線向外拉動2～3 mm，然後試試間隙是否合適。若問隙太大，則應重新進行調整。
5.拉線間隙調整要點：順時針旋轉調整螺母，拉線張緊。當覺得其聞隙恢復到故障發生前狀態時，則認為拉線力度合適。
6.把油門手把完全恢復到正常狀態，將鎖緊螺母放鬆(逆時針旋轉)，然後，順、逆旋轉螺母，帶動拉線上下移動，使其保持1—2 mm間隙，並用鎖緊螺母固定(順時針轉)。然後即可調整完成
拓展資料：
1.摩托車兩條線都是通向車把右邊的油門手柄的，那麼頂部的那條是油門線，負責控制節氣閥和油針，也就是控制油門的。
2.在急擰油門時，可以使化油器向喉管處噴出一股油，提高急加速時的加速性，這個加速泵只有在急擰油門時才起作用，正常駕駛是擰油門或較緩的正常擰油門它是不工作的。裝有這種化油器的車，應注意在停車時不要急擰油門，否則會把汽油噴進氣缸內造成淹缸，也浪費汽油。
3.傳統拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說我們用腳踩多少，節氣門的開啟角度就是多少，但是在很多情況下，節氣閥並不應該開啟這麼大的角度，所以此時節氣閥開啟的角度並不一定是最科學的，這種方式雖然很直接但它的控制精度很差。
4.而電子油門它是通過電纜或線束來控制節氣門的開度，從表面看是用電纜取代了傳統的油門拉線但實質上不僅僅是簡單的改變連線方式，而是能對整個車輛的動力輸出實現自動控制功能。
11樓：匿名使用者
1、首先檢查一下油門線是否有鬆動跡象、或者是加油不順暢、空程較大等。油門線調節螺母應該是在手把下方，它用來調節油門間隙，調整時通過逆時針或順時針轉動調節螺母，以達到調整油門間隙大小，再著車檢查，是否加速順暢無卡滯。
2、如果在無法調整的情況下如：油門線變形、因使用時長變長等現象時，無法調節或者是經調節後無改變等現象，應予以更換。
3、可以參照隨車的「使用者使用手冊」進行調整。
12樓：失落葉
油門線調節螺母應該是在手把右下側，它用來調節油門間隙，調整時，從車子右側看，應該是順時針轉動調節螺母，這樣，油門間隙會更小，加油門時感覺更迅捷。反之，油門間隙變大.
13樓：山中·布衣
……化油器油氣比、怠速等全部調整為最佳狀態後，摩托車油門線應保持5mm的自由行程且
固定。希望對您能有幫助。祝您一路平安。
14樓：電動車創業達人
踏板摩托車油門間隙調整，只需兩步就能搞定，一般人我不告訴他
15樓：匿名使用者
怠速高或者是油門線緊，油門轉把坐下有調節螺母你可以試著調調，如果不行化油器上的怠速調節螺絲再鬆鬆
16樓：湘中摩修哥
告訴大家換摩托車油門線的方法
17樓：
由於摩托車是油門拉線是外路式。有時會受到外界影響，比如油門拉線是安裝在右手握把處的，車子原地啟動時車頭往左邊轉一定角度時就會牽動油門拉線照成油門加大，要處理的話只要合理部線就行。原則是車頭左右轉到極限油聲不變就行。
油門不回可能是油門的回位簧老化或者油門拉線的鋼絲內部產生毛刺導致不回。
18樓：資深的受騙者
再讓師傅調，你再偷學
摩托車油門線怎麼調鬆緊？
19樓：電動車創業達人
踏板摩托車油門間隙調整，只需兩步就能搞定，一般人我不告訴他
20樓：曉楠老師
調整拉線外皮的自由行程，油門把座的下面有一個調整螺絲，鬆緊度3-5毫米，
21樓：開葳不嘉淑
那要檢查一下，應該是加油焦把卡主油門線，調可以都沒有用，要調線上面有個接頭可以調的。拆下來裝正就可以了。
22樓：職場高達
油門拉線自由行程調整螺絲在油門轉把下方就是。有其他問題可以繼續追問我。
踏板摩托車油門拉線怎麼調節
23樓：搜虎哈哈
摩托車油門線調整步驟如下：
首先啟動發動機，調整油門手把的間隙、鬆緊度，然後加速試車。
2.若感覺油門手把沉重(好象有個東西拉著)，說明油門拉線存在著干涉，拉動時就會發出沙沙響聲，這多半是由於拉線在手把處繞卷引起的。此時，可用螺絲刀鬆開拉線固定螺釘試試，看響聲是否能消除。
3.若拉線損傷，操作時，會出現「咔咔」響聲，此時最好是更換一條新拉線。
4.將油門手把完全恢復到正常狀態，手握調整螺母，將挖線向外拉動2～3 mm，然後試試間隙是否合適。若問隙太大，則應重新進行調整。
5.拉線間隙調整要點：順時針旋轉調整螺母，拉線張緊。當覺得其聞隙恢復到故障發生前狀態時，則認為拉線力度合適。
6.把油門手把完全恢復到正常狀態，將鎖緊螺母放鬆(逆時針旋轉)，然後，順、逆旋轉螺母，帶動拉線上下移動，使其保持1—2 mm間隙，並用鎖緊螺母固定(順時針轉)。然後即可調整完成
拓展資料：
1.摩托車兩條線都是通向車把右邊的油門手柄的，那麼頂部的那條是油門線，負責控制節氣閥和油針，也就是控制油門的。
2.在急擰油門時，可以使化油器向喉管處噴出一股油，提高急加速時的加速性，這個加速泵只有在急擰油門時才起作用，正常駕駛是擰油門或較緩的正常擰油門它是不工作的。裝有這種化油器的車，應注意在停車時不要急擰油門，否則會把汽油噴進氣缸內造成淹缸，也浪費汽油。
3.傳統拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說我們用腳踩多少，節氣門的開啟角度就是多少，但是在很多情況下，節氣閥並不應該開啟這麼大的角度，所以此時節氣閥開啟的角度並不一定是最科學的，這種方式雖然很直接但它的控制精度很差。
4.而電子油門它是通過電纜或線束來控制節氣門的開度，從表面看是用電纜取代了傳統的油門拉線但實質上不僅僅是簡單的改變連線方式，而是能對整個車輛的動力輸出實現自動控制功能。
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