1樓：
英文字母 含 義
cc 發動機排量單位:毫升
l(lengtn) 氣缸排列法，代表直列。l4，直列4缸v（6、8、12） 即其氣缸排列在兩側，成「v」字型，「6、8、12」表示氣缸數量，v6�表示「6缸v型發動機」， 其優點是發動機的佈置緊湊，佔用空間小。
dohc 雙頂置凸輪軸。ohc，頂置凸輪軸。
efi 燃油噴射
vtec 為一種進氣的方式，普通車空氣未經此係統處理，其分子排列混亂，會造成其在燃燒室內燃 燒得不完全，從而會產生廢氣過多，機件磨損過快等一系列問題。vtec系列的作用是將空氣處理以後才進入氣缸燃燒，可提高馬力，降低廢氣及磨損。是日本本田公司發明的技術。
diesel 在許多車的後面及側面都有此標記，其實際的中文意思為「柴油」，表示該車使用柴油。
2樓：50歲的老司機
汽車後面的v8.v12是指發動機形式.v8為汽缸v形排列,8缸.如果是8v就是指發動機氣門數量.
寶馬x5有l6和v8兩種發動機.
3樓：
我想回答你一下關於寶馬x5的問題。首先你可能還不知道為什麼會有v型排列和直列。v型排列顧名思義就是把汽缸成『v』字排列，這樣來減小發動機的體積，這就是為什麼要v型排列的原因，除了減小發動機的體積以外，v型是沒有多少效能上優勢的，而直列發動機在效能上就有優勢，直列發動機的動力輸出更加順暢，更加直接。
我對寶馬x5沒有太多的瞭解，但是寶馬的直列引擎是技術很先進的要優於v型技術。x5如果標有v8那肯定是就不會是6缸。v12好像是叫w12因為是將兩個v6在安v型排列。
4樓：匿名使用者
x5有直列六缸型號,即l6
也有v型排列的八缸型號,既v8
5樓：匿名使用者
指的是v8引擎和v12引擎，也就是八缸和12缸的。
汽車發動機：v12是什麼意思?
6樓：又雙叒來咯
發動機引數———發動機排量。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升(l)表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。
發動機排量是非常重要的發動機引數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。
v形發動機長度和高度尺寸小，佈置起來非常方便。一般認為v形發動機是比較高階的發動機，因而成為轎車級別的標誌之一。v8發動機結構非常複雜，製造成本很高，所以使用的較少，v12發動機過大過重，只有極個別的高階轎車採用，比如上面提到的寶馬760li。
7樓：匿名使用者
首先來看看最常見的一個發動機引數———發動機排量。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升(l)表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。
發動機排量是非常重要的發動機引數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。
瞭解了排量，我們再來看發動機的其他常見引數。很多初級車友都反映經常在汽車資料的發動機一欄中見到「l4」、「v6」、「v8」、「w12」等字樣，想弄明白究竟是什麼意思。這些都表示發動機汽缸的排列形式和缸數。
汽車發動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
一般說來，排量1升以下的發動機常用3缸，例如0.8升的奧拓和福萊爾轎車。排量1升至2.
5升一般為4缸發動機，常見的經濟型轎車以及中檔轎車發動機基本都是4缸。3升左右的發動機一般為6缸，比如排量3.0升的君威和新雅閣轎車。
排量4升左右的發動機一般為8缸，比如排量4.7升的北京吉普的jeep4700。排量5.
5升以上的發動機一般用12缸發動機，例如排量6升的寶馬760li就採用v12發動機。在同等缸徑下，通常缸數越多排量越大，功率也就越高；而在發動機排量相同的情況下，缸數越多，缸徑越小，發動機轉速就可以提高，從而獲得較大的提升功率。
以上是有關發動機缸數的知識，下面我們接著瞭解「汽缸排列形式」這個重要引數。一般5缸以下發動機的汽缸多采用直列方式排列，常見的多數中低檔轎車都是l4發動機，即直列4缸。另外，也有少數6缸發動機採用直列方式排列。
直列發動機的汽缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點則是功率較低。一般1升以下的汽油機多采用直列3缸，1至2.5升的汽油機多采用直列4缸，有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊佈置增壓器等設施，例如北京吉普的jeep4000就採用直列6缸發動機。
另據專業人士介紹，直列6缸發動機的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高階轎車所採用。6到12缸的發動機一般採用v形排列，其中v10發動機主要裝在賽車上。v形發動機長度和高度尺寸小，佈置起來非常方便。
一般認為v形發動機是比較高階的發動機，因而成為轎車級別的標誌之一。
v8發動機結構非常複雜，製造成本很高，所以使用的較少，v12發動機過大過重，只有極個別的高階轎車採用，比如上面提到的寶馬760li。而大眾公司近來還新開發出了w型發動機，有w8和w12兩種，即汽缸分四列錯開角度佈置，形體緊湊，大眾的頂級轎車輝騰就有一款採用了排量6.0升的w12發動機。
8樓：羿桂花史女
您好。發動機型別
目前來說，汽缸分為
直列、v型、水平對置、和新出現的w型。
先說說直列吧，直列汽缸也有人稱之為並列汽缸，一般為4缸或6缸。
其優點在於：穩定，成本低，結構簡單，運轉平衡性好，體積小。
但缺點是：當排氣量和汽缸數增加時，發動機的長度將大大增加。（也就是說，如果我們製造了一個直列12缸的發動機的話，那個發動機將會有汽車的一小半那麼大：）
4缸直列發動機，一般廣泛運用於2.2升排量以下的發動機中。例如，（普）桑塔納、捷達等等。
6缸直列發動機，最著名的例子就是bmw的m3，bmw選用6缸直列發動機的主要目的是為了方便配重，和穩定性。可見，直列發動機雖然比較簡單，但絕對不是不好的。
v型發動機
我們常見的v型發動機有v6、v8、v10、v12其實不光這些，v型發動機，還有v3、v5以及v16。顧名思義，v代表發動機氣缸成v型排列，一般是90度，因為這樣以最好的抵消運轉時的震動，更加穩定。當然，也有75度和72度的。
上賽季的雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角v10
引擎。v興引擎的優點在於：運轉穩定（針對v6、v8、v12）、節省空間。
缺點在於：結構比較複雜，不利於保養和維修，並且造價較高。同時，v3、v5包括v10都由於其結構或排量的原因，並不非常穩定，尤其是作為f1發動機的v10
3l引擎，更是需要投入大量的精力和經費用於保證其穩定性。
代表車型太多了，奧迪的a6、法拉利360、f1賽車和保時捷
carrear
gt、賓士s600。分別使用v6,v8,v10,v12發動機。而v3主要是出現在一些摩托車上，v5據說在上一代大眾高爾夫上有使用。而v16則在一些豪華的老爺車上可以找到。
水平對置發動機
說白了，這也是v型發動機，只不過v的夾角變成了180度了：）一般為4缸或6缸。
優點：重心低（廢話，都180度了，還能有比它更低的嗎）易與操控、平衡性非常的好。
缺點：還是造價高，發動機太寬。
水平對置發動機最出名的運用在於保時捷著名的911上。
w型發動機。
這種發動機可能有些陌生，其實說白了也沒有什麼，「v+v=vv「這不就是w了嗎，其實就是兩個v型發動機：）w型發動機的設計思路就是，利用兩個v型發動機，再組成一個v型發動機。
其優點在於結構更緊湊，可以容納更多的汽缸數，有更大的排量。
缺點是，結構太複雜了！運轉平衡性也不好。
由於專利的原因，這種發動機只在大眾和奧迪和另一個品牌（我記不得了）的車上可以見到，在歐版大眾高爾夫、歐版大眾帕薩特以窢伐促和詎古存汰擔咯及奧迪a8上，分別裝備著w6,w8和w12發動機。
9樓：羿蕙庾鴻軒
為12缸發動機汽缸為v形排列
10樓：萊問楓魚冉
轎車一般有賓士s600，s63，s65，寶馬的760==
==，這是v型的12氣缸發動機，最早源於賓士s600.
11樓：賓鬆蘭黎羅
汽車發動機的v12表示是12個缸的v型發動機，因為多於6個缸的發動機，如果還是排成一列，那發動機就會很長不夠緊湊。因此，將氣缸排成兩列，氣缸中心線夾角呈v字形，統稱v型發動機。
12樓：匿名使用者
就是發動機是v型排列12缸的
汽車上的v12是代表12個氣缸v行排列嗎？
13樓：yj酸梨
汽車發動機上標的是這個意思，但是其他地方表的就不是了哈。
汽車w12缸與v12缸的區別?
14樓：騎理想的喵
汽車w12缸發動機與v12缸發動機的主要區別如下：
1、結構不同
w12缸發動機是採用了3×2排列6缸發動機的結構；
v12缸發動機是將12個汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角佈置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形的發動機結構。
2、體積不同
w12新型發動機的體積卻與v8型一樣大，而比傳統的v12型要小得多。
3、特點不同
w12缸發動機的優點是：結構緊湊，動力強勁，而且重量很輕；缺點是：結構複雜，費用昂貴；
v12缸發動機的優點是：由於汽缸對向佈置，可以抵消振動，使發動機運轉更平順；缺點是：重量大，油耗高。
15樓：匿名使用者
目前來說，汽缸分為 直列、v型、水平對置、和新出現的w型。
先說說直列吧，直列汽缸也有人稱之為並列汽缸，一般為4缸或6缸。
其優點在於：穩定，成本低，結構簡單，運轉平衡性好，體積小。
但缺點是：當排氣量和汽缸數增加時，發動機的長度將大大增加。（也就是說，如果我們製造了一個直列12缸的發動機的話，那個發動機將會有汽車的一小半那麼大：）
4缸直列發動機，一般廣泛運用於2.2升排量以下的發動機中。例如，（普）桑塔納、捷達等等。
6缸直列發動機，最著名的例子就是bmw的m3，bmw選用6缸直列發動機的主要目的是為了方便配重，和穩定性。可見，直列發動機雖然比較簡單，但絕對不是不好的。
v型發動機
我們常見的v型發動機有v6、v8、v10、v12其實不光這些，v型發動機，還有v3、v5以及v16。顧名思義，v代表發動機氣缸成v型排列，一般是90度，因為這樣以最好的抵消運轉時的震動，更加穩定。當然，也有75度和72度的。
上賽季的雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角v10 引擎。
v興引擎的優點在於：運轉穩定（針對v6、v8、v12）、節省空間。缺點在於：
結構比較複雜，不利於保養和維修，並且造價較高。同時，v3、v5包括v10都由於其結構或排量的原因，並不非常穩定，尤其是作為f1發動機的v10 3l引擎，更是需要投入大量的精力和經費用於保證其穩定性。
代表車型太多了，奧迪的a6、法拉利360、f1賽車和保時捷 carrear gt、賓士s600。分別使用v6,v8,v10,v12發動機。而v3主要是出現在一些摩托車上，v5據說在上一代大眾高爾夫上有使用。
而v16則在一些豪華的老爺車上可以找到。
水平對置發動機
說白了，這也是v型發動機，只不過v的夾角變成了180度了：）一般為4缸或6缸。
優點：重心低（廢話，都180度了，還能有比它更低的嗎）易與操控、平衡性非常的好。
缺點：還是造價高，發動機太寬。
水平對置發動機最出名的運用在於保時捷著名的911上。
w型發動機。
這種發動機可能有些陌生，其實說白了也沒有什麼，「v+v=vv「這不就是w了嗎，其實就是兩個v型發動機：）w型發動機的設計思路就是，利用兩個v型發動機，再組成一個v型發動機。
其優點在於結構更緊湊，可以容納更多的汽缸數，有更大的排量。
缺點是，結構太複雜了！運轉平衡性也不好。
由於專利的原因，這種發動機只在大眾和奧迪和另一個品牌（我記不得了）的車上可以見到，在歐版大眾高爾夫、歐版大眾帕薩特以及奧迪a8上，分別裝備著w6,w8和w12發動機。
琴江 2008-08-14 23:25 檢舉
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v8和w12的意思是發動機缸數排列方式.v8就是8個缸呈字母 v 排列,12w是呈字母 w 排列,每排4個缸.普通汽車發動機都為4缸,叫直列行4缸發動機.w12發動機是目前汽車發動機技術最先進也最複雜的技術,中國在今年才研製成功w12發動機.v8發動機的優勢動力強勁,汽油燃燒最好最完全,省油.w12...
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問12v35Ah的汽車啟動電瓶能用12V45Ah的電瓶嗎
完全可以，因為電壓一樣，另外要考慮的是，45ah電瓶體積要大些，安裝空間是能裝下。可以用，只要能放進去就行 12v35ah的車能用12v45ah的電瓶嗎 你好，可以的，容量大一些，耐用一些，希望我的回答能夠幫到你，有不明白的地方你可以繼續追問我！祝你生活愉快！汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，...