1樓：肖山居士
重汽集團專用汽車公司繼今年上半年研製成功14立方攪拌車後，勇於創新的青專工程技術人員乘勝追擊，又研製成功全國最大的16立方攪拌車。至此，重汽集團專用汽車公司已擁有4方至16方十大系列50多個品種的攪拌車，成為國內擁有攪拌車品種最多最全的企業之一。
8月9日，重汽集團專用汽車公司召開了有關專家參加的16立方攪拌車的評審會。與會專家對新研發的16立方攪拌車進行了認真評審。一致認為，該產品造型美觀、結構緊湊、佈局合理，特別是新型自動定心四滾輪機構增加了產品的穩定性。
據悉，重汽集團專用汽車公司新研發的16立方攪拌車採用中國重汽howo 8×4底盤，具有自動定心能力的四滾輪機構，增加了整車穩定性，各滾輪受力比原來減少一半，克服了原來罐體高速轉動時產生的振動、噪音等缺陷。這種新機構是重汽集團專用汽車公司16方攪拌車在開發中的一個新的科技創新點。據介紹，青專12立方以上的大型攪拌車今後都將應用這種新機構
2樓：
我就是重汽卡車公司的員工/。如果買的話還是豪沃比較好，到目前為止豪沃是重汽最好的車了，新飛攪拌汽車底盤就用的重汽的底盤，但是豪沃的比豪運的可能要貴點，豪沃駕駛室也比豪運舒適，買金王子和斯太爾王的也可以。
重汽集團專用汽車公司繼今年上半年研製成功14立方攪拌車後，勇於創新的青專工程技術人員乘勝追擊，又研製成功全國最大的16立方攪拌車。至此，重汽集團專用汽車公司已擁有4方至16方十大系列50多個品種的攪拌車，成為國內擁有攪拌車品種最多最全的企業之一。
8月9日，重汽集團專用汽車公司召開了有關專家參加的16立方攪拌車的評審會。與會專家對新研發的16立方攪拌車進行了認真評審。一致認為，該產品造型美觀、結構緊湊、佈局合理，特別是新型自動定心四滾輪機構增加了產品的穩定性。
據悉，重汽集團專用汽車公司新研發的16立方攪拌車採用中國重汽howo 8×4底盤，具有自動定心能力的四滾輪機構，增加了整車穩定性，各滾輪受力比原來減少一半，克服了原來罐體高速轉動時產生的振動、噪音等缺陷。這種新機構是重汽集團專用汽車公司16方攪拌車在開發中的一個新的科技創新點。據介紹，青專12立方以上的大型攪拌車今後都將應用這種新機構。
舒適性：howo重卡7系列舒適性和抗人體疲勞指標被業內專家評價為目前國內最高水平，已達到國際水準。
公路用車駕駛室採用國內獨創、世界頂級的四點全浮式空氣懸架減震裝置，可在任何路況下，達到最佳減震效果。如同遊艇在水面「嬉戲」，穩定而舒適。
方向盤改進為轎車型柔性塑膠材料製作，手感好。可前後+ – 5角度調節，上下25mm高度調整。
290馬力以上車型全部配置冷暖空調，可電動操縱，自動控制溫度，為高檔轎車化配置。
howo重卡臥鋪按歐美人的體型設計，寬度達600mm。鋁合金骨架重量輕，剛性好，內建鋼絲網狀結構，較國內其他產品的鋪墊能更有效地緩解疲勞狀態。
上層臥鋪可抬高至任意角度停置。
駕駛室通風系統的獨特設計為國內首創：①設定有通風視窗，在駕駛室全封閉狀態下，仍能有效地保持駕駛室內空氣清潔；②冷暖風通道引至兩側車門，可迅速對兩側玻璃除霜除霧；③空氣迴圈狀態好，可有效除塵、除異味。
駕駛室內配置豪華大儲物箱，儲物空間國內最大，其基本配置包括車用冰箱。
獨創的消聲系統經過了多輪試驗，消聲效果已達到國際頂級重卡的水準。明顯降低了噪聲，使駕乘人員的心情更加舒暢。
人性化：人性化設計是以目前國際通用水準來定位的：
（1）人工智慧化設計是體現產品技術競爭實力和維護客戶利益的最重要表現形式。智慧化水平愈高，對整車的覆蓋愈高，觀察點、控制點密度愈大，就愈加有利於駕駛人員對整車可靠性和穩定性的控制。howo重卡具備國內獨創的人工智慧化技術，已接近和達到了國際水平。
表現在：①對發動機水溫油溫的控制，對機油消耗和燃燒度的控制；②對整車電氣線路的控制；③對進排氣系統負荷控制；④對全車氣壓狀態控制；⑤對油量及油路系統控制等等。各控制節點可全部在國內商用車目前最大的液晶顯示器上以不同符號顯示。
（2）最新座椅設計國內獨有。體現了中國重汽專利技術特色，不僅在外觀上與howo重卡視覺上的美觀效果相一致，而且充分採用了人體工程學原理：①座椅座墊、靠背設有電加熱裝置；②高靠背腰部配置氣囊，可對腰部給予有效支撐；③高靠背上部可做調節，能有效緩解駕駛員肩部和頸部的疲勞。
（3）反光鏡根據國外最先進車型對比參考設計，可選裝電控操作、電動除霜。大視野後視鏡、右側路面鏡和前部下視鏡視界開闊，使駕駛員全面掌握駕駛環境。
（4）獨特的車門開啟和關閉機構、90度的最大車門開角、兩個側門把手以及兩級不鏽鋼防滑踏板，使開門和上下車更加安全、方便，更加人性化。
（5）駕駛室閱讀燈多位置佈置，設計豪華，燈光亮度好，為閱讀書刊和隨車辦公提供了極大便利。
已與歐洲重卡接軌的舒適化、人性化設計，使howo 7系列成為一個流動的「家」，一個體面的「辦公室」。
二、發動機
採用中國重汽專利技術改進的發動機，既完全符合國標gb7258《機動車執行安全技術條件》對汽車列車比功率的要求，又恰當地滿足了國標gb1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》對各軸數汽車列車的分檔極限的要求。整個功率分級按266ps、290 ps、336 ps、371 ps、420 ps進行了合理調整，使整個動力系統全面升級，功率分級更合理、覆蓋面更廣、動力更強勁、油耗更經濟、排放更清潔，國內其他廠家不可比擬。中國重汽濰坊柴油機公司新近研發的howo發動機最先進的技術特點有：
進排氣系統已完全與歐洲重卡接軌。進排氣更通暢，效率更高，極大地提高了發動機壽命，全面降低了燃油消耗。（1）進氣系統能最大程度地解決發動機進水問題。
運用獨特的設計方法，從結構上保證了雨水無法進入發動機，使這一困擾國內其他廠家多年的難題得以全面解決；（2）多極排塵的空濾裝置使進氣更加乾淨；（3）排氣管口徑按照歐洲標準加粗至130mm，關節連線作了大幅度改進，排氣更加通暢，阻力更小，效果比國內其他產品有了質的提高。
發動機的關鍵部位及配套件通過超負荷試驗，極大地提高了整機可靠性。特別是對汽缸體的薄弱點進行了改進，使汽缸體能承受更高的爆發壓力。
發動機低速大扭矩，扭矩區域寬，使整車油耗大幅降低，在實驗室狀態下百公里油耗不到30升，達到國際水準，國內最佳。
自卸車配備專用發動機。針對自卸車的發動機經常處於低轉速狀態工作的特點，採用了中國重汽專利技術，使發動機實現了在低轉速下高效節油，給廣大使用者實實在在地減少了經營成本。
排放完全符合國家歐ⅱ法規的要求。
三、車橋
howo驅動橋是目前世界最大的單級減速橋之一，是與歐美專家進行深入技術合作的結晶，獲2023年國家科技進步獎。
howo橋為**單級減速橋，裝美馳r180主減速器，具有結構簡單可靠、承擔扭矩大、壽命長、噪聲低、質量輕、效率高、節油，使用維修方便等優點，各項效能達到或超過國際先進水準。
1、經美馳公司驗證過的準雙曲線錐齒輪，強度更高，壽命更長；接觸區更大，運轉更平穩，噪聲更低；滿足低發動機轉速所要求的大範圍齒輪傳動比。
2、差速半軸齒輪和行星齒輪為精密鍛造，具有更大強度和更高耐衝擊性。
3、高承載能力圓錐滾子軸承
4、全浮式半軸驅動橋，表面堅硬可耐疲勞衝擊，彈性軸心可吸收衝擊力。
5、矩形截面驅動橋殼，成型尺寸準確，形狀規矩，滿足強度要求並提高了剛度。
6、可選裝abs防抱系統及自動間隙調節臂。
7、美馳專利產品q—plus制動器，制動平穩，恆定，加厚的磨擦襯片，壽命長。
四、變速箱和離合器
howo重卡7系列運用zf和富勒兩種系列技術成熟的、國際先進水平的變速器。其主要特點是，結構緊湊、扭矩容量大，質量穩定；速比範圍大，過載起步、爬坡、越野能力強；可使發動機處在經濟轉速範圍內。
軟索操縱，達到國內最佳水平，操縱靈活、不掉檔、換檔不打手，且手柄短，操縱柔順，發動機的震動不會傳到駕駛室。全同步變速器已經過多輪實驗，其效能良好、使用可靠。
howo重卡離合器的壽命已達到國際先進水平。對於離合器燒壞的問題，使用者一直十分關注，中國重汽切實為使用者著想，經過反覆改進、試驗，已成功地在國內率先解決了這一重大課題。您將發現，在國內這樣的使用環境，離合器的操縱竟會如此輕便、可靠。
五、車架
howo重卡7系列車架運用高強度合金材料鋼，強度高，車架寬度按國際通用標準進行了改進，前寬後窄（前1000mm，後850mm），全部數控衝孔，有極高的孔位精確度。整車重心高度更低，穩定性更好。為各類專用汽車改裝提供了最佳設計條件。
六、電氣及儀表
howo重卡7系列儀表臺是與美國江森公司共同研發設計，表面裝飾由日本棚澤八光公司製作。儀表採用歐洲重卡選用的同類儀表，使用中不易使眼睛疲勞；各操控開關視覺手感舒適，正常使用下不出故障。
第三代智慧電器控制板，在充分吸取中國重汽前兩代產品線路控制板的實踐經驗基礎上，做出了重大改進，經過按超過國標的全方位、多節點、超負荷連續不間斷的試驗，取得了理想的效果，達到國際21世紀初的水平，成為目前國內最高水準的高智慧主控系統。
howo重卡7系列的燈光組合是全新設計的。前燈組合造型美觀，與駕駛室整體形成完美結合,採用國際流行的水晶燈殼，亮度高，穿透力強，壽命極高（另可選裝氙氣燈泡）;前燈架可翻轉，便於維護。後燈組合結構緊密，設計合理，整體美觀大方，支架為多點連線，更加牢固穩定。
中國重汽可以自豪地說，howo重卡的儀表和電器控制系統目前已經達到國內其他任何廠家都無法企及的高度。
howo重卡7系列有著眾多獨立研發技術，均為國內首創，其中：
——工程用自卸車可選用沙漠空濾裝置；
——車用電瓶、備胎架統一佈置在右側，既安全又方便維修；
——牽引車統一加裝了備胎裝置；
——完全達到沃爾沃技術水準的350升鋁合金大油箱；
——後橋輪胎擋泥罩是目前國內絕無僅有，最高檔次的。可上部開啟，罩內裝有強力刷，行駛時可有效降低噪音、刷掉泥土、沙漿等附著物，能有效保護輪胎安全；
——中長駕駛室配裝了長度達2米，橫寬1.6米的大型導流罩，可有效降低阻力系數0.8，節油效果國內最佳。
公路用車特別是牽引車均配備後側導流罩，明顯降低0.4個阻力系數，為客戶創造了新的節油空間；
——高頂和中長駕駛室均加開了600mm×400mm的大後視窗戶，使駕駛室內光線充足，駕駛員後視安全係數大大提高。
howo重卡7系列具有4×2、6×2、6×4、8×4和10×4等多種驅動型式；不同軸距的各類底盤可供改裝牽引車、自卸車、箱式車、罐類車及各種特類式專用整車。
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首先中國排斥日本人的心理是歷史遺留下來的，第二，同樣是合資品牌但是一汽大眾的車不管在質量還是效能上都優越日系車很多，不過日系車有他們的優勢，就是出色的外觀，舒適度，以及省油，不過同樣的在安全性上要差上德系車不少。所以國人反對日系車也不是沒有道理的，另外，在歷史上，大眾汽車公司拯救過中國 一次，這是9...