1樓：匿名使用者
汽車發動機機油加多了容易出現以下狀況：
1、機油過多會降低發動機輸出功率。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會快速運動，這時機油過多，曲軸柄、連桿就會產生劇烈的攪動。曲軸柄、連桿攪動機油就會耗費一定的能量，這在無形中導致了發動機輸出功率的降低，也會增加一定的油耗，在油價高企的今天，這實在有些划不來。
另外，由於機油過多降低了發動機輸出功率，所以車會出現發沉、發悶、噪音增大等現象。
2、機油過多會導致發動機排氣管冒藍煙。機油過多，曲軸柄、連桿大端快速運動必然會導致機油飛濺，大量飛濺的機油會擠竄入燃燒室燃燒，從而就造成排氣管冒藍煙，也就是「燒機油」，而「燒機油」也是判斷油耗過大的一種方法。
3、機油過多會導致活塞環咬死、噴油嘴堵塞等故障。大量的機油會擠竄入燃燒室燃燒，而機油燃燒後容易在活塞環、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，從而導致活塞環的咬死、噴油嘴堵塞等故障，也會導致活塞與氣缸的磨損。另外積碳過多還會導致發動機產生爆燃現象。
4、機油過多容易導致曲軸箱**。過高的油麵在連桿大頭攪動下容易產生油氣，油氣遇高溫會著火燃燒，引起曲軸箱的**，這種結果是很嚴重的。
5、機油過多容易導致機油滲漏。機油過多會使得潤滑系統壓力增大，這就使得油封容易損壞，從而導致機油滲漏。特別是在曲軸前後端洩露，這樣就增加了機油的消耗量，也容易汙染環境，同時會增加維護的難度。
6、機油過多會增加磨損，會降低潤滑效能。上面說過，曲軸會對過多的機油進行攪動，攪動的同時不僅會讓機油飛濺，同時也會讓機油產生氣泡。帶氣泡的機油進入潤滑系統中會導致氣缸與活塞的磨損。
7、機油過多容易導致機油變質，影響效能。過多的機油油液在曲軸的攪動下，溫度很容易升高，這就導致了機油容易變質，從而使得機油效能下降。
2樓：宰詠
機油加多確實不好，容易對曲軸旋轉造成更大的阻力，也就會影響發動機的動力輸出，從而增加油耗。容易使更多的機油甩到缸壁上，產生燒機油現象，還會造成活塞環負荷增大，使油環壽命變短。機油的量一定卡著標尺來，我都是買5l的進口gt機油，加4升半剛好，開起來很順滑 。
不過多加0.5l以內沒多大關係，你懶嫌麻煩就算了不用處理，最多增加點油耗。
機油加多了會對發動機有什麼影響
3樓：途虎話養車
汽車發動機機油加多了容易出現以下狀況：
機油過多會降低發動機輸出功率。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會快速運動，這時機油過多，曲軸柄、連桿就會產生劇烈的攪動。曲軸柄、連桿攪動機油就會耗費一定的能量，這在無形中導致了發動機輸出功率的降低，也會增加一定的油耗，另外，由於機油過多降低了發動機輸出功率，所以車會出現發沉、發悶、噪音增大等現象。
機油過多會導致發動機排氣管冒藍煙。機油過多，曲軸柄、連桿大端快速運動必然會導致機油飛濺，大量飛濺的機油會竄入燃燒室燃燒，從而就造成排氣管冒藍煙，也就是「燒機油」。
4樓：丹黛
一、機油加多了的影響
1、會增加油耗，影響動力。機油加的太多，液麵太高，曲軸會有很大一部分被浸泡在機油中，旋轉時便會攪動機油，大大增加了旋轉阻力。
2、加速積碳的產生，損壞汽車某些部件。因為曲軸在攪動機油，那麼就會有大量的機油被攪到活塞和氣缸壁上，進入燃燒室燃燒。有了積碳，對動力和油耗有著長期的影響。
3、導致曲軸油封滲油，機油保質期縮短。因為機油被大量的攪動，會使曲軸箱內的壓力升高，壓力作用在曲軸的油封上，會加速油封的老化和變形，最終導致滲油。也會加快機油氧化變質的速度，使保質期縮短。
4、使尾氣排放惡化，嚴重影響三元催化器的壽命，甚至可能會直接損壞三元催化器。
所以加機油時，一定要多看幾次油尺，不能多也不能少，一般在兩個刻度的中間最好。也要注意看機油時不要剛熄火就看，熄火後等兩三分鐘再檢視，讓發動機上部的機油回落一下，油尺一定要插到底。
5樓：匿名使用者
一、機油加多了對發動機的影響：
1、發動機在工作時候各個部件會產生劇烈的攪動現象，這樣不僅增加了發動機內部功率的損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，車主們要時刻注意儀表盤的機油警示燈，機油不可過多。
2、環保不達標
使尾氣排放惡化，嚴重影響三元催化器的壽命，甚至可能會直接損壞三元催化器。
3、機油洩漏
降低了油封壽命，可能導致發動機漏油。
二、機油加多少合適：
一般保持在加油尺油麵最低刻度和最高刻度之間就可以啦。如果你沒有加油尺還想自己加機油的話，可以給你一個參考，一般小型車加三升到四升，中型車就是4到5升，最主要別加到溢位就成。
6樓：為誰為誰為
汽車發動機機油加多了容易出現以下狀況：
1.增加油耗
當發動機缸體內的機油過於飽滿時，會對曲軸旋轉工作產生更大的不必要的阻力，進而影響動力輸出，進而增加油耗。
2.功率下降
進入燃燒室的機油量大大增加，使燃燒室內積碳增多，增加了活塞運動阻力，使發動機功率下降。
3.環保不達標
使尾氣排放惡化，嚴重影響三元催化器的壽命，甚至可能會直接損壞三元催化器。
4.機油洩漏
降低了油封壽命，可能導致發動機漏油。
7樓：弛
機油加多在發動機曲軸箱中的潤滑油對曲軸產生潤滑作用，但在潤滑的同時也會對高速轉動的曲軸產生很大的阻力。
對發動機來說就會有一個最佳的機油液麵高度，在這個高度，即可以保證曲軸充分潤滑又不至於對曲軸轉動產生太大阻力，這個高度應該就是油尺刻度的中線。當然在中線上下一定範圍內，影響不會很大，所以也就有一個潤滑油液麵高度的上下限即油標尺的上下限刻度。
當潤滑油液麵高度超出上線時，對高速旋轉的曲軸產生很大阻力，從而使動力下降，在車輛行駛時也就增加油耗。由於機油進入燃燒室的量增多，使尾氣排放惡化，嚴重時可能會使三元催化器中毒而損壞。
機油作用：
作為潤滑油，它可以減少零件相互移動時的摩擦和損壞。例如減少汽缸套和活塞環（或者是凸輪軸）之間的摩擦。
作為冷卻劑，可以吸收發動機燃燒室及活塞頂內產生的熱量，冷卻發動機並保護其過熱。
作為密封劑，填補活塞環和汽缸套之間的空間防止燃燒壓力（發動機動力）的外洩。
作為清潔劑，防止燃燒時產生的汙染物和氧化物雜質粘附在發動機內部，保持內部的清潔。
作為防鏽劑，可以中和燃燒氣體產生的酸性物質，防止發動機生鏽和腐蝕。
8樓：海之風南
如果將更多的機油新增到發動機中，將會影響發動機。它將嚴重損壞三元催化轉化器。它還可能導致發動機損失機油，這將降低發動機功率並導致更多不必要的曲軸旋轉阻力，從而影響功率。
這繼而增加了燃料消耗。簡而言之，發動機機油損失很大。為了保護發動機，最好注入更多的機油。
機油過多會降低發動機功率。發動機運轉時，曲軸的大端和連桿將快速移動。此時，過多的油，曲柄和連桿將產生強烈的攪動。
曲軸手柄和發動機油杆將消耗一定量的能量，這在降低發動機的輸出功率中是不可見的，並且還會增加燃料消耗。另外，由於發動機油被過度還原，因此車輛將出現。下沉，不透明並增加噪音。
機油過多會在發動機排氣管中引起藍煙。機油過多，曲軸曲柄的快速運動和連桿的大端不可避免地導致機油飛濺。大量飛濺的機油將進入燃燒室，這將導致廢氣排放藍煙，即「燃燒的機油」。
增加燃油消耗：當發動機氣缸內的機油過滿時，它將對曲軸旋轉產生更多不必要的阻力，從而影響輸出功率並增加燃油消耗。功率降低：
進入燃燒室的機油量顯著增加，這增加了燃燒室中碳的沉積，增加了活塞運動的阻力並降低了發動機功率。
環境保護不能達到標準：廢氣排放的惡化，嚴重影響三元催化器的使用壽命，甚至可能直接損壞三元催化器。漏油：
縮短發動機的使用壽命，並可能導致漏油。發動機油在車輛中至關重要，而且更重要。機油是保證發動機正常運轉所必需的潤滑劑，其特定功能是潤滑金屬零件，減少零件之間的摩擦，消除工作期間發動機產生的熱量以及清潔磨損後產生的細金屬屑。
並密封。吸收震動，生鏽等效果。最好將油保持在最低和最高油位刻度之間。
9樓：雪
關於機油對發動機的重要性，相信開車的人都知道，在此不做過多講解，今天我們要說的重點是如果機油加多了，會對發動機有什麼影響。
前幾天，有一朋友去維修店做保養，換完機油之後，車開著感覺和以前不一樣了，加油之後提速的時間明顯加長了，肉肉的感覺，就是沒勁，而且還冒藍煙，故障燈偶爾還閃過幾次。這下可把朋友急壞了，趕緊回到維修店看看是怎麼回事。用電腦檢測發動機也沒有故障，經過多方排查，最後發現是機油加多了，比最大刻度高出了1釐米多，原來是維修的小工不注意造成的。
把多餘的機油放出來之後，之前的症狀就都消失了。
只不過是多加了點機油，為什麼會有這麼多的影響呢？我們從專業的角度說一說。
其實，機油加多了，就和我們吃飯吃多了是一樣的，如果吃的太飽，你還能跑起來嗎？道理是一樣的。發動機缸體內的機油過多時，曲軸在執行到下止點時會和機油發生碰撞，從而增大了曲軸的執行阻力，因此，開車的時候會感到汽車動力下降，肉肉的。
不僅如此，還會造成油耗增加。
曲軸和機油發生碰撞，在曲軸的劇烈攪拌下，一部分機油也會竄入燃燒室，造成積碳增多。如果燃燒室內積碳過多，噴油嘴噴出的燃油一部分會被積碳吸收，燃油量減少，也會造成汽車的動力性下降。而且燒機油時會冒藍煙，由此，上面那個冒藍煙的症狀也就可以解釋了。
排氣管冒藍煙，不但會汙染環境，重要的是還會降低三元催化器的使用壽命，應該引起車主們的注意。
由於曲軸的攪動，機油在劇烈噴濺時也會影響油封的壽命，長此以往會造成發動機漏油。
綜上所述，如果機油加的過多，這也是病，得治！雖然機油之於發動機必不可少，但也不是越多越好，還是需要保證在合理的範圍內，此時的機油才是機油，否則就是禍水。
10樓：匿名使用者
you 建議,把多加的放出來..你另外裝好下次還可以用. 油尺上的刻度尺是幹嗎?
存在既是理.,,,,,多加了有的發動機會噴出來,,,有的不會噴但是發動機的聲音很沉悶,,想是喘不過氣一樣 還有一些發動機直接噴在風格(空氣格) 放出來把 老闆 五油三水如何檢查
五油■汽油 如何檢查
勤於檢視油表是否到底。
注意：不要讓油表到底再去加油。新車都用電動汽油泵棒以及油量電子感應器，要注意讓它浸泡在汽油裡散熱。
此外，油量太低，也可能影響排氣系統的氧感測器器，這些零件都不便宜，所以切勿超過底線才去加油。
■機油 如何檢查
隔幾天把油表尺拔出來，擦乾淨、再插進去、再拔出來，看機油液麵高低是否在上限與下限之間即可。
注意：一般而言，機油消耗並不嚴重，足以度過兩個保養之間的週期，如在日常檢查中發現，機油內有雜質或汽油味，以及排煙呈現淡藍色，表示引擎出了問題，機件可能異常磨損，應儘快檢修。
■變速箱油 如何檢查
更換引擎機油時，可順便檢查變速箱油。為了測量精確，必須將車排入空擋p，以怠速運轉，並將車停在平坦的地方，且油液必須運轉至80℃~93℃的工作溫度。
注意：油液過多或過少，都可能損害變速箱，油液過多可能會造成機件運轉阻力過大，或使得變速箱油起泡變質而致機件不正常磨損。故當您檢查變速箱油時，務必測量精確。
■動力方向機油 如何檢查
當引擎冷卻下來，將加油蓋及儲油筒頂部擦拭乾淨，然後將方向機油蓋旋出，並且用無纖維乾淨紙巾將油尺擦拭乾淨，然後再裝上鎖緊，鎖緊後再開啟抽出檢查油尺的油麵。
注意：加註或更換油液，必須使用正確的動力方向機油，若使用不當，會導致方向機受損。
■剎車油 如何檢查
開啟引擎蓋，看看剎車油壺的液麵高低，不低於下限就可以了。
注意：在未檢查剎車油液麵高度時，不可新增剎車油，以免新增過量，而使剎車油噴灑至高溫引擎，導致機件腐蝕甚至**燃燒。如果剎車油中起了氣泡，或油變髒了，就表示剎車油已經變質了，請儘快更換，以免剎車油沸點降低產生氣泡，造成剎車效果變差，這樣非常容易發生危險。
三水篇■冷卻水
水箱水中新增防凍原液，原因是加入防凍原液讓水箱水變成混合溶液，以達到降低凝固點的作用，不容易結冰；同時，它的沸點也相對提高，在夏天使用，可減少水箱水蒸發，增強冷卻引擎的效果。此外，防凍原液具有防腐蝕的作用，可避免水箱腐蝕，也有潤滑水泵軸承的作用。
注意：當引擎和水箱過熱時，取下水箱蓋可能會使得蒸汽及防凍液噴出，故此時切勿開啟水箱蓋。
■玻璃水
最好新增一點擋風玻璃清洗劑，光用清水洗刷擋風玻璃效果並不太好。
注意：◎勿將清洗劑與水混合，水中小異物會阻塞系統，水結冰後會損壞儲液罐。
◎天氣很冷時，清潔液加滿即可，剩下的空間留作結冰時膨脹用，以免儲液槽受損。
■電瓶水
雖部分電瓶是不需要加水的，但在夏季炎熱地區，電瓶水蒸發得比較快，當電瓶水不足時，須加入蒸餾水補充。因此夏季要多檢查，以防電瓶水過少而降低電瓶壽命。
注意：◎靠近電瓶時，勿使用火柴，以免產生**，如需照明引擎室，應使用手電筒。
◎愛車若非使用免加水電瓶，則必須經常檢查電瓶水是否足夠，若不夠須小心新增。
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