1樓：小天才
發動機拉缸，實際就是由於發動機卻少潤滑或冷卻，活塞把發動機缸體磨壞了。
拉缸發生的時候，車子有頓挫感，並且發動機有很大的異響，轉速也會變低，動力明顯下降。
過去，拉缸發生後需要鏜缸，也就是把缸擴大，將磨損的地方鏜掉。鏜缸後就要用加大活塞，標準的活塞不能再使用了。
現在不再鏜缸，而是更換缸套、活塞、活塞環。
拉缸是比較嚴重的損壞。
2樓：汽車知識的小助手
回答你好 很榮幸回答您的問題
正常情況下車輛動力明顯下降（俗稱車沒勁）水溫異常（車輛發動一會兒水溫顯示高溫甚至開鍋）。
發動機不正常工作、汽車出現加速困難的情況、發動機水溫瞬間升高、發動機活塞和活塞環以及缸體過度熱膨脹、氣缸與活塞之間的間隙過小、活塞在氣缸內直接抱死
你好 一般車子拉缸了是打不著火的，如果能夠啟動，那麼有可能只是輕微拉缸或者是隻有某一個缸拉缸，發動機拉缸還打火的話，發動機會出現抖動並亮起故障燈，排氣管冒藍煙或黑煙，動力明顯下降。
發動機如果有輕微拉缸的跡象，那麼發動機在怠速運轉時，一般有「嗒、嗒、嗒」的響聲，而溫度升高後，響聲會變得更加沉悶，並伴有發動機抖動現象。拉缸嚴重時，發動機會直接熄火。
親 祝您生活愉快喔
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發動機拉缸有什麼樣的表現
3樓：途虎話養車
拉缸判斷：有異響，無力，有廢氣，也就是下排氣，費油無力開後熄火難啟動。
造成拉缸的原因十分複雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對中等的是否恰當，結構佈置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤滑冷卻的安排是否完善等。從管理的角度，則可能是下列原因造成的：
1、氣缸潤滑不良
2、磨合不夠充分
3、冷卻不良
4、活塞環工作不正常
5、燃用劣質燃油
6、修理裝配錯誤
4樓：守護迷途
所謂拉缸，就是活塞和氣缸壁因溫度過高燒軟甚至燒溶了，在運動和受力情況下變形。現象先高溫，發動機冒煙……
5樓：北方職業教育
最主要是異響，聲音比較大，給油聲音變大。
6樓：天下有車
拉缸？什麼叫做拉缸！怎麼出現的？會有什麼樣的症狀！
怎麼判斷發動機是否拉缸，會有什麼現象？
7樓：途虎話養車
拉缸判斷：有異響，無力，有廢氣，也就是下排氣，費油無力開後熄火難啟動。
造成拉缸的原因十分複雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對中等的是否恰當，結構佈置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤滑冷卻的安排是否完善等。從管理的角度，則可能是下列原因造成的：
1、氣缸潤滑不良
2、磨合不夠充分
3、冷卻不良
4、活塞環工作不正常
5、燃用劣質燃油
6、修理裝配錯誤
8樓：米粒兒嚶
缸普遍表象的簡易判別：
1、正常情況下車輛動力明顯下降（俗稱車沒勁）。
2、水溫異常（車輛發動一會兒水溫顯示高溫甚至開鍋）。
3、下排汽增大，後排氣有藍煙現象。
4、發動機執行時有異常響音（聲音很澀很悶，怠速不穩，需大油量支撐怠速運轉）。
5、車輛怠速執行過長或行駛起來很短時間就會出現缺缸斷火的現象。
切記：拉缸或疑似拉缸的車輛要馬上熄火求職專業人員。
拉缸是缺水，或機油，高溫，導致潤滑不好。造成的，有異響，無力，有廢氣，也就是下排氣，費油無力開後熄火難啟動。
9樓：天下有車
拉缸？什麼叫做拉缸！怎麼出現的？會有什麼樣的症狀！
10樓：匿名使用者
可能是發動機有點問題了，缸肯定不如以前了，車子還能開，證明還沒到嚴重程度
11樓：匿名使用者
缺水高溫的話，汽缸床肯定不能用啦。拆缸蓋時，就能看見缸套啦！
12樓：來自唐梓山足智多謀的橘子
是，。缸壁高溫，會有劃痕，瓦也會有劃痕，勁會減小
13樓：匿名使用者
1、氣缸潤滑不良
2、磨合不夠充分
3、冷卻不良
4、活塞環工作不正常
5、燃用劣質燃油
6、修理裝配錯誤
高手什麼叫發動機拉缸，具體是什麼表現
14樓：月似當時
發動機拉缸是氣缸壁內部受傷，也可指活塞表面受傷：光滑的表面被拉毛或拉出溝槽。
拉缸通常由於活塞或活塞環與氣缸壁之間相對運動時產生高溫導致金屬融化產生黏著磨損，必要前提是活塞與氣缸壁之間油膜中斷，金屬與金屬直接摩擦。
發動機在拉缸後故障明顯。前期拉缸會導致活塞與缸套間隙變大，導致氣缸氣密性降低，燃燒室內氣體胡亂流竄進入曲軸箱使得曲軸箱內氣壓升高，引起機油洩露和燒損。嚴重的直接導致發動機功率下降，油耗大幅增加，造成啟動困難。
如果檢修不及時甚至還會導致活塞撕裂扯斷，甚至引起連桿螺栓或連桿提折斷頂缸和曲軸折彎等大的機損。
擴充套件資料
產生拉缸故障的原因有很多，常見的主要有以下幾種：
1、駕駛員駕駛不當或駕駛陋習，經常使車子超負荷大油門工作，燃料不能完全燃燒，時間久了導致積碳嚴重膠結活塞環。
2、新車出廠時活塞和氣缸之間還不是最佳匹配狀態，駕駛員未嚴格執行輕載限速的輕柔磨合操作導致拉缸。
3、活塞配缸間隙過大，導致活塞在運動時產生衝擊荷載，衝擊過程中機油磨被破壞，直接金屬摩擦。
4、活塞配缸間隙過小，導致活塞在工作過程中受熱膨脹擠缸，阻礙了起潤滑作用的油膜的生成，活塞與敢提見劇烈摩擦溫度驟升引起拉缸。
5、車輛氣缸經歷過大修後表面的形狀和光滑度沒有達到規定要求，活塞密封效能降低，可燃氣體竄入活塞裙導致溫度升高破壞機油磨，潤滑效果下降造成幹磨。
6、使用了假機油、過期機油或未按規定更換機油導致的機油老化、變質、雜質多等原因，降低了潤滑效果和質量，導致發動機過熱拉缸。
15樓：我就呵呵你怎
發動機拉缸，實際就是由於發動機卻少潤滑或冷卻，活塞把發動機缸體磨壞了。
拉缸發生的時候，車子有頓挫感，並且發動機有很大的異響，轉速也會變低，動力明顯下降。
過去，拉缸發生後需要鏜缸，也就是把缸擴大，將磨損的地方鏜掉。鏜缸後就要用加大活塞，標準的活塞不能再使用了。
現在不再鏜缸，而是更換缸套、活塞、活塞環。
拉缸是比較嚴重的損壞。
汽車拉缸有什麼表現？
16樓：禰的生活小幫手
表現在：氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄至曲軸箱，壓力增大，嚴重時引起曲軸箱**；潤滑油上竄至氣缸內，引起燒機油；排氣管冒煙嚴重；發動機噪聲異常；發動機不能正常工作甚至熄火。
造成拉缸的原因十分複雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙的大小，裝置的安裝，結構的佈置，潤滑冷卻的安排等等。這些設計的問題我們沒辦法決定，只能從用車保養方面來注意，可能是這些原因造成的：
1、氣缸潤滑不良：油底殼的機油太少或機油質量太差，柴油機的溫度過高或者活塞環損壞或失效等。
2、磨合不夠充分：在儘可能短的時間內得到有效的磨合，必須考慮磨合時間和負荷分配問題。磨合期要適當加大注油量；活塞環換新後應在低負荷下運轉一段時間；活塞和氣缸套換新後應進行磨合後再加大負荷執行。
3、冷卻不良：冷卻水泵排出壓力不夠，供水不足或中斷；冷卻水腔鏽蝕或髒汙；水中含有氣泡，積存在冷卻腔內沒有放出而造成氣阻；水質太髒，水溫過高。
4、活塞環工作不正常：開口間隙過小，使活塞環斷裂；天地間隙過小，使活塞環卡死；積碳太多，使活塞環粘在環槽內失去彈性，造成斷裂或燃氣洩漏；開口間隙過大或磨損嚴重，發生漏氣。
17樓：橘汁又撒了
氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。
拉缸是發動機的一種重大事故，根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現幹磨擦的現象。
汽車的發動機拉缸原因：
1、機油缺失或品質差
發動機拉缸和機油有著很大關係，如果是機油嚴重缺失或質量差，那麼機油雜質就會比較多，發動機不能得到充分的潤滑，這樣就容易造成拉缸現象。
2、發動機溫度過高
許多車主常年在外跑長途，發動機經常會超負荷作業，這樣就容易造成發動機內部溫度過高，當發動機溫度過高報警後，如果車輛還繼續行駛，那麼就會導致發動機拉缸。
同時發動機溫度過高還會降低許多零部件的機械強度，使氣缸內壁的潤滑油膜無法形成，會導致活塞部分熔化，缸套內壁被拉壞，迫使發動機熄火。
3、發動機積碳嚴重
汽車在行駛一段時間後，都會產生積碳和油泥，如果發動機內部積碳比較嚴重，那麼積碳就會從活塞頂部脫落下來，很可能會卡在活塞和氣缸之間，而積碳大多是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽，從而造成發動機拉缸。
18樓：黔小毛
汽車拉缸現象有：排氣管冒煙嚴重，發動機噪聲異常，動力喪失，發動機不能正常工作甚至熄火等。
拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。
活塞環間隙過小。如果活塞環的開口間隙、邊間隙或背間隙過小，發動機工作時活塞環受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。
活塞銷竄出。由於活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄出，很容易拉傷氣缸內壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。
活塞的配缸間隙過小或過大。如果活塞的材質不良、製造尺寸誤差過大，或者裝配活塞銷後活塞產生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞受熱膨脹後被卡住，進而拉傷氣缸壁。
活塞環嚴重積炭。過多的積炭造成活塞環粘結或咬死在環槽內，同時積炭是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。
活塞嚴重偏缸。由於連桿彎曲和扭曲變形，連桿軸頸、主軸頸、活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會加速活塞環、活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。
19樓：沒顏色的畫筆
汽車拉缸的表現如下：
拉缸發生時，汽車會有頓挫感，並且汽車的發動機會有很大的異響，其轉速也會變低，動力明顯下降。
拉缸是因為活塞與氣缸相互運動造成嚴重表面損失，損失原因大多是由於運動部位的潤滑油膜受到區域性破壞而造成的。
造成拉缸的原因如下：
1.活塞與汽缸配合的間隙過小。
2.活塞與汽缸之間的潤滑程度不夠，或是機油選擇錯誤。
3.發動機冷卻系統故障。
4.汽缸本身硬度低，質量差。
20樓：匿名使用者
「拉缸」是指活塞與汽缸相互運動造成嚴重表面損傷，損傷原因大多是由於運動部位的潤滑油受到區域性破壞而造成的，此時多會發生劃傷、拉缸、咬缸。一般而言，造成拉缸的原因有以下幾種： 活塞和汽缸之間配合間隙過小。
活塞和汽缸之間潤滑不良，機油選用不當。活塞環折斷，咬死在活塞上，或活塞卡簧折斷或脫落。 活塞和活塞環傾倒一側，緊壓汽缸壁上。
發動機大修後沒經磨合好就長時間高速或重負荷運轉。 發動機冷卻不良，冷卻系統有故障。 機油不清潔，含大量雜質。
長期超載低速行駛。非正規廠家生產的汽缸硬度低，質量差。 空氣濾清器失效，空氣雜質混入燃燒室後落入汽缸壁上。
如果是機油造成的故障，其主要原因是：機油粘度選用不當：根據前述內容來選擇油品。
機油級別不當：為貪圖便宜選用低檔油品，因抗磨效能不足而拉缸。機油雜質過多：
如果機油輸送系統的濾網有問題，如機濾、集濾器等過濾失效，讓混有雜質的機油帶至汽缸處也會拉缸。 空氣濾清器失效。
發動機拉缸的原因有哪些發動機拉缸的原因分析
你好，獵豹cs9這輛車還是很不錯的這個，外形時尚大氣，質量可靠穩定 你好，拉缸的原因有發動機高溫或是機油潤滑效能差或是粘度不夠，常見發動機水溫高 保養不及時 用的機油過差 發動機拉缸的原因是什麼？發動機發生拉缸的可能原因主要有 1 大修時裝配不當引起拉缸。車輛發動機及其組合部件的配合都是很精密的，解...
發動機拉缸怎麼辦？發動機拉缸了怎麼辦？
如果發現拉缸，則應拆下缸蓋，檢查缸壁的拉傷情況，並找出拉傷原因。如只是由於活塞與缸壁配合較緊而輕微拉傷時，可稍磨一下缸壁，仍用原活塞裝復。如拉傷嚴重，應重新鏜缸並換裝加大的活塞，與爆缸的修復方式相同。發動機拉缸的處理方式 更換缸體與活塞。發動機拉缸是一種很嚴重的發動機事故，指氣缸內壁被拉成很深的溝紋...
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