1樓：江西萬通汽車培訓學院
因為氧感測器是用來檢測排氣中的氧含量的，他是提供一個表示排氣中的含氧量的電壓訊號給控制電腦，電腦根據輸入訊號調整對引擎的供油量，以保持混合氣的空燃比接近接近理論的空燃比14。7；1，一般都有兩個氧感測器，分別提供了表示催化淨化之前和之後的排氣中的含氧量的輸出電壓。當壞掉了的話，就會在不要噴油的時候噴油，要噴油的時候反而不噴油，造成發動機動力下降，抖動，和排放更高，嚴重的時候會造成發動機爆震
2樓：汽車大師姚車車
回答您好，很高興為您解答問題。
你好朋友，前氧感測器的話，這個起到這個燃油調節作用。氧感測器來探測這個混合器的時候，排放混合器的時候，如果探測混合氣過濃或者過稀。可以傳送訊號到電腦版裡面，電腦版可以接收這個訊號來處理這個混合器，然後噴油量大小。
來調節噴油量大，小朋友也就是說明這個感測器是燃油修正感測器。來進行修正燃油噴射量的。
3樓：酷感夏日
氧感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。 空燃比對排氣中碳氫化合物（hc）和一氧化碳（co）的含量有很大影響，在空燃比低於14.7：
1時，hc及co含量降低；如果空燃比高於14.7：1時，hc及co含量迅速上升。
但是，降低空燃比會導致燃燒溫度升高，排氣中的氮氧化合物（nox）升高。所以，理想的空燃比應在接近14.7：
1的很小範圍內。另外三效催化轉化器的轉化效率只有在空氣因數為1的很小範圍內最高。
4樓：橋笛斐思菱
前氧是修正噴油量的，後氧是檢測三元催化工作狀態的
5樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
汽車氧感測器起什麼作用？
6樓：王后
汽車氧感測器的作用是可以檢出氣缸排出的氣體(尾氣)中含有的氧氣.車載電腦根據尾氣的含氧量,控制空氣和燃料的進入量，使得燃料得以充分燃燒而不至於浪費和產生汙染物,同時又保證空氣不會進入太多而浪費寶貴的氣缸容積。
一、氧感測器使用過程：氧感測器的氧感測器作為電控發動機燃油噴射閉環控制的重要元件,為了達到排放法規和提高車輛燃油經濟性為主,前氧感測器主要用來檢測氣缸燃燒後所排放的廢氣中氧含量,氧含量過多,說明混合氣過稀,燃料過少,λ>1(λ為實際空燃比與理論空燃比之比),這個時候氧感測器的反饋電壓送到ecu,ecu根據混合氣過稀這一計算結果進而加大噴油量，反之減小噴油量。
二、氧感測器隨時檢測排氣中的氧濃度,並隨時向發動機電腦反饋訊號，發動機電腦根據反饋訊號及時調j整噴油量,如訊號反映混合氣偏濃,則減少噴油時間。
三、氧感測器對汽車的影響：當氧感測器壞掉了就會在不要噴油的時候噴油,要噴油的時候反而不噴油,造成發動機動力下降,抖動,和排放更高,嚴重的時候會造成發動機爆震。
7樓：談芸溪雲叡
汽車氧感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數(λ=1)為目標的閉環控制;確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物(hc)、一氧化碳(co)和氮氧化合物(nox)三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
汽車氧感測器用於檢測進入三元催化轉換裝置的排氣氣體狀態，是使用三元催化轉換裝置發動機上必不可少的感測器。發動機的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降。所以為了使裝有三元催化轉換裝置的發動機達到最佳的排氣淨化效能，必須把混合氣的空燃比控制在理論空燃比附近很窄的範圍內。
目前已在汽車上使用的氧感測器有氧化鋯式和氧化鈦式兩種。
汽車氧感測器在電動汽車中的作用
氧感測器隨時檢測排氣中的氧濃度，並隨時向微機控制裝置反饋訊號。微機則根據反饋來的訊號及時調整噴油量(噴油脈寬)，如訊號反映混合氣較濃，則減少噴油時間;反之，如訊號反映較稀，則延長噴油時間。從而使混合氣的空燃比始終保持在理論空燃比始終保持在理論空燃比附近。
這就是燃料閉環控制或稱燃料反饋控制。
常用的氧感測器有氧化鋯式和氧化鈦式兩種。以氧化鋯式為例，正常情況下當閉環控制時氧感測器的電壓訊號大約在0至1
v之間波動，平均值約450
mv。當混合氣體濃度稍濃於理論空燃比時，氧感測器產生約800
mv的高電壓訊號;當混合氣濃度稍稀於理論空燃比時，氧感測器產生接近100
mv的低電壓訊號。因此可以說，氧感測器是一個隨時向微機反饋空燃比資訊的「通訊員」。
8樓：德良齊酉
氧感測器的作用是檢測汽車尾氣中廢氣的排放有沒有達標，將檢測到的訊號反饋給車載電腦（ecu）來控制噴油嘴噴油
9樓：典素潔巨集斯
上面答案中說可能在不該噴油的時候噴油？
請問在什麼時候？首先，當氧感測器失效時，會給發動機一個氧氣濃度低的訊號，也就是給發動機說：此時燃氣過濃。這樣一來發動機就會降低燃油噴射。加速無力。
10樓：澹臺彩榮書雁
氧感測器檢測排氣中氧含量，然後給電腦一個電訊號告訴電腦燃油燃燒是否充分，修正噴油量！
11樓：亓鴻熙賞嫣
修正發動機混合比的，它在車上起到的作用很大，一般車上有兩個在三元催化的前後各有一個
，前面的用來修正混合比，後面的用來檢測三元催化的好壞，前者不可以不用，但後者可以不用
12樓：函開誠邢淑
即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機；確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc），使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化氧感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊
13樓：靖鬆蘭開冬
氧感測器可以把進氣多少通過氧感測器把訊號傳送給車的微電腦從而控制噴油多少
14樓：睦桂花成嬋
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
15樓：匿名使用者
檢測廢氣氮氧化物流量，控制點火時刻。
16樓：由江桐安荷
氧感測器用於檢測尾氣中的氧含量，檢測後的資料送ecu用於調整噴油量。氧氣多了說明濃混合氣油含量低，需要延長噴油時間。氧氣少了說明濃混合氣油含量高，需要減少噴油時間。
只有氧氣處在合適含量時，這時發動機最省油也是最環保。
17樓：匿名使用者
因為氧感測器是用來檢驗測定排氣中的氧含量的，他是供給1個暗示排氣中的含氧量的電壓訊號給節制電腦，電腦根據輸入訊號調解對於引擎的供油量，以保持混淆氣的空燃比接近接近定見的空燃比14。7；1，一般都有兩個氧感測器，分別供給了暗示催化淨化以前和之後的排氣中的含氧量的輸出電壓。當壞掉了的話，就會在不要噴油的時辰噴油，要噴油的時辰反倒不噴油，造成發動機動力下降，抖動，和排放更高，緊張的時辰會造成發動機爆震
18樓：大寞孤狼
我的比亞迪f3氧感測器的線被修車師傅給剪掉了，不通電會產生什麼？
汽車的氧感測器的作用是什麼？
19樓：笑九創作
是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，它控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境的汙染、提高汽車發動機燃燒質量的關鍵零件。氧感測器有二氧化鋯和二氧化鈦兩種。二氧化鋯氧感測器是利用電壓的變化反映可燃混合氣濃度。
二氧化鈦氧感測器則是通過電阻變化反映可燃混合氣的變化。
工作原理
氧感測器的工作原理與電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。
大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。
在高溫及鉑的催化下，將附著在氧感測器上的氧氣消耗殆盡，於是就產生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1v，稀混合氣接近0v。根據氧感測器的電壓訊號，控制空燃比從而調整噴油脈寬，因此氧感測器的電子控制燃油計量的關鍵感測器。
氧感測器只有在高溫時（端部達到300℃以上）起特徵才能充分體現，才能輸出電壓。它約在800℃時，對混合氣的變化反應最快。
20樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
汽車氧感測器的作用，汽車的氧感測器的作用是什麼？
氧感測器的作用是測量發動機燃燒後的廢氣中是否有過量的氧，即氧含量，並將氧含量轉換成電壓訊號傳輸給發動機計算機，使發動機針對過量空氣體因子實現閉環控制 確保三元催化轉化器的轉化器對廢氣中的碳氫化合物，最大限度地轉化和淨化排放的汙染物。汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，是控制汽車尾氣排...
汽車上的曲軸位置感測器的作用是什麼
曲軸位置感測器作用有 檢測發動機轉速 檢測活塞上止點位置，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號 用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。它通常要配合凸輪軸位置感測器一起來工作 確定基本點火時刻。通過曲軸位置感測器，可以知道哪缸活塞處於上止...
汽車上感測器的作用與組成是什麼，汽車上各個感測器的作用分別是什麼
常見的感測器及作用如下 1 水溫感測器 作用 水溫感測器用於感知發動機冷卻水的溫度，即冷啟動和暖車訊號，此時微機控制器輸出增加噴油量的控制訊號，使混合氣加濃便於發動機的冷啟動與迅速暖車。2 壓力感測器 作用 壓力感測器主要是用來感知進氣流量所形成的真空壓力，並轉換成電訊號輸送給微機控制器，緊控制器計...