1樓：匿名使用者
不會。氧感測器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。
2樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
3樓：hz石頭
氧感測器一旦出現故障，就會導致電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，氧感測器壞了以後要儘快的更換或維修。
氧感測器壞了影響點火嗎？ 冷車偶爾啟動不了，熱車 難啟動 是不是因為氧感測器壞了
4樓：諾諾百科
氧感測器是用來調節混合比的，該感測器好壞不會影響點火。啟動困難因素較多，冷車難啟動與溫度（水溫）感測器有關，熱車難啟動與點火線圈以及轉速感測器有關，建議用汽車電腦檢測儀，檢測發動機系統，讀取故障資訊，對症下藥，維修好，不要盲目。
氧氣感測器簡單來說是一個密封容器（金屬的或塑料的容器），它裡面包含有兩個電極：陰極是塗有活性催化劑的一片ptfe（聚四氟乙烯），陽極是一個鉛塊。
這個密封容器只在頂部有一個毛細微孔，允許氧氣通過進入工作電極。兩個電極通過集電器被連線到感測器表面突出的兩個引腳，而感測器通過這兩個觸角被連線到所應用的裝置上。感測器內充滿電解質溶液，使不同種離子得以在電極之間交換。
5樓：匿名使用者
應該不影響，冷熱都不好啟動應該與氧感測器沒關係。
6樓：匿名使用者
我的車最近也是這樣，前氧拔了，點火就正常了。就不知道會不會影響到車
7樓：___白紙黑字丶
這項問題關於你的進氣系統，建議您做個進氣清洗。節油，易啟動。
氧感測器故障會不會導致汽車無法啟動？
8樓：樊
氧感測器不好只是能影響耗油，也會產生動力不足。
電噴車為獲得高排氣淨化率，降低排氣中（co）一氧化碳、（hc）碳氫化合物和（nox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。
氧感測器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。
這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度並反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧感測器把混合氣稀的狀態（小電動勢：o伏）通知ecu。
當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧感測器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ecu）電腦。
ecu根據來自氧感測器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，並相應地控制噴油持續的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ecu）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧感測器還能彌補由於機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。
可以說是電噴系統中唯一有「智慧」的感測器。
感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
9樓：鹹聰睿
氧感測器不會導致車子無法啟動，所以你肯定是被忽悠了。
10樓：3a分子篩
一般是不會的。
氧感測器不好只是能影響耗油，也會產生動力不足。
發動機點不著火可能是其它原因，趁你不注意悄悄處理的。
是否忽悠了？
11樓：匿名使用者
不會的，氧感測器壞了只會導致發動機抖的很厲害。
打不著火應該是節氣門骯髒，它們幫你清洗乾淨了而已。
12樓：
一個氧感測三百？？車子發動不著問題多了～氧感測是傳遞空氣進出量的～
13樓：匿名使用者
不會的，氧感測器不好了ecu無法收到正常反饋電壓，由閉環轉為開環模式，但可以行使耗油大。
14樓：江蘇沈軍軍
唉被忽悠了
那壞了會影響發動機工作效率,於點火無關.
那修車師傅估計是試探你一點不動才這麼忽悠你的.(現在修車的忽悠的怎麼這麼沒譜)
15樓：hdp汽車我最懂
如果是要刷程式的話，需要ecu動力升級，調整空燃比，點火，壓力等等來提升，所以跟地域海拔等等也是有關係的，可以看看hdp程式，效果還不錯
電控氧感測器壞了會造成什麼後果？汽車還能啟動嗎？
16樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
17樓：探索美食世界
氧感測器壞了會造成故障燈亮燈，發動機會抖動，排氣有突突聲，有嗆鼻的氣味，油耗會增加，上坡有時無力。氧感測器壞了汽車還可以正常啟動。
氧感測器是汽車發動機檢測廢氣中氧含量的原件，電腦通過這個資料來判定混合器濃度是否過濃或過稀，而進行實時的調整，改善燃燒的充分性和排放的汙染。氧感測器損壞，使ecu無法得知所噴射的汽油量是否正確，而造成混合器濃度不是過濃就是過稀，使燃燒不充分，降低發動機功率，增加排放汙染。
氧感測器其核心元件是多孔的zro2陶瓷管，它是一種固態電解質，兩側面分別燒結上多孔鉑（pt）電極。在一定溫度下，由於兩側氧濃度不同，高濃度側(陶瓷管內側4)的氧分子被吸附在鉑電極上與電子（4e）結合形成氧離子o2-，使該電極帶正電，o2-離子通過電解質中的氧離子空位遷移到低氧濃度側(廢氣側)，使該電極帶負電, 即產生電勢差。
18樓：風向儀圍城
氧感測只是噴油修正，不是主控訊號，電控氧感測器壞了車子照樣能啟動行駛，但是怠速不穩，行駛中發動機轉速忽高忽低，同時油耗會增加。
【擴充套件資料】
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，氧感測器均安裝在發動機排氣管上。
氧感測器是汽車上的標準配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。氧感測器廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
19樓：途虎話養車
氧感測器有2個，一前一後，前氧感測器故障後，無法讀取準確的氧氣濃度。自然就無法準確穩定空燃比了。空燃比失調，發動機當然無法正常運作。
會有影響的。後面那個壞了，你的三元催化器是好是壞，車子就無法判斷咯。
20樓：互萱暱日用百貨店
氧感測器在濃混合氣情況是不參與工作的 開環控制，在車速穩定，高速經濟混合氣才閉環控制，啟動，急加速都是濃混合氣 氧感測只是噴油修正，不是主控訊號，車子照樣能啟動行駛，但是怠速不穩 行駛中發動機轉速 忽高忽低
氧感測器損壞對發動機有什麼影響？
21樓：結果是已收到
氧感測器損壞，使ecu無法得知所噴射的汽油量是否正確，而造成混合器濃度不是過濃就是過稀，使燃燒不充分，降低發動機功率，增加排放汙染
氧感測器失效會導致混合氣過濃或過稀，產生怠速不穩、油耗過大、排放過高等故障，此時發動機故障自診斷系統將點亮汽車儀表板上的發動機警告燈，提示要立即檢修。
22樓：假面
氧感測器損壞，他傳給發動機的ecu資料要失準，對發動機直接影響：進氣量，進氣的溫度，可燃比，含氧量，尾氣排放含氧的濃度，浪費燃油，排氣淨化不達標等。
發動機會有抖動現象，如果嚴重的話，可能會死車；行使無力，加速困難，很容易熄火；如果完全壞掉的話，發動機很難啟動，死車；一切正常，不可以急加速。
氧感測器的作用是可以檢出氣缸排出的氣體(尾氣)中含有的氧氣.車載電腦根據尾氣的含氧量,控制空氣和燃料的進入量，使得燃料得以充分燃燒而不至於浪費和產生汙染物,同時又保證空氣不會進入太多而浪費寶貴的氣缸容積。
23樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
氧感測器故障表現，汽車氧感測器壞了什麼反應
氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種 第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀 第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。氧感測器是作為電子控制燃油噴...
汽車氧感測器的作用，汽車的氧感測器的作用是什麼？
氧感測器的作用是測量發動機燃燒後的廢氣中是否有過量的氧，即氧含量，並將氧含量轉換成電壓訊號傳輸給發動機計算機，使發動機針對過量空氣體因子實現閉環控制 確保三元催化轉化器的轉化器對廢氣中的碳氫化合物，最大限度地轉化和淨化排放的汙染物。汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，是控制汽車尾氣排...
汽車上氧感測器的作用是什麼，汽車氧感測器起什麼作用？
因為氧感測器是用來檢測排氣中的氧含量的，他是提供一個表示排氣中的含氧量的電壓訊號給控制電腦，電腦根據輸入訊號調整對引擎的供油量，以保持混合氣的空燃比接近接近理論的空燃比14。7 1，一般都有兩個氧感測器，分別提供了表示催化淨化之前和之後的排氣中的含氧量的輸出電壓。當壞掉了的話，就會在不要噴油的時候噴...