1樓：遠方的古道小街
2.0l更好，低轉大扭矩的自吸在這方面天然有優勢，1.5t對油離配合的要求會更高一點，而且必須要熟悉這套動力的特點之後才能做到爬坡不熄火。
在普通道路上，渦輪增壓發動機是要達到一定的轉速以後渦輪才會介入，當轉速低於渦輪介入值的時候將達不到效果，所以這樣的工作原理在擁堵的市區開是非常的不舒適的。市區車輛比較多一般的行駛速度慢，轉速達不到介入值，那麼就相當於1.5l的排量，因此特別費油。
汽車最大爬坡度測試方法：
選擇與該車預計爬坡度相近的坡道，坡道長度應大於25m，坡前應有8~10m的平直路段。測試車停於坡底靠近坡道的平直路段上。
汽車起步後，將加速踏板踩到底進行爬坡。如果汽車能順利爬上該坡道，再選擇更大一級坡道進行測試，直到汽車不能爬上坡道為止。
2樓：汽車忙人
回答親，您好，我是車輛問題諮詢師汽車忙人，您諮詢的問題我已經看到了，請您耐心等候五分鐘左右，馬上給您回覆，謝謝！
提問蒙迪歐1.5t
昂克賽拉2.0哪個更有感覺
回答親，晚上好，很高興能夠為您解答，動力方面，還是1.5排量的渦輪增壓發動機更加強勁。原因就是渦輪增壓發動機中加入了一個渦輪增壓器，可以更大程度地壓縮空氣，提供更多的動力。
希望我的回答可以幫助到您，謝謝！
親，肯定要蒙迪歐1.5t更有感覺了哦
提問我還以為福特車重，就沒啥感覺，會不會就像王八
超車也不行。
福特一公里怕要一塊錢了，昂克賽拉7毛吧
回答親，不會的呢，渦輪增壓動力更強哦
親，蒙迪歐1.5t每公里也就7.1毛
提問不是吧[捂臉]為什麼都說耗油，是官方7毛一公里吧
現在福特折扣好大！落地
16左右，昂克賽拉落地15的樣子。一般排除油耗的可能性。怕多數都要選蒙迪歐喲[捂臉]
你會怎麼選擇
回答親，是車主真實油耗哦
如果是我的話我肯定選擇蒙迪歐1.5t
提問昂克賽拉有聲浪[滑稽]好聽也，開起還是挺帶感的。福特有這麼重起步感覺怕很重
回答親，這個看個人選擇了哦，畢竟是兩款不一樣的車型。
提問20萬的車上公司戶能抵多少睡你知道嗎
回答親，這個不是很清楚呢，不好意思。
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3樓：曾探解讀
現在汽車市場的競爭非常大但最後歡迎的就是1.5t和2.0l發動機了那買車時該如何選擇呢快來聽聽維修師傅的分析
4樓：
1.5t會好一定 畢竟是渦輪增壓
2.0l和1.5t爬坡哪個好？有什麼區別？
5樓：番茄會有貓的
肯定是2.0l，低轉大扭矩的自吸在這方面天然有優勢，1.5t對油離配合的要求會更高一點，而且必須要熟悉這套動力的特點之後才能做到爬坡不熄火。
區別在於1.5t正常來說最大扭矩會比2.0l高一些，對於爬坡來說幫助更大。
就產品可靠性而言，由於產品技術，自然吸氣發動機可以保證幾十萬公里不會出故障，維護週期長，維護成本低。相比之下，渦輪增壓發動機的10萬公里渦輪壽命是一項測試，維護週期短，成本高。在長期條件下，自然吸氣發動機具有更多的可靠性優勢。
帶t的發動機可以提供更大的功率和扭矩。舉一個例子，搭配了**1.5t發動機的長城的h6**在自主品牌中動力表現得還是非常的不錯的。
因為他的最大功率可以達到170馬力，最大的扭矩為286nm，所以h6**1.5t發動機在動力方面確實有著不錯的表現。
如果要說帶l發動機的優點的話，只能說在**上要實惠點。比如說大眾的1.4t發動機和本田的1.
5發動機還有通用的1.5t發動機，在動力上的表現已經差不多追上了2.5l自吸氣的發動機了。
但是看車子好壞最終還是要從整體去評價和斷定了。
1.5t和2.0l的發動機的選擇
這兩個排量的發動機對應的是不同的使用場景，如果你是上班通勤的上班族，特別在一些比較擁堵的城市，1.5t是比較好的選擇，雖然保養貴一點，但是平時能夠省下不少的油費；如果平時跑高速比較多的車主，選擇2.0l就會比較划算。
6樓：帽帽的情感世界
你要是按照計算的話，其實兩款發動機在動力上是幾乎一樣的，因為渦輪增壓的發動機在動力上要比自然吸氣的高30%，這就意味這1.5t的渦輪增壓發動機是相當於1.95l的自然吸氣的發動機的，雖然沒到2.
0l，但是這只是一種理論的數值，有時候1.5t的渦輪增壓發動機的動力還要優於2.0l的發動機。
至於爬坡這個問題，其實看的就是發動機持續動力輸出的能力，爬坡這種測試我也沒有做過，不過覺得爬坡這種行為跟在高速上行駛超車一類的是比較相似的，我們可以看一下這兩款發動機在高速上的一些表現。
首先是渦輪增壓發動機在高速的動力輸出非常的有保障，在爬坡、超車等情況更為的明顯。而自然吸氣發動機雖然動力輸出比較線性，但是在加到一定程度時就會感覺到動力明顯不足。其次就是在同級別車型中渦輪增壓發動機在高速上的油耗要比自然吸氣發動機的油耗要低，經常跑高速的能夠省下不少錢。
不過如果你是經常在市區行駛的話，還是使用自然吸氣的比較好，因為渦輪增壓的車子的發動機如果是長時間怠速或者堵車的那種路況的，對車子發動機損傷要比自然吸氣的大很多的。
所以你可以根據你自己的需求來看看用哪款發動機吧，爬坡的話可以說是1.5t的肯定是比2.0l的發動機要好很多。
7樓：初南
2.0l更好，低轉大扭矩的自吸在這方面天然有優勢，1.5t對油離配合的要求會更高一點，而且必須要熟悉這套動力的特點之後才能做到爬坡不熄火。
兩者的區別主要表現在不同道路行駛以及維護保養方面：
在普通道路上，渦輪增壓發動機是要達到一定的轉速以後渦輪才會介入，當轉速低於渦輪介入值的時候將達不到效果，所以這樣的工作原理在擁堵的市區開是非常的不舒適的。市區車輛比較多一般的行駛速度慢，轉速達不到介入值，那麼就相當於1.5l的排量，因此特別費油。
相比之下2.0l自然自吸發動機就較為平順，更適合城市出行。但在高速公路上，2.
0l油耗就有點高，畢竟1.5t排量較小，加上渦輪介入，動力得到了明顯提升，油耗降低了不少。但問題在於，1.
5t動力較為不足。
8樓：將就著的一生
1.5t的爬坡會好一點，因為帶t的是渦輪增壓的前期動力會更足，在爬坡的時候壓力會更小。區別在於2.
0l是屬於自然吸氣，前期動力不會特別足。1.5t是屬於渦輪增壓前期爆發力更足。
1.5t的發動機，也就是1.5排量的渦輪增壓發動機，而2.
0l的發動機，也就是2.0排量的自然吸氣發動機。就發動機而言區別還是很大的。
第一：兩者的歷史不同，技術成熟度也不同。在早期的時候，汽車上使用的都是自然吸氣發動機，而到了後期，渦輪增壓發動機出現了，有些也就逐漸開始使用後一種發動機了。
渦輪式引擎顧名思義會多出一個增壓儀，這一點在自吸式上是沒有的，不過由於自吸式引擎在生產技術方面的優勢性，所以在綜合比較上來看它絕對是勝一籌的。但是如果從一些細節來看，它也是有不同的地方，比如搭載兩者的引擎汽車同時起步，那麼渦輪式顯然會更快速一些。
我們現在很多車企都拿1.5t和2.0l的兩種發動機，來裝配到一種車型上，讓我們廣大車主進行選擇，其中在1.
5t的發動機在提速效果上是要比2.0l強很多的，但是到了後期的話，2.0l的發動機可能要比1.
5t的發動機要強那麼一點兒，在綜合實力看得出來，2.0l的發動機是要比1.5t發動機要好很多的。
9樓：匿名使用者
1.5t在爬坡上更好，1.5t和2.
0l的區別是兩者的發動機結構不同，運作原理不同，而且兩者的使用場景不同，1.5t採用渦輪增壓發動，運作原理是增壓加熱燃油，很適合越野，2.0l採用自然吸氣法發動，運作原理吸入氧氣觸發點火，很適合城市加速。
10樓：歷史分析解讀
1.5t爬坡比2.0i要好，區別就是1.5t使用了先進的渦輪增壓發動機，在動力輸出是十分充足的，而2.0i的動力卻稍微遜色，1.5t在起步效能也是比後者要優秀的。
11樓：市明志
長期市區跑，考慮維修保養，建議2.0l；長期環城或者快速通道，甚至高速，建議入手1.5t。
2.0l的油耗就比較高了，1.5t後段力量不如2.
0自吸的有後勁，一般路況也開不到4500轉-6000轉。1.5t在爬坡上更有優勢。
12樓：
2.0l的爬坡比較好，區別在於造價跟操控性兩個方面，2.0低轉大扭矩的自吸在爬坡方面有優勢，1.5t對油離配合的要求會更高一點。
13樓：雨季的眼淚
1.5t動力稍強與2.0l，爬坡更好，區別在於1.5t正常來說最大扭矩會比2.0l高一些，對於爬坡來說幫助更大，而且1.5t油耗更低，不過後期保養會略貴。
14樓：兩棵蘋果樹
1.5t爬坡動力會好一些，區別在於1.5t正常來說馬力會比2.
0l動力稍強一些，最大扭矩1.5t可以說完爆2.0l了，所以在爬坡的時候，1.
5t發動機會更有優勢。
15樓：匿名使用者
1.5t動力更強，爬坡會好一些，區別在於兩者2.0l是自然吸氣發動機，1.5t是渦輪增壓發動機，爆發力1.5t更強一些，動力也更好，爬坡比較從容。
16樓：廣西農人視覺
起步，2.0勝；中後期加速1.5t勝，跑高速提速1.5t比2.0動力足，省油；
保養：2.0比1.5t省心省錢 ，耐久性來說2.0勝。
2者各有千秋，選自己愛的菜就行了
17樓：
說的話肯定是越大的動力越好了，2.0的肯定是比1.5要強太多了。
18樓：嚴謹說車
跑高速選擇吸氣發動機 跑市區選擇渦輪發動機 1.5t渦輪增壓發動機優缺點 車的好壞還是看整體 1.5t發動機比2.0t強
19樓：自由自在習慣了
1.5t與2.0l都有什麼區別？老司機：看上去簡單，選錯兩行淚！
20樓：匿名使用者
為什麼專業的越野車都是自然吸氣的
1.5t與2.0l哪個更實用？有什麼區別？
21樓：帽帽的情感世界
如果說起實用性，我個人是比較喜歡自然吸氣的發動機的，因為我平時就是在市區行駛，而市區的路況是比較適合自然吸氣的發動機，在油耗上自然吸氣的發動機油耗方面更加低一些。
我們都知道渦輪增壓發動機之所以動力輸出更加強勁，這是因為車子在行駛的時候渦輪會再次進行氣體的運送，讓發動機做工更加完全，產生更多的動力，但是渦輪增壓的發動機在市區低速行駛時，在渦輪無法介入的時候，無法介入也就是沒有辦法發揮渦輪效用，這就會讓1.5t的發動機跟2.0l的發動機產生一樣的動力，但是我們知道普遍情況下，渦輪增壓的車子都是比自然吸氣的重的，也就導致了1.
5t的車子比2.0l的車子油耗更高。
因此在城市堵車低速行駛時，2.0l自然吸氣的發動機要比1.5t渦輪增壓發動機的順暢度好很多，而且起步加速也會更好一些。
但是如果是在高速行駛的時候，你就更感覺出來渦輪增壓的好處了。
尤其是在在高速行駛時，1.5t發動機的動力、效能與2.0l自然吸氣發動機基本能打成平手，甚至有超越的可能。
並且在車子的加速階段，明顯的會感覺渦輪增壓的發動機動力的輸出更加強勁，提速更塊。
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