1樓：匿名使用者
v8和w12的意思是發動機缸數排列方式.v8就是8個缸呈字母"v"排列,12w是呈字母"w"排列,每排4個缸.普通汽車發動機都為4缸,叫直列行4缸發動機.
w12發動機是目前汽車發動機技術最先進也最複雜的技術,中國在今年才研製成功w12發動機.v8發動機的優勢動力強勁,汽油燃燒最好最完全,省油.w12發動機主要用於汽車賽事,最求的是速度和動力的極限.
他很費油.
2樓：匿名使用者
目前的發動機主要有：直列發動機，v型發動機，w型發動機，水平對置發動機。另外比較特殊的就是轉子發動機，這是馬自達的專利。
v型發動機：v型發動機的氣缸是兩兩左右叉開的，形成一定的夾角，從側面看上去就像「v」一樣，所以叫v型發動機。v型發動機與直列發動機相比，縮短了機體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發動機的重量，但加大了發動機的寬度，且形狀較複雜，加工困難，一般用於6缸及6缸以上的發動機。
現在的v型發動機主要有v6，v8，v10，v12這4種。 直列發動機：它的氣缸排成一排，也就是一列，因此而得名。
現在的直列發動機主要有l3，l4，l5，l6。 直列發動機的汽缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點則是功率較低。w型發動機：
w型發動機嚴格說來還是屬於v型發動機的一種，只是將v型發動機兩邊的氣缸再再分成兩組，從側面看就像「w」一樣，因此得名。也可以說，w12發動機就是用兩臺v6發動機拼成的，其最大的好處就是結構緊湊，易於佈置，有利於發動機艙的空間的優化，缺點就是結構過於複雜。w型發動機是大眾的專利技術，只有大眾即大眾旗下的品牌才在使用w型發動機，目前主要有w12和w16。
水平對置發動機：其實也是屬於v型發動機的一種，只是其氣缸夾角為180度。水平對置發動機是一種最符合運動機械原理的汽車發動機組合形式，其製造成本和工藝難度相當高，目前世界上只有保時捷和斯巴魯在使用。
水平對置發動機的最大優點是重心低。由於它的汽缸為「平放」，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設計得又扁又低，這些因素都能增強汽車的行駛穩定性。 同時，水平對置的汽缸佈局是一種對稱穩定結構，這使得發動機的運轉平順性比v型發動機更好，執行時的功率損耗也是最小。
另外，由於活塞曲軸在左右運動時產生的振動互相抵消，進而實現了低噪音、低油耗。目前主要有水平對置v8和w12缸。
3樓：匿名使用者
這個沒法從聲音上辨別，發動機的聲音是從排氣管（消音器）傳出來的。
豪華轎車w12的發動機怠速聲音不到30分貝t3 t4 t5 v6 v8發動機的怠速也都在30-40分貝
想從聲音上分辨v8 w12發動機連修理工都做不到只有看發動機和標識
4樓：匿名使用者
靠聲音無法辨別
只能看汽缸的排列方式
汽車v8發動機和w12發動機
5樓：
v8和w12都是根據氣缸的排列方式不同，命名發動機樣式。
v8可以理解為將兩個直列4缸引擎，對向以60度到35度夾角並列佈局（v型發動機夾角到極致180度，就是著名的水平對置引擎；換個名稱叫h型引擎）。一般考慮車頭機艙長度控制，v型引擎最多到10缸--v10引擎。
w12是大眾的專利技術，其實是大眾創造性的將兩個v6發動機並列佈局（佈局看起來像字母w），提升排量同時節省縱向空間的一種不得以舉措。因為正常如果使用v型常規佈局，兩個直列6缸機並列佈局，需要很長的車頭機艙空間。配置給大眾的頂級豪車--輝騰和奧迪a8使用。
但由於w型引擎製造工藝複雜、成本太高；大眾已經決定逐步停產w型引擎了，目前在售的a8和輝騰將是w系列引擎的絕唱；下一代將逐步由渦輪增壓款的v8引擎替代了。
6樓：冬去春來
v8是八缸呈v型排列的發動機，排量一般在5.0左右，w12是12缸呈w型排列的發動機，排量在6.0以上。
7樓：匿名使用者
v型和w型發動機，只是用一個字母來比作他，氣缸的側面圖。直列l，水平對置h，v，w都是像字母樣。然而他們各自的排列來說，w>v>h>l他們的運轉穩定性，造價成本也是，越複雜越貴，汽車開發商就大多選用小排量的直列l型來，普遍推廣。
轉子發動機就很少有技術穩定的車型**。
8樓：
v型排列和w型排列 w一般用在奧迪車上多 還有直列 斯巴魯 大部分車都是v型的 這些是我知道的 希望能幫到你
v8和w12發動機是什麼概念
9樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
v12發動機的發動機是12缸。
v8發動機的發動機是8缸的。
複雜程度、控制程度不同：
v12的缸數多，發動機的缸數越多，越難控制，控制系統越複雜。首先是缸體的製造工藝，v12就比v8要求嚴格多了。
v8的缸數少，發動機的缸數越少，較容易控制，控制系統越簡單。缸體的製造工藝，v8要求稍低。
注意事項：
（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。
（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
10樓：檢思雅權昕
比如說,v12和w12同樣是12個缸,但w發動機要比v型的動力要強,w至少12個缸,v型最多12個.但汽缸多了排量就必須跟上.v8一般是4.
0以上.w12一般是6.0以上.
換句話說v8的優勢是相對省油,w12是動力強勁
11樓：棟憶丹貳遊
v8和w12的意思是發動機缸數排列方式.v8就是8個缸呈字母"v"排列,12w是呈字母"w"排列,每排4個缸.普通汽車發動機都為4缸,叫直列行4缸發動機.
w12發動機是目前汽車發動機技術最先進也最複雜的技術,中國在今年才研製成功w12發動機.
v8發動機的優勢動力強勁,汽油燃燒最好最完全,省油.
w12發動機主要用於汽車賽事,最求的是速度和動力的極限.他很費油.
關於汽車發動機，v8r6w12各是什麼意思?
12樓：
發動機排量。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升(l)表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。
發動機排量是非常重要的發動機引數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。 瞭解了排量，我們再來看發動機的其他常見引數。
很多初級車友都反映經常在汽車資料的發動機一欄中見到「l4」、「v6」、「v8」、「w12」等字樣，想弄明白究竟是什麼意思。這些都表示發動機汽缸的排列形式和缸數。汽車發動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
發動機汽缸排列型式分為l型、v型、h型和w型。
l型發動機：
又稱「直列」(lineengine)發動機，是指汽缸是按直線排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩並肩排成一個平面。
「直列」一般用l代表，後面加上汽缸數就是發動機代號，現代汽車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。
優點：穩定，成本低，結構簡單，運轉平衡性好，體積小穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。
缺點：當排氣量和汽缸數增加時，發動機的長度將大大增加。
直列4缸發動機，一般廣泛運用於2.2升排量以下的發動機中。
直列6缸發動機，目前的佼佼者就是著名的bmw，bmw直列6缸發動機凝聚了當今量產發動機的頂尖技術，堪稱直列6缸的巔峰之作。
v型發動機：
是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角佈置在一起，使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形，故稱v型發動機。
v型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上佈置起來較為方便。尤其是現代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車的迎風面越小越好，也就是要求發動機蓋越低越好。
常見的v型發動機有v6、v8、v10、v12。還有v3、v5以及v16（不要跟有些直列發動機代表氣門數搞渾了）。
顧名思義，v代表發動機氣缸成v型排列，一般是90度，這樣可以抵消運轉時的震動，更加穩定。也有75度和72度的。雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角v10引擎。
優點：運轉穩定（針對v6、v8、v12）、節省空間。
缺點：結構比較複雜，不利於保養和維修，並且造價較高。同時，v3、v5包括v10都由於其結構或排量的原因，並不非常穩定，尤其是作為f1發動機的v10 3l引擎，更是需要投入大量的精力和經費用於保證其穩定性。
代表車型：奧迪的a6、法拉利360、保時捷carrear gt、賓士s600。分別使用v6,v8,v10,v12發動機。
而v3主要是出現在一些摩托車上，v5據說在上一代大眾高爾夫上有使用。而v16則在一些豪華的老爺車上可以找到。
h型發動機：
又稱水平對置發動機，這也是v型發動機的一種，只不過v的夾角變成了180度了，一般為4缸或6缸。
優點：◆低重心：產生的橫向震動容易被支架吸收、有效將全車較重的發動機重心降低，更容易達到整體平衡。
◆低振動：活塞運動的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲軸方面所需的平衡配重因素減少，有助轉速提升。
它能保持650轉的低轉速，並保證發動機平穩的工作。同樣相比其它發動機行式油耗最低。
缺點：造價高，發動機太寬。
目前世界上只有「保時捷」和「斯巴魯」兩家汽車製造商生產水平對置發動機。
w型發動機：
w型發動機是德國大眾專屬發動機技術。
簡單說就是兩個v型發動機相加，再組成一個v型發動機，也就是「v+v=w=v」。
w型與v型發動機相比可以將發動機做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節省發動機所佔的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發動機室更滿。
優點：結構更緊湊，可以容納更多的汽缸數，有更大的排量。
缺點是，結構太複雜了！運轉平衡性也不好。
由於專利的原因，這種發動機只在大眾和奧迪等少量車上可以見到，在歐版大眾高爾夫、歐版大眾帕薩特以及奧迪a8上，分別裝備著w6,w8和w12發動機。
r型轉子發動機：
轉子發動機最早是德國科學家汪克爾發明的，所以又叫汪克爾發動機。其實轉子發動機的效率並不高，只是升功率高。
轉子發動機全稱為三角活塞轉子發動機，它是一種特殊的活塞式發動機。轉子活塞為一個凸弧邊三角形，當轉子在近似橢圓的外旋輪線缸體內旋轉時，弧邊三角形的三個頂點與缸壁保持接觸，從而使轉子弧面同缸壁之間形成三個相互分隔的工作室。這三個工作室的容積大小隨轉子的轉動而週期性變化，轉子每旋轉一週，各個工作室都能完成一次四個衝程的過程，這四個衝程同活塞往復式發動機的四個衝程相對應，從而形成完整的工作迴圈。
缺點：是費油，汙染環境，還有機器的壽命比較短。
目前只有「馬自達」在應用這項技術。
輝騰w12和奧迪a8w12哪個好
奧迪a8l的油耗肯定要高一些，因為其車體比輝騰沉，但是這從側面反映出a8l無法比擬的安全性。我要特別強調的是a8l的內部裝飾肯定要比輝騰好，就是更舒適，但是保養起來會更貴 我會選a8 w12，輝騰選用的技術和底盤都是奧迪淘氣的，所以很明顯a8是不二的首選，而且外觀和內建我覺得a8更勝一籌，不過這個價...
買榮耀8好還是v8好，榮耀v8和榮耀8哪個好？有什麼區別？
榮耀8和榮耀v8核心配置上是一樣的，均為麒麟950八核 微智核i5處理器。其他區別如下 1 榮耀8雙面玻璃機身，螢幕是5.2英寸，精美小巧 榮耀v8金屬機身，螢幕是5.7英寸，較為大氣高階。2 榮耀8前置攝像頭800萬畫素，f2.4光圈，固定焦點 後置攝像頭1200萬 2，6p鏡頭組，f2.2光圈。...
華為榮耀v8值得入手嗎，華為榮耀v8和p9哪個值得入手
您好，我覺得榮耀v8不錯，新一代麒麟950系列晶片採用16nm finfet工藝，相比上一代晶片效能提升100 功耗卻降低30 3500mah電池容量與智電4.0軟硬體優化技術，長久續航。榮耀v8擁有800萬畫素的前置攝像頭和後置雙1200萬畫素平行鏡頭。5.7英寸2k屏，2.5d弧面。華為榮耀v8...