1樓：
375公斤應該是謠傳。車的質量應該是不錯的。你沒辦法要求那個廠子造車造的完美無缺，那也不現實，但是總的來講，從已經用過的車來看，大眾總比其它的能好一點。
至少不在看不見的地方忽悠人。我開過的車比較雜，時間也都不長，大眾造的我開過的有捷達，帕薩特，奧迪，桑塔納，朗逸。其它的就雜了，獵豹，別克，哈弗，頤達，軒逸，五菱，科魯茲。
總的感到，大眾總的來講，要比其它車系的質量穩定一點。
但因為我也不是車主，所以回答的也是道聽途說。同時也發表一些意見。
據說車上標了375公斤是最小載重量。並非最大載重量，如果是最大載重量，那t m的還不如個摩托車了。坐5個人應該沒問題吧。
而且這個375公斤最小載重量簡直是屁話，是個狗屁資料。最小載重量怎麼不標零？螺絲門沒聽過，但鬆動有點意思，如果有那輛車鬆了，上緊就是麼。
我也很看好這輛車，但是我肯定會等它一兩年再說。**，質量穩定了再說。現在還要加價，大眾以為他是***？現在是一團迷霧，建議樓主忍一忍，現在買它幹什麼？
2樓：發兔冷知識
途觀是大眾在suv市場上的一個重要力量，先來說外觀吧，總體還算不錯，很大氣，很舒服。
大眾途觀怎麼樣？值得買嗎？
3樓：發兔冷知識
途觀是大眾在suv市場上的一個重要力量，先來說外觀吧，總體還算不錯，很大氣，很舒服。
4樓：匿名使用者
不建議購買吧。雖然大眾車的品質不錯，包括這款途觀，無論是從外形、還是內在的空間表現看還是非常不錯的。不過途觀這款車的價效比已經沒有以前那麼高了，而且有一些小毛病，不知道是有心還是無意，始終沒有得到根本上的解決，從市場的保有率來看，也已經是大不如從前了。
途觀的外型幾乎沒什麼變化，這麼些年，消費者看的也有些視覺疲勞了，而且顏色的選擇上也不是很多樣化，造型設計有些太中規中矩，缺乏時尚的流行元素。
動力方面，16款的1.4t就是小馬拉大車，動力表現真的是一般，除了起步感覺還不錯以外，上高速基本上是很乏力的表現，倒是噪音表現挺搶眼，必須要用**遮蓋才能感覺舒服些。市區行駛倒是沒有太大的問題，就是堵車時候變速箱的頓挫感讓人難以接受，而且有時候還有莫名的異響困擾。
途觀的後備箱算是同級別當中比較小的，只有400l左右，雖然日常生活基本是足夠用了，但是畢竟是輛suv，應該有的長處不長，也可以理解成一個缺陷。而且車廂內頭部的空間也很侷促，沒有suv應該有的大氣感覺。雖然軸距比進口車型拉長了，腿部空間富餘，但是座椅的寬度不夠，沒有給腿部很好的支撐，也降低了乘坐的舒適感覺。
配置方面，日系和美系同級別的車型都要比它高，空調系統升溫比較慢，冬天要等很長時間才能感覺到溫暖。而且大眾的車要在十年內，狀態保持的才好，超過十年，就好像變成了老年人，毛病不斷。
總之，途觀是一輛歷史比較悠久的suv車型，雖然近年來也在不斷的改款，但是總有些細節處理的不到位，有的時候，細節是可以決定成敗的，近幾年美系和日系suv車型逐漸超越大眾，也就說明了這一點。只有真正做到消費者想要的，才能得到消費者更多的青睞。
途觀汽車怎麼樣？
5樓：哈哈欠為你違逆
途觀l 是上汽大眾於2023年推出的一款suv，採用mqb平臺，比老款途觀增加了車身尺寸和軸距，使車輛規格達到了中型suv的範疇。國內的途觀l只有五座版，而歐洲版則被命名為tiguan allspace，是一個七座suv。在途觀l上市以後，上一代途觀繼續銷售，名字更改為途觀絲綢之路，不推薦購買。
2017款的途觀l分為1.8t（330）和2.0t（380）兩款發動機，最大馬力為180ps和220ps，均為第三代ea888發動機，而到了2018款，則取消了1.
8t發動機，全系搭載ea888 gen3 b 2.0t發動機，分為高功版和低功版，高功版為220ps，低功版最大馬力為186ps。其實也有1.
4t版本，但是隻有一個車型，選擇太少。
ea888 gen3 b的b代表budack，取自大眾發動機工程師ralph budack的姓，這臺發動機的迴圈方式雖然叫b cycle，但實際上是另一種形式的阿特金森迴圈，它在低負載時會提前關閉進氣氣門，降低壓縮比，減小壓縮阻力，當動力需求變大的時候，就會將進氣氣門延遲關閉，達到正常水平，以提高動力輸出。
變速箱方面，途觀l搭載了七速溼式雙離合變速箱，整體調校偏向平順性，犧牲了換擋速度和油門響應速度。這是近幾年大眾集團對於雙離合變速箱的改善，在機械結構無法改變的情況下，通過調整換擋邏輯和降低換擋速度來獲得平順性。這個策略整體來說是好的，但是它依舊無法避免在低速行駛時會偶爾出現頓挫的現象，換擋時也會有動力中斷的情況。
濾震隔音方面，途觀l只能算是同級中等水平，環境隔音比較差，旁邊有大車經過的時候噪音會傳進車廂，在100km/h以上時，a柱附近的風噪也比較明顯，經過鋪裝不平整的路面時，輪胎會將細碎震動傳遞到方向盤和踏板上，胎噪也相當明顯。在通過中等高度的減速帶時，懸掛系統的柔韌效能表現得很好，但是更像是加厚了橡膠襯套的成果，在上下減速帶的時候會有多餘的震動，懸掛的動作不夠乾脆。
途觀l的內飾沒有太多亮點，mqb平臺的車型都是同一套，即便上到頂配也是和高爾夫如出一轍，節省成本是事實，沒有變化也是事實，但好在功能齊全、操作便利，途觀l的潛在買家應該也對大眾的內飾有所瞭解了。
途觀l理論上是可以做三排座椅的，但是海外的tiguan allspace已經證明在滿載7人時，第二第三排都不舒服，所以做5座是很明智的選擇。以這個車身長度做大5座suv，第二排有著非常寬敞的乘坐空間，座椅的形狀很合適，填充物較為柔軟，坐墊足夠長，靠背角度可以調節，挑不出什麼毛病，如果可以前後移動那就更好了。
mqb平臺曾經造出過不少質量堪憂的車型，老款途觀就是一部「代表作」。發動機工作五年以後故障率就會陡然增長，漏油、行駛中熄火、斷電、自燃等問題也隨之出現。這一代ea888發動機已經沒有燒機油的通病了，但途觀l上的溼式雙離合變速箱依舊有比較多故障投訴，可靠性欠佳。
安全性方面，途觀在2023年iihs的基礎碰撞測試中獲得全good的佳績，可惜大燈僅獲marginal，所以只獲得了tsp，沒有獲得tsp+。在2023年，大燈也依舊是marginal，但是就已經不能再獲得tsp評價了。途觀l在2023年也參加了c-ncap的碰撞測試，在2015規則下獲得5星評價，總分54.
6。途觀l在c-iasi的碰撞測試中，乘員安全指數為「一般」，25%小面積偏置碰撞測試成績為「差」，其中車輛結構和乘員艙上部侵入量均為「差」，正面安全氣囊作用極小、方向盤橫向移動過度，乘員前傾過度，假人的大腿和髖部、腿部和腳部傷害為「差」，安全性與美國版途觀有很大差距。
6樓：汽車權威性博導
日系車效能操控動力遠遠不如途觀。質量與可靠性是兩回事，日系就混擾這個概念。沒有技術和效能作為標準，所謂「質量」（實際是可靠性）就是一塊騙人的遮羞布。
日系的高「質量」是技術落後效能差為代價的。 真正有錢人不會買一輛效能不好的車。事實上目前大多數車即使自主品牌十年八年不成問題，再吹可靠性也沒用，日本本土汽車大多數八年報廢了，超過十年以上日系車安全性極差。
途觀鈑金強度非常高，底盤和剎車明顯好於日系車，效能動力遠遠好於日系車，途觀1350轉速就能達到最大扭矩，日系車5000轉速才能達到最大扭矩，日系車動力很肉。途觀標配鐳射焊接車身，空腔注臘工藝，一體成型車門，工程塑料油箱，電子駐車系統，剎車優先系統，這些豐田本田基本上節省了。途觀是2023年四款0死亡率車型排名第一，任何日系車死亡都比途觀多
7樓：發兔冷知識
途觀是大眾在suv市場上的一個重要力量，先來說外觀吧，總體還算不錯，很大氣，很舒服。
8樓：寸嬪百里含巧
途觀空間較同級稍小，ea888普遍過度消耗機油，減配，**還高，還堅挺，砍不下價的，個別地區還存在加價提車，慚愧！何談價效比！尤其低配版途觀，價效比很低。
這樣吧，拿同級同價的suv，個別地區不足二十萬的七座科帕奇，和途觀對比一下，好像某臺車毫無價效比可言。但質量還是可以的，不失為一臺好車。
9樓：姓煦祈冰蝶
途觀是少有的合資生產後不但沒有簡配而且增配的車型，效能卓越，質量過硬，1.8t版本油耗低動力強勁，是非常熱銷的suv，目前多數地區緊俏到加價銷售
大眾途觀質量怎麼樣？
10樓：發兔冷知識
途觀是大眾在suv市場上的一個重要力量，先來說外觀吧，總體還算不錯，很大氣，很舒服。
11樓：大家說車
這是一個讓大家來說車的號，我們會採訪各類車型的車主，讓車主真實評價自己車輛的優缺點，我們也會採訪行業專家，設計師，資深**人，汽車廠商高層領導等等。我們希望做消費者與汽車廠商的橋樑。歡迎****。
12樓：方教卻翠芙
途觀外號「土棺」，安全性極差。不是指質量極差，而是安全性極差。碰撞後極易**燃燒，連逃生的機會都沒有。
上海大眾總經理就是駕駛途觀追尾後被燒死，一車人都燒死。所以強烈建議不要買。
13樓：拱妙單于彤雯
分國產和進口的，車型很好看，大眾公司的實力是有目共睹的，推薦。不過外觀比較低調，這也是購車所要考慮的
14樓：練溪熊紫絲
大眾的技術是比較成熟的，車輛的質量、安全、效能都比較好，但是雙離合+tsi售後的維修和保養還是比較高的。個人意見。
15樓：匿名使用者
途觀是大眾在suv市場上的一個重要力量，先來說外觀吧，總體還算不錯，很大氣，很舒服。
16樓：
要說質量的話我建議你可以去了解一下長安汽車，長安汽車不僅***，價效比也高，還比較的容易上手，可以說是非常值得購買的。
大眾途觀l怎麼樣？求中肯評價
17樓：途虎話養車
我們不知道大眾的tfsi發動機，和雙離合變速箱究竟可靠性有多好。但從車主們的反饋情況看，也許不容樂觀。
大眾途觀l被譽為「最居家實用大眾」。因此在很快的換代過程中就順利接替了原先途觀的市場地位。當然隨之而來的，是原先途觀自然吸氣發動機，和成熟穩定的日本愛信的傳統手自一體變速箱的離去。
這是否合理？值得思考！
而這幾年來，其他品牌的車型，類似針對性的車系也開始越來越多了。那麼途觀l是否還繼續能保持足夠的競爭力，從一大堆競品車型裡繼續保持戰鬥力，去吸引車主為它掏錢呢？更是一個值得思考的問題。
18樓：匿名使用者
大眾途觀l怎麼樣
大眾途觀和柯珞克作比較，無疑是途觀更好，單從**來看途觀就比柯珞克要高5萬左右，其它的體型途觀要大，發動機途觀排量更大，但是如果從家用來看，柯珞克無疑是更加省油，下面羅列出一些兩種車型的對比來參考
專家告訴你 大眾途觀怎麼樣，大眾途觀怎麼樣？值得買嗎？
途觀的全面評價 優點 高科技較多，穩重，高速開爽 缺點 提速差，t型臺設計太舊不合年輕人口味綜述 這裡主要跟廠家提提建議，希望更新換代時能考慮上，一，中控臺要重新設計，最好是一體式的，如捷豹路虎寶馬，不一定要好材料，但起碼要好看，以迎合年輕群體，花不了多少錢又可以拉到一大批客戶，這是大眾車的缺點，大...
大眾途觀L安全效能怎麼樣途觀L最低配輪轂有多少寸
途觀以54.60分獲c ncap五星安全評價，完全正面碰撞14.29分 79.39 正面40 碰撞試驗得分 16.10分 89.44 側面碰撞試驗得分 18.00分 100 全新途觀l全車高強度鋼使用比例達到76 整車關鍵部位如a b柱 前後排腳部空間橫樑 通道等部位均採用熱成型鋼材，使得車身自重減...
途觀L和途嶽怎麼樣，途嶽和途觀哪個好？有什麼區別？
途嶽更值得買。從內飾來看，保持了大眾車的一貫風格，質感不錯，但造型沉悶。功能性方面還是繼承了老途觀偏向家用的定位，寬敞的乘坐空間和行李廂空間是購買這級別suv人最看重的。動力方面，如果你選擇的是2.0t版本的途嶽，那它可以給你帶來 小鋼炮 般的駕駛感受。雖然與探歌軸距相同，但在長寬高方面途嶽更有優勢...