1樓：匡谷藍
大眾cc如何正確的改裝氣動避震
大眾cc優雅而又動感的車身，是玩氣動避震改裝的好胚子，同時也受到了廣大車友的青睞，但是怎麼樣才能正確安全的來玩氣動避震改裝的車子在呢？
首先玩氣動避震的改裝一定要選擇質量過硬的產品，再者安裝也要選擇負責人的改裝店來安裝，才能踏實的玩低姿態，要不說不定哪天就拋錨在路上了，尤其是氣動避震改裝的車子，趴地上的話拖車都拖不走！
說這些並不是打消大家改裝的熱情，如果能夠在改裝之前多做一些關於氣動避震改裝的知識的話，相信你就會重新的認識這個以極致的低姿態而火遍改裝圈的氣動避震！
2樓：發兔冷知識
大眾cc是大眾旗下的一款汽車，整體的價效比還是很高的，外形時尚，內飾做工也不錯，最終的是，汽車隔音不錯，只要把車窗搖上來，就能隔絕大部分的外界噪音。
3樓：網通社
cc的質量還是蠻可以的，這款車之前在e-ncap做過很嚴格的測試，而且摘得了最高五星。cc的主動和被動安全配置相當豐富，而且德系的一直以皮實耐用聞名，整體還是很不錯的
大眾cc怎麼樣? 50
4樓：車易問
cc作為大眾旗下主打運動的中級轎跑，一直都是很多年輕朋友的夢想座駕，自從**上市以來，更為炫酷的外觀設計，將它推向了頭條，因為前幾天剛剛試駕完全新cc，下面就分享一下自己的駕駛感受，希望能夠給想要買車的朋友提供一些小小的幫助。
號稱最美大眾車的cc，外觀設計上就不多做介紹，尤其是當我們看倦了大眾套娃式設計，cc的風格的確給人眼前一亮的感覺，當時試駕的是380tsi 魅顏版，也是作為2.0t高功率車型，最大功率為220馬力，匹配的是七速雙離合變速箱，對於這套我們熟悉的大眾產物，服役於旗下多款車型，雖然和海外版本有了很大縮水，但依舊給人不錯的質感，而且渦輪介入後，那種隨叫隨到的感覺，讓人很是喜歡，7秒多破百，也能對得起轎跑的稱號。
隨著這款全新cc的登場，無疑又讓我們看到了神車信仰無敵，除了被閹割的動力總成，25.28~34.28萬元的指導價，也讓它有了幾分對標bba的感覺，很顯然，至少從目前**來看，根本沒有什麼價效比可言，除了一個驚豔外觀，都很難和主流的a4以及c級對抗，畢竟從品牌知名度上就輸了，綜合來說，全新一代cc依舊是大眾氣息十足的產物，如果想要購買的朋友，不妨先觀望一下，參考老款cc，後期肯定會有優惠幅度，到時候，再去決定是否購買也不遲，當然對於提車心切，同時資金雄厚的大眾鐵粉來說，喜歡就買才是王道。
5樓：高橋小涼介
大眾cc從上市以來，以動感優雅的身姿，兼具現代科技感，吸引了非常多的城市精英類人群。大眾cc也成為「輕奢車型」的典範，成為年輕商業人士的不二選擇。
大眾cc的外觀不用多說了，成熟優雅的外觀設計讓cc躋身輕奢轎車前列，但是內飾上卻配不上外觀的優雅，大眾cc的內飾延續了大眾一貫的風格，中規中矩，有很多硬質材料，不過全液晶儀表盤視覺效果加分很多。很多車主對cc的高顏值都讚不絕口。其他中控部分的旋鈕設計和手感跟以前的大眾並無太大區別。
大眾cc尺寸的全面延伸，讓整車空間都提升不少。無論是駕駛室還是後排座椅，都比較寬敞，180cm的個頭在駕駛室都不覺得壓抑。而且大眾cc的後備廂開口非常大，實用性很強。
只是在車內的小儲物空間的設計上面中規中矩，有一些不合理的地方，缺少一些能放置零碎物品的小空間。
大眾的tsi發動機和dsg變速箱的搭配，讓大眾的經濟性提升不少，cc在平均油耗和瞬間加速上都有了明顯提升，市區內行車百公里9-10升的油耗也在正常水平。經濟性並沒抹殺cc的高階舒適感，cc在起步和提速時能感受到豪華車般的平順。
在操控上，cc指向精準，底盤懸架比較低，行車起來很穩，特別是過彎時候能感覺到很自信，對新手司機來說很友好，上手很順滑。
2023年大眾cc的市場表現良好，但2023年有所下滑。畢竟走得是偏高階路線，cc在一汽大眾跟中型車的份額都不算太高。
6樓：喜馬拉雅山車神
前段時間經朋友推薦接觸過大眾cc，開了兩天。第一眼，顏值是真的高，車型真的漂亮。
比a4好看多了，這腰線和抹背的弧度，運動外形加流水線條，讓人看了就激動，感覺能過一把跑車的癮。令人意外的是，空間並沒有想象中的那麼小，空間很大本人180cm喜愛健身就那個體型塞進去還是很空餘，並沒有太擠，這對於我最開始看到大眾cc簡直不敢想，本來以為這種車型轎跑我這體型肯定不行，耐不住朋友推薦結果沒想到還那麼寬敞，視野還非常不錯，重要的是後備箱空間竟然在轎跑「翹臀」下隱藏著那麼多得空間，對我這個健身愛好者簡直非常合適，裡面放一堆亂七八遭的還是很多空餘。
內飾的話仁者見仁智者見智，反正我特喜歡這種簡單明快的風格，給人一種很乾練很酷的感覺，儀表盤的佈置加上超大顯示屏，時時刻刻讓你有種駕駛超跑的感覺。
總的來說，這是一款運動的中等價位車，靚麗的外形，加上運動的線條，除了大飽眼福之外，還能體驗到運動駕駛的樂趣。最重要的**超合算，這個價位能買到一款這樣合適轎跑以經非常不錯了。這其中的取捨就看各位的喜好了。
7樓：小林大林親子
全新大眾cc釋出後再次贏得「最美大眾車」的美名，想必考慮購買大眾cc的車友很多是先看上了這臺車的顏值。
但筆者暫時卻並不推薦購買最**的大眾cc。
我們都知道大眾旗下的b級車都採用了相同的平臺，其駕控質感和同級別車型並無較大差別，甚至可以用並無差別來形容。
因此，如果打算購買大眾cc彰顯個性的話，似乎容易被知情者定義為「外貌協會會員」。
如果說cc和邁騰帕薩特對比有什麼優勢的話，掀背式尾門有利於取放物品，似乎裝載運送空間方面稍佔便利。但目前全新cc剛剛上市，所以在優惠幅度方面還有些保守，就價效比方面來說，不及選擇邁騰或帕薩特，因為駕控質感實在沒什麼明顯差異。
剛好前段時間筆者接觸了全新大眾cc，駕控感受就是典型的大眾風格，沒什麼好說的，但偏硬的調校如果長距離代步通勤在舒適性方面真的值得商榷。
本來工作一天就夠勞累了，何必開個車還跟它較勁呢？
從底盤方面來說，即便是380tsi頂配，前懸下臂都採用了單層鋼板衝壓件兒，甚至都沒有進行額外的不強，雖然說沒什麼明顯的缺陷，但價位到這裡了難免讓人覺得不舒服。
從品牌力方面來說，何不來一輛奧迪a4呢？更能適應多種場合。
另外就是同事有款前一代的cc，用了幾年之後，車內各種異響，稍微顛簸路況噪音不絕於耳，這會影響車輛的駕乘品質。
所以，筆者目前不推薦全新大眾cc，等待它有了大幅優惠之後，價效比相對較好時再考慮可能更合適。
8樓：
大眾cc(好車，強烈推薦)
油耗：2.0,實開百公里是10--12個(北京路況)安全：門相當的厚重,是開越的進兩倍;ab柱的安全氣囊;皮很厚.還有360度的安全報警系統;與前車的安全距離
保養：跟a4l差不多
配置：單拿音響,倒車影響,測速,自動駐車,80邁自動駕駛等太多了,寫不完
效能：動力強勁,畢竟是百公里提速7.9秒,懸掛和減震也不錯其他：駕駛感相當不錯,高科技,效能和配置都相當高,外形更是棒,非常適合男人開
奧迪a4l(一般般吧)
油耗：1.8,實開百公里10個左右
安全：基本的都有
保養：500公里小保--500元;1000公里大保--1200左右配置：基本的都有
效能：駕駛的舒適性非常不錯
cc推薦理由：價效比和外形都相當牛的轎跑
9樓：匿名使用者
大眾cc是大眾旗下的一款汽車，整體的價效比還是很高的，外形時尚，內飾做工也不錯，最終的是，汽車隔音不錯，只要把車窗搖上來，就能隔絕大部分的外界噪音。
10樓：網通社
cc的質量還是蠻可以的，這款車之前在e-ncap做過很嚴格的測試，而且摘得了最高五星。cc的主動和被動安全配置相當豐富，而且德系的一直以皮實耐用聞名，整體還是很不錯的
11樓：匿名使用者
三到五十萬還買大眾。。。直接a6l 2011款。cc車是好車，發動機地盤變速箱跟邁騰一樣，就是配置多殼子好。
買車不是買門子，再怎麼說奧迪也是奧迪，2.4v6你這歲數的人足夠了。正時是鏈條的貌似，比2.
0t先進，個人觀點不要買渦輪車被神話了，問題多保養貴。
12樓：蹉燦紫婉娜
價效比不錯，有以下幾個特色實用配置:隨向轉動大燈。自動泊車系統。剎車盤自動除水、電子穩定系統，自動駐車系統。胎壓監測，自動後窗簾等、
13樓：安徽萬通高階技工學校
你好，我個人更推薦奧迪a4
14樓：難以生存虎
cc就怕你玩不起了 碰 一下中網 修復得7000人民幣用一天時間去修 一般修理廠還修不了 買個邁騰高配2.0t就行了 一模一樣的發動機和變速箱 就是比cc少了點感測器和轎跑的外觀
15樓：阿祖聊世事
大眾cc值得買嗎？各方面表現怎麼樣？
16樓：匿名使用者
cc的車非常前衛·dgs現在很多車都是標配·沒什麼可讚的··車無玩車人無完人·
17樓：匿名使用者
只要是大棕都是垃圾！還安全性，你要是關注安全性就不會考慮大棕的啦！
18樓：匿名使用者
國產cc是前驅家用車，不是轎跑車！
進口的cc才是轎跑車。
不如買三菱evo x 國內售價50萬元
50萬元的預算可以考慮很多好車了：
越野車：吉普牧馬人、三菱帕傑羅
suv：豐田普拉多、奧迪q5
轎跑車：進口大眾cc、寶馬325i、卡迪拉克cts轎車：新皇冠、賓士e級、賓士c級、寶馬5系、別克林蔭大道、 奧迪a5、克萊斯勒300c
大眾cc怎麼樣，值得入麼？
19樓：發兔冷知識
大眾cc是大眾旗下的一款汽車，整體的價效比還是很高的，外形時尚，內飾做工也不錯，最終的是，汽車隔音不錯，只要把車窗搖上來，就能隔絕大部分的外界噪音。
20樓：途虎話養車
我們不知道大眾的tfsi發動機，和雙離合變速箱究竟可靠性有多好。但從車主們的反饋情況看，也許不容樂觀。
大眾cc幾年前被譽為「最美大眾」。因此能夠在和其他大眾同配置的前提下，**虛高一大截。因此價效比方面，早已受人質疑很久了。
帥氣的外觀+大眾多少年不變的內飾，是否真的可以溢價那麼多是個值得反思的問題。
而這幾年來，其他品牌的車型，美學造詣也紛紛追上了，那麼cc那種鶴立雞群的帥氣外觀，是否還依然有足夠的吸引力，去吸引車主為它掏錢呢？更是一個值得思考的問題。
21樓：高橋小涼介
大眾cc從上市以來，以動感優雅的身姿，兼具現代科技感，吸引了非常多的城市精英類人群。大眾cc也成為「輕奢車型」的典範，成為年輕商業人士的不二選擇。
大眾cc的外觀不用多說了，成熟優雅的外觀設計讓cc躋身輕奢轎車前列，但是內飾上卻配不上外觀的優雅，大眾cc的內飾延續了大眾一貫的風格，中規中矩，有很多硬質材料，不過全液晶儀表盤視覺效果加分很多。很多車主對cc的高顏值都讚不絕口。其他中控部分的旋鈕設計和手感跟以前的大眾並無太大區別。
大眾cc尺寸的全面延伸，讓整車空間都提升不少。無論是駕駛室還是後排座椅，都比較寬敞，180cm的個頭在駕駛室都不覺得壓抑。而且大眾cc的後備廂開口非常大，實用性很強。
只是在車內的小儲物空間的設計上面中規中矩，有一些不合理的地方，缺少一些能放置零碎物品的小空間。
大眾的tsi發動機和dsg變速箱的搭配，讓大眾的經濟性提升不少，cc在平均油耗和瞬間加速上都有了明顯提升，市區內行車百公里9-10升的油耗也在正常水平。經濟性並沒抹殺cc的高階舒適感，cc在起步和提速時能感受到豪華車般的平順。
在操控上，cc指向精準，底盤懸架比較低，行車起來很穩，特別是過彎時候能感覺到很自信，對新手司機來說很友好，上手很順滑。
2023年大眾cc的市場表現良好，但2023年有所下滑。畢竟走得是偏高階路線，cc在一汽大眾跟中型車的份額都不算太高。
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